Fonctionnement; Mise En Service; Controles - c.a.p.t. 1.12.310 Instructions Manual

FONCTIONNEMENT

Le groupe de commande est doué d'appareillages pour le maintien de la manœuvre, de fins course électriques aux
positions extrêmes, de deux microswitch de blocage de la manœuvre à moteur, et quand le levier MOTEUR/A MAIN
(MM) est en position à main et quand la manivelle est enclenchée pour la manœuvre manuelle.
L'opération complète est réalisée automatiquement après avoir enclenché les boutons 1-N / N-1 situés sur le panneau
de commandes 1.12.310 et en positionnant le sélecteur LOCAL/À DISTANCE (SA1) sur LOCAL ou à distance (ex. salle
de commandes) avec le sélecteur positionné sur À DISTANCE
Dans les positions extrêmes (minimale et maximale) il y a l'intervention des appareillages électriques de fins course
(SF5-SF6) qui empêchent des manœuvres successives par rapport à celles prévues.
Dans les positions minimale et maximale il existe aussi un bloque mécanique installé sur le moto réducteur.

MISE EN SERVICE

Avant de donner tension au transformateur, il est nécessaire de vérifier que tous les appareillages aient été branchés
selon le schéma des circuits auxiliaires et de commande de la machine et contrôler les tensions d'alimentation par
rapport à celles prévues.
Avant d'exécuter n'importe laquelle manœuvre manuelle ou motorisée il est nécessaire de connecter l'arbre de com-
mande avec le levier de laiton qui se trouve entre les 2 micro "SF3-SF4" dans la position horizontale et le commutateur
en position centrale.
En suite, avant de manœuvrer électriquement à travers le moteur, effectuer la manœuvre manuellement, à travers la
manivelle spéciale (CH), pour s'assurer que toutes les transmissions et le commutateur fonctionnent correctement.
Quand on est arrivé aux positions minimale et maximale, continuer la rotation de la manivelle (CH), sans forcer excessi-
vement, pour vérifier la correcte intervention des fins course mécaniques, qui ne doivent pas permettre des successives
manœuvres à main outre à celles extrêmes.
Après tout ça il est INDISPENSABLE de manœuvrer encore avec la manivelle (CH) jusqu'à arriver à la position centrale
du commutateur.
N.B. Avec la manivelle (CH) introduite, le circuit de commande électrique reste déshabilité.

CONTROLES

La commande motorisée 1.12.310 est dotée d'un système interne au processeur permettant de signaler le sens cyclique
erroné des phases. Ce dispositif intervient à la première impulsion de commande des boutons 1-N / N-1.
En cas de sens cyclique erroné, la commande s'arrête quasi instantanément. Il convient alors de couper l'alimentation
triphasée et d'inverser deux phases de l'alimentation triphasée, rétablir l'alimentation triphasée et répéter l'opération
électriquement, dans le même sens de marche. Cela permet d'éviter l'alimentation du moteur avec les phases (R-S-T)
inversées. Le témoin (HL1) situé sur la porte, lorsqu'il est éteint, indique que les 3 phases sont raccordées de manière
appropriée
Dans n'importe quel cas d'arrêt hors position, les micro interrupteurs SF3 ou SF4 (L) estent appuyés; il faut donc
remettre manuellement le commutateur dans la position, avant de mouvoir électriquement.
Manœuvrer en mettant le levier MOTEUR/A MAIN, (MM), dans la position A MAIN. Ensuite, à travers la manivelle (CH),
tourner l'arbre, jusqu'à rejoindre une position. Après avoir enlevée la manivelle (CH) et remis le levier MOTEUR/A MAIN
(MM) dans la position MOTEUR, on peut opérer avec les boutons électriques. (SH1/SH2).
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