Hitachi Koki CG 22EAS (SLP) Handling Instruction page 69

Türkçe
BAKIM
EM S YON KONTROL C H AZLARININ VE S
✝ ✝
YEN L ENMES VEYA ONARIMI, HERHANG
✝ ✝
HAR C MOTOR ONARIM KURUMU YA DA K
✝ ✝
GERÇEKLE T R L EB L R .
✞ ✝ ✝ ✝ ✝
Karbüratörün ayarlanması ( e kil 31)
✄
UYARI
Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme aksesuarı dönebilir.
✂
Kavrama tamamen kapalı ve boru takılı de ilse motoru
✂
t ırmayın! Aksi takdirde, kavrama gev
kesinlikle çalı
✁
yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karı
✁
t ırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve
çalı
✁
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir
ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadı ını kontrol edin. Rölanti hızı
do ru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
ı rken kesme parçası dönmeye ba
çalı
✁
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
l adı ında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
ba
✁
ı yorsa, do ru rölanti hızına ula
çalı
✁
E er rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, Hitachi satıcınızla irtibata geçin.
NOT
Standart Rölanti devri/2800-3200 devir/dakika'dır.
✂
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi ( e kil 32)
✄
Hava fi ltresi a a ıdaki durumlara meydan vermemek için toz ve
✁
kirden arındırılmalıdır:
Karbüratör arızası
✂
t ırma problemleri
Çalı
✂ ✁
Motor gücünün dü m esi
✂ ✁
Motor parçalarının gereksiz yere a
✂
Anormal yakıt tüketimi
✂
ı yorsanız, hava fi ltresini her gün ya
Özellikle tozlu bir bölgede çalı
✁
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kapa ını ve fi ltreyi (28) açın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru oldu undan emin olun. Bir
süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
t irilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka
düzenli olarak yenisiyle de i
✁
de i t irilmelidir.
✁
Yakıt fi ltresi ( e kil 33)
✄
Yakıt deposundaki bütün yakıtı bo
depodan çekin. Filtre elemanını tertibattan çekip çıkarın ve elemanı
deterjanlı ılık suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın. Burmadan
sıkarak fazla suyu giderin ve elemanın havanın etkisiyle kurumasını
bekleyin.
NOT
ı rı kir birikmesinden dolayı sertle
Eleman a
✁
Buji ( e kil 34)
✄
a ıdakiler nedeniyle zarar görebilir:
Buji a
✁
Yanlı karbüratör ayarı
✂ ✁
ı mı (benzine fazla ya katılması)
Yanlı yakıt karı
✂ ✁ ✁
68
S TEMLER N N BAKIMI,
✝ ✝ ✝
B R KARAYOLU
✝ ✝
S TARAFINDAN
✝ ✞ ✝ ✝
e yebilir ve
✁
ı r. Motor fabrikada test amaçlı
l ayıncaya kadar T-vidasını
✁
m ı s ınız demektir.
✁ ✁
ı nması
✁
a ltın ve yakıt fi ltre hjattını
✁
m i s e, de i t irin.
✁ ✁ ✁
Kirli bir hava fi ltresi
✂
Sert çalı m a ko u lları (örne in, so uk hava)
✂ ✁ ✁
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler olu
t ırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
arızaya ve çalı
✁
m ı
zayıfsa, ba l atılması zorla s a ya da rölantide zayıf bir
✁ ✁ ✁
ı yorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
çalı
✁
elektrot tırnak açıklı ını kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Do ru bo l uk 0,6 mm'dir. Buji 100 çalı
✁
ya da elektrotlar a ı nmı s a daha erken bir zamanda yenisi ile
✁ ✁
de i t irilmelidir.
✁
NOT
Bazı bölgelerdeki kanunlar, ate
dirençli buji kullanılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile
de i t irin.
✁
Esnek tahrik mili ( e kil 35)
✄
Esnek tahrik mili, 20 saatte bir çıkarılmalı ve iyi kalite lityumlu gres
ya ıyla ya lanmalıdır. Esnek mili çıkarmak için, ilk önce vidayı (29)
çıkarın, cıvatayı (30) gev e tin ve di
✁ ✁
mili tahrik mili borusundan çekerek çıkarın. Mili iyice temizledikten
sonra üzerine bol miktarda lityumlu gres ya ı uygulayın ve tekrar
tahrik mili borusuna yerle t irin; yerine oturuncaya kadar çevirin,
✁
ardından di l i muhafazasını takın, daha sonra (29) ve (30) vidalarını
✁
takarak sıkın.
Açı transmisyonu ( e kil 36)
✄
Açı transmisyonu tarafındaki gres doldurma tapasını çıkarmak
ı k 50 çalı
suretiyle yakla m a saatinde bir açı transmisyonunu veya
✁ ✁
konik di l iyi gres seviyesi bakımından kontrol edin.
✁
Di l ilerin dı yanlarında gres görülmüyorsa, transmisyonu 3/4'e
✁ ✁
kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı gresle doldurun. Transmisyonu
tamamen doldurmayın.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin de i t irilmesi
☎ ✆
e kil 37'te görüldü ü gibi kilitleme dillerini ba
(1)
✄
içeri do ru sıkıca itmek suretiyle mahfazayı (31) çıkarın.
(2) Mahfazayı çıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan ipi atın.
(3) Naylon ipi e kilde görüldü ü gibi e
✁
katlayın.
Naylon ipin U- e killi ucunu makaranın orta kısmı üzerindeki
✁
olu a (32) oturtun.
Makara üzerinde ipin her bir yarısını bölüntünün kendine ait
tarafında tutmak suretiyle iki parçasını da aynı yönde sarın.
e kil 38)
(
✄
ı k 10 cm uzunlu unda serbest uçlar bırakarak
(4) Her bir ipi, yakla
✁
durdurucu çentiklere (33) bastırın. (
(5) Makarayı mahfazaya yerle t irirken, ipin her iki serbest ucunu ip
✁
e kil 40)
kılavuzundan (34) geçirin. (
✄
NOT
Makarayı mahfazaya yerle t irirken, sonradan ipi daha kolay
✁
serbest bırakmak için durdurucu çentiklerle (33) iplik kılavuzunu
ı n.
(34) hizalamaya çalı
✁
(6) Kapa ı, mahfaza üzerindeki kapak kilitleme dilleri (35) kapak
üzerindeki uzun deliklere (36) kar
üzerine yerle t irin. Ardından, mahfaza bir "klik" sesiyle yerine
✁
oturuncaya kadar emniyetli e kilde bastırın. (
✁
ı k 11–14 cm ve her iki tarafta e
(7) l k kesme ip uzunlu u yakla
✝ ✁
e kil 42)
olmalıdır. (
✄
Bıçak ( e kil 43)
✄
UYARI
Bıça ı tutarken veya bakımını yaparken i
Keskin bir bıçak kullanın. Kör bıçakların takılma ve itme ihtimali
✂
daha fazladır. Hasarlı ve sıkılması zor ise sabitleme somununu
de i t irin.
✁
m asına ve dolayısıyla
✁
e kilde
✁
m a saatinden sonra
✁
l emenin kontrol edilmesi için
✁
l i muhafazasını çıkarın; ardından
p armaklarınızla
✁
i t olmayacak e kilde ikiye
✁ ✁
e kil 39)
✄
ı lık gelecek
e kilde mahfaza
✁ ✁
e kil 41)
✄
i t
✁
eldiveni takın.
✁