Briggs & Stratton Vanguard 290000 Operator's Manual page 111

• Minimálne 87-oktánový/87 AKI (91 RON). Informácie o používaní vo vysokej
nadmorskej výške sa uvádzajú nižšie.
• Benzín s 10 % obsahom etanolu (gasohol) je prijateľný.
UPOZORNENIE Nepoužívajte neschválený benzín, ako je E15 alebo E85.
Nepridávajte olej do benzínu, ani neupravujte motor na použitie alternatívnych palív.
Používanie neschválených palív poškodí časti motora a na takéto poškodenie sa
nevzťahuje záruka.
Na ochranu palivového systému pred usadzovaním živičných usadenín primiešavajte do
paliva stabilizátor paliva. Pozrite si časť Skladovanie. Palivá sú rôzne. Pri problémoch
so štartovaním alebo výkonom zmeňte dodávateľa alebo značku paliva. Tento motor je
certifikovaný na používanie benzínu. Systém regulácie emisií pre motory s karbutátorom
je EM (modifikácie motora). Systémy regulácie emisií pre motory s elektronickým
vstrekovaním paliva sú ECM (riadiaci modul motora), MPI (viacportové vstrekovanie)
a (ak sa používa) O2S (snímač kyslíka).
Vysoká nadmorská výška
V nadmorských výškach nad 1524 metrov (5000 stôp) sa musí použiť minimálne 85-
oktánový benzín/benzín 85 AKI (89 RON).
Motory s karburátorom si vyžadujú zmenu nastavenia pre vysokú nadmorskú výšku, aby
si udržali výkon. Bez tejto úpravy dôjde počas prevádzky k zníženiu výkonu, zvýšeniu
spotreby paliva a zvýšeniu množstva emisií. Informácie o úprave na používanie vo
vysokých nadmorských výškach získate u autorizovaného predajcu značky Briggs &
Stratton. Používanie motora s úpravou pre vysoké nadmorské výšky v nadmorských
výškach do 762 metrov (2500 stôp) sa neodporúča.
Motory s elektronickým vstrekovaním paliva nepotrebujú zmenu nastavenia pre vysokú
nadmorskú výšku.
Dopĺňanie paliva
Pozrite si Obrázok 6
VAROVANIE
Palivo a jeho výpary sú mimoriadne horľavé a výbušné.
Požiar, alebo výbuch môže spôsobiť vážne popálenia, alebo usmrtenie.
Pri dopĺňaní paliva
• Motor VYPNITE a nechajte ho vychladnúť, a to minimálne 2 minúty pred tým, ako
odstránite uzáver palivovej nádrže.
• Palivo napĺňajte vonku, alebo v dobre vetranom priestore.
• Palivovú nádrž neprepĺňajte. Aby bolo umožnené rozpínanie paliva, palivovú nádrž
nenapĺňajte nad úroveň spodnej časti hrdla palivovej nádrže.
• Palivo uskladňujte v dostatočnej vzdialenosti od výskytu iskier, otvorených
plameňov, zapaľovacích horákov, tepelných alebo iných zápalných zdrojov.
• Pravidelne, za účelom zistenia trhlín a unikania kontrolujte palivové vedenia,
nádrž, uzáver a armatúry. V prípade potreby vymeňte.
• Ak dôjde k postriekaniu palivom, pred spustením motora vyčkajte, dokiaľ sa toto
palivo neodparí.
1. Okolie uzáveru palivovej nádrže očisťte od špiny a zvyškov. Otvorte palivovú
nádrž.
2. Do palivovej nádrže nalejte (A, Obrázok 6) palivo. Aby ste umožnili tepelné
rozpínanie paliva, netankujte nad spodok hrdla palivovej nádrže (B).
3. Zatvorte palivovú nádrž.
Štartovanie a zastavenie motora
Pozrite si obrázok: 7, 8, 9, 10
Naštartovanie motora
VAROVANIE
Rýchle spätné vtiahnutie štartovacej šnúry (spätný náraz) potiahne ruku a
rameno k motoru rýchlejšie, ako šnúru dokážete pustiť.
Môže dôjsť k zlomeninám kostí, fraktúram, pomliaždeninám, alebo vykĺbeniam.
• Pri štartovaní motora pomaly ťahajte štartovaciu šnúru kým neucítite odpor a
následne šnúru prudko potiahnite, aby ste predišli spätnému nárazu.
VAROVANIE
Palivo a jeho výpary sú mimoriadne horľavé a výbušné.
Požiar, alebo výbuch môže spôsobiť vážne popálenia, alebo usmrtenie.
Pri štartovaní motora
• Uistite sa, že zapaľovacia sviečka, tlmič výfuku, uzáver palivovej nádrže
a vzduchový filter (ak je vo výbave), sú namontované na svojom mieste a
zaistené.
• Motor neštartujte pri vyskrutkovanej zapaľovacej sviečke.
• Ak sa motor presýti benzínom, tak nastavte sýtič (ak je vo výbave) do polohy
OPEN (otvorený)/RUN (beh), plyn (ak je vo výbave) dajte do polohy FAST (vysoké
otáčky) a štartujte motor, kým sa nenaštartuje.
VAROVANIE
RIZIKO VÝSKYTU JEDOVATÉHO PLYNU. Spaliny z motora obsahujú oxid
uhoľnatý, jedovatý plyn, ktorý dokáže spôsobiť smrť v priebehu niekoľkých
minút. NEMÔŽETE ho vidieť, cítiť čuchom, ani zistiť chuťou. Aj keď necítite
čuchom prítomnosť výfukového plynu, môžete vdychovať kysličník uhoľnatý.
Ak pri používaní tohoto výrobku začnete mať pocity nevoľnosti, závratu alebo
slabosti, vypnite motor a OKAMŽITE odíďte na čerstvý vzduch. Vyhľadajte
lekára. Môžete mať otravu kysličníkom uhoľnatým.
• Tento stroj používajte IBA vonku, ďaleko od okien, dverí a vetracích otvorov, aby
sa znížilo riziko nahromadenia oxidu uhoľnatého a jeho možného vniknutia do
obývaných priestorov.
• Podľa pokynov výrobcu nainštalujte poplašné zariadenia na oxid uhoľnatý,
napájané batériami, alebo poplašné zariadenia na oxid uhoľnatý, ktoré sa napájajú
zo zástrčky a ktoré sú zálohované batériou . Dymové signalizátory nesignalizujú
prítomnosť kysličníka uhoľnatého.
• NESMIETE POUŽÍVAŤ tento výrobok vo vnútri domov, v garážach, v pivniciach,
v prielezoch, pod prístreškami, ani v iných čiastočne uzavretých priestoroch,
dokonca ani vtedy, keď sa tam používajú ventilátory, alebo keď sa kvôli vetraniu
otvárajú dvere a okná. Kysličník uhoľnatý sa môže rýchlo nahromadiť v týchto
priestoroch a vydržať tam celé hodiny, dokonca aj keď je stroj vypnutý.
• Tento výrobok VŽDY umiestňujte po vetre a výfuk motora smerujte mimo
obývaných priestorov.
UPOZORNENIE Tento motor bol dodaný od Briggs & Stratton bez oleja. Pred
naštartovaním motora doplňte olej podľa pokynov v tomto návode. Ak naštartujete
motor bez oleja, dôjde k jeho poškodeniu, ktoré sa nedá opraviť a na takéto
poškodenie sa záruka nevzťahuje.
Zistite systém štartovania
Pred štartovaním motora si musíte zistiť typ systému štartovania motora. Na svojom
motore máte jeden z nasledujúcich typov štartovania.
• Systém elektronického vstrekovania paliva (EFI): Je vybavený elektronickým
vstrekovaním paliva. Nie je vybavený sýtičom, alebo nastrekovacou pumpou.
• Systém elektronického riadenia spotreby paliva: Tento systém pozostáva z
elektronickej riadiacej jednotky, ktorá monitoruje stav motora a jeho teplotu. Nie je
vybavený ručným sýtičom, alebo nastrekovacou pumpou.
• Systém sýtiča: Tento systém má sýtič, ktorý sa používa pri štartovaní pri nízkych
teplotách. Niektoré modely budú mať samostatné ovládanie sýtiča, zatiaľ čo
iné budú mať spoločné ovládanie sýtiča a plynu. Tento typ nie je vybavený
nastrekovacou pumpou.
Poznámka: Zariadenie na ktorom je namontovaný motor, môže mať ovládače funkcií
motora. Pozrite si návod k zariadeniu, na ktorom je namontovaný motor, v ktorom je
uvedená poloha a obsluha týchto ovládačov.
Systém elektronického vstrekovania paliva (EFI)
1. Skontrolujte motorový olej. Pozrite si Kontrola hladiny oleja časť.
2. Uistite sa, že ovládacie prvky pohonu zariadenia, na ktorom je namontovaný
motor, ak sú vo výbave, sú vypnuté.
3. Uzatvárací ventil paliva (A, Obrázok 7), ak je vo výbave, dajte do polohy OPEN
(otvorený).
4. Zatlačte vypínač chodu (F, Obrázok 7, 8), ak je vo výbave, dajte do polohy ON
(zapnutý).
5. Posuňte páku ovládania plynu (B, Obrázok 8), ak je vo výbave, dajte do polohy
FAST (vysoké otáčky). Motor prevádzkujte v polohe FAST (vysoké otáčky).
6. Štartovanie šnúrou, ak je vo výbave, so spínacím kľúčom: Otočte spínací kľúč
(D, Obrázok 7, 8) do polohy ON (zapnutý).
7. Štartovanie šnúrou, ak je vo výbave: Pevne uchopte rukoväť štartovacej šnúry
(E, Obrázok 7, 8). Pomaly ťahajte rukoväť štartovacej šnúry , kým neucítite odpor
a potom prudko potiahnite.
VAROVANIE
Rýchle spätné zatiahnutie štartovacej šnúry (spätný náraz) potiahne vašu ruku a
rameno, smerom k motoru a to rýchlejšie, ako by ste štartovaciu šnúru dokázali
pustiť. Môže dôjsť k zlomeninám kostí, fraktúram, pomliaždeninám, alebo
vykĺbeniam. Pri štartovaní motora pomaly ťahajte štartovaciu šnúru kým neucítite
odpor a následne šnúru prudko potiahnite, aby ste predišli spätnému nárazu.
111