Branchement Pneumatique - John Bean EHP System Series Operation Instructions Manual

EHP System II / II E Tire Changer Operation Manual
2.2 FIXATION DU BRAS DETALONNEUR
L'outil de décollage latéral est expédié démonté pour des
raisons de volume de transport.
Couper la bande en plastique qui fixe le bras de l'outil
A.
de décollage au pivot du coffret.
Positionner le bras détalonneur #1 (Fig.12) dans
B.
son support #4. Les trous #5 du bras détalloneur et du
support doivent coïncider. Graisser le goujon #6,
l'introduire dans le trou #5 et le bloquer aux deux
extrémités avec les deux bagues #7.
Accrocher le ressort #3 (Fig.12) au support #4 et
C.
dans le trou #2 sur le bras détalloneur.
ALLUSION: Faire glisser éventuellement une petite corde
ou une ficelle sur l'extrémité libre du ressort, puis faire
passer la corde à travers l'orifice. Tirer l'extrémité du ressort
vers l'oreille et nouer l'extrémité libre sur l'onglet de l'oreille.

2.3 BRANCHEMENT PNEUMATIQUE

AVERTISSEMENT !
L'INSTALLATION PNEUMATIQUE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE
PAR DU PERSONNEL PROFESSIONNELLEMENT QUALIFIÉ.
AVERTISSEMENT !
UNE PRESSION PNEUMATIQUE EXCESSIVE PEUT
COMPROMETTRE LA SECURITE DU PERSONNEL ET
ENDOMMAGER LA MACHINE.
Contrôler si la pression du réseau est dans les limites
demandées. Si la pression est supérieure à 12 bar (170
psi), il faut installer un régulateur de pression avant la
prise d'air de la machine.
Si la pression est inférieure à 110 psi (8 bar) il peut réduire
substantiellement la performance du changeur du pneu
que il peut être insuffisant pour certains pneus.
Il est suggéré que la provision de l'air du magasin soit
équipée d'un séparateur de l'eau pour performance
maximale.
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