Advertisement
Available languages
Available languages
BG
вици и използвайте само ори-
гинални части. Има опасност
от нараняване!
Преди пускане в експлоатация на уре-
да трябва да:
-
да опънете дърворезната верига
-
да напълните масло за веригата
да заредите и поставите двете
-
акумулаторни батерии
-
да проверите автоматиката за мас-
лото и функцията на спирачката на
веригата.
Монтаж на веригата на
триона и острието
Изключвайте уреда и изваждай-
те батериите от уреда преди вся-
какви работи по уреда.
1. Поставете електрическия верижен
трион върху здрава, равна основа.
2. Завъртете фиксиращия винт (11)
срещу часовниковата стрелка
(
), за да свалите капака на
верижното колело (13).
3. Разгънете режещата верига (6) под
формата на клуп, така че режещите
ръбове да са сочат в посока на ча-
совниковата стрелка.
За центроването на дърворезна-
та верига (6) се ориентирайте по
символите по острието, респ. под
верижното зъбно колело (20).
4. Поставете режещата верига (6) в ка-
нала на шината. При монтажа дръжте
шината (4) под ъгъл около 45 градуса,
наклонена нагоре, за да може реже-
444
Посока на движение
на дърворезната
верига
щата верига (6) по-лесно да се пове-
де във верижното зъбно колело (20).
5. Поставете острието (7) и дърворез-
ната верига (6) върху болта на ши-
ната (19). Ако щифтът (19a) вдясно
от болта на шината (19), се намира
в долния кръгъл отвор върху остри-
ето, тогава острието е разположено
правилно. Нормално е дърворезна-
та верига (6) да провисва.
6. Поставете капака на верижното
колело (13). За целта щифтът за
опъване на веригата (21) трябва
да бъде провалчен по вътрешната
страна на капака на верижното ко-
лело (13) до държача на щифта за
опъване на веригата (22).
7. Затегнете фиксиращия винт (11) на
капака на верижното колело
(
) леко.
8. Предварително опънете дърворез-
ната верига (6), като завъртите вин-
та на системата за бързо натягане
на веригата (12) по часовниковата
стрелка.
9. Затегнете фиксиращия винт (11) на
капака на верижното колело
(
).
Внимание! Трионът може да се
смаже допълнително.
Имайте предвид, че след употреба три-
онът се смазва допълнително и може
да излезе масло, ако той се съхранява
поставен настрани или обратно. Това е
нормално и се дължи на необходимия
вентилационен отвор на горния ръб
на резервоара и не е основание за ре-
кламация. Тъй като по време на произ-
водството всеки трион се контролира и
тества с масло, въпреки че резервоар-
ът се изпразва, в него може да остане
малко масло, което по време на транс-
Advertisement
Chapters
