Funcionamento; Colocação Em Funcionamento; Verificações - c.a.p.t. 1.12.310 Instructions Manual

FUNCIONAMENTO

O grupo de comando está munido de equipamentos para a manutenção da manobra, de fins de curso eléctricos nas
posições extremas, de dois microswitch (micro-interruptores) de bloqueio da manobra com motor, seja quando a ala-
vanca (MOTOR/À MÃO) (MM) está em posição à mão, seja quando é encaixada a manivela para a manobra manual.
A manobra completa realiza-se automaticamente após ter sido dado o impulso elétrico com os botões L 1-N / N-1
instalados no quadro de comando 1.12.310, com o seletor LOCAL/REMOTO (SA1) comutado na posição LOCAL, ou à
distância (por exemplo, sala de quadros), com o seletor comutado na posição REMOTO.
Nas posições extremas (mínima e máxima) intervêm os equipamentos eléctricos de fim de curso (SF5-SF6) que impe-
dem as manobras seguintes em relação às predefinidas.
Nas posições mínima e máxima existe apenas um bloqueio mecânico instalado no moto-redutor.
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
Antes de aplicar tensão ao transformador é necessário verificar que todos os equipamentos tenham sido ligados de
acordo com o esquema dos circuitos auxiliares e de comando da máquina e controlar as tensões de alimentação em
relação às previstas.
Antes de executar qualquer manobra manual ou motorizada é necessário trasfegar o veio de comando com a alavanca
de latão colocada entre os 2 micro "SF3-SF4" em posição horizontal e o comutador em posição central.
De seguida, antes de manobrar electricamente através do motor, efectuar a manobra manualmente, através da mani-
vela (CH) apropriada, para assegurar que todas as transmissões e o comutador funcionam correctamente.
Alcançadas as posições mínima e máxima, continuar a rotação da manivela (CH), sem forçar excessivamente, para
verificar a correcta intervenção dos fins de curso mecânicos, que não devem permitir manobras seguintes à mão além
das extremas.
Depois de tudo isto é INDISPENSÁVEL manobrar ainda com manivela (CH) até alcançar a posição central do comutador.
N.B. Com a manivela (CH) inserida, o circuito de comando eléctrico permanece desactivado.
VERIFICAÇÕES
O comando motorizado 1.12.310 está equipado com um sistema situado no interior da unidade central de processamento
(CPU) que permite assinalar o sentido cíclico incorreto das fases. Este dispositivo intervém ao primeiro impulso de
comando dos botões 1-N / N-1.
No caso de sentido cíclico incorreto, o comando para quase instantaneamente. Por isso, é necessário desligar a
alimentação trifásica e inverter duas fases da alimentação trifásica, voltar a ligar a alimentação trifásica e repetir
a manobra eletricamente, no mesmo sentido de marcha. Isto evita a alimentação do motor com as fases (R-S-T)
invertidas. Quando a luz indicadora (HL1) situada na porta está apagada, isso indica que as 3 fases estão corretamente
ligadas.
Em qualquer caso de paragem fora de posição, os micro-interruptores (SF3) ou (SF4), permanecem pressionados; é
então necessário voltar a colocar manualmente o comutador em posição, antes de mover electricamente.
Actuar colocando a alavanca MOTOR/À MÃO (MM) na posição À MÃO. Depois, com a manivela (CH), rodar o veio até
alcançar uma posição. Depois disto, extraída a manivela (CH) e recolocada a alavanca MOTOR/À MÃO (MM) na posição
MOTOR, pode-se operar com os botões eléctricos SH1/SH2.
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