Briggs & Stratton 400000 Manual page 83

OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą przyczynić się do poważnych poparzeń lub
doprowadzić do śmierci.
• Nigdy nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza
(jeśli jest na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli jest na wyposażeniu).
UWAGA Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub
rozpuszczalników. Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą
spowodować jego rozpuszczenie.
Wymagania serwisowe opisano w rozdziale Harmonogram konserwacji .
Zależnie od modelu stosowane są filtry piankowe lub papierowe. Niektóre modele
wyposażone są w filtr wstępny, który można umyć i wykorzystać ponownie. Porównać
rysunki w niniejszej instrukcji z posiadanym silnikiem i odpowiednio przeprowadzić
serwisowanie.
Papierowy filtr powietrza
1. Poluzować elementy mocujące (A, rys. 11).
2. Zdjąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 11).
3. Wyjąć filtr (C, rys. 11) i filtr wstępny (D), jeśli znajduje się na wyposażeniu.
4. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie postukać filtrem o twarde podłoże. Jeśli
filtr jest wyjątkowo mocno zabrudzony, wymienić na nowy.
5. Umyć filtr wstępny (D, rys. 11), jeśli znajduje się na wyposażeniu, w detergencie
płynnym i wodzie. Pozostawić do całkowitego wyschnięcia. Nie smarować filtra
wstępnego olejem.
6. Zamontować suchy filtr wstępny (D, rys. 11), jeśli znajduje się na wyposażeniu,
i filtr (C) w obudowie filtra powietrza (E).
7. Zamknąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 11) i zabezpieczyć elementami
mocującymi (A). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Papierowy filtr powietrza
1. Poluzować elementy mocujące (A, rys. 12, 13).
2. Zdjąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 12, 13).
3. Celem wyjęcia filtra (C, rys. 12, 13), podnieść koniec filtra.
4. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie postukać filtrem o twarde podłoże. Jeśli
filtr jest wyjątkowo mocno zabrudzony, wymienić na nowy.
5. Wyjąć filtr wstępny (D, rys. 12, 13), jeśli znajduje się na wyposażeniu, z filtra (C).
6. Umyć filtr wstępny (D, rys. 12, 13), jeśli znajduje się na wyposażeniu,
w detergencie płynnym i wodzie. Pozostawić do całkowitego wyschnięcia. Nie
smarować filtra wstępnego olejem.
7. Zamontować suchy filtr wstępny (D, rys. 12, 13), jeśli znajduje się na
wyposażeniu, w filtrze (C).
8. Zamontować filtr (C, rys. 12, 13) i filtr wstępny (D), jeśli znajduje się na
wyposażeniu, w obudowie filtra (E) i docisnąć w dół aż do zablokowania.
9. Zamknąć pokrywę filtra powietrza (B, rys. 12, 13) i zabezpieczyć elementami
mocującymi (A). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Serwis układu paliwowego
Zob. rysunek: 14
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
• Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni, płomieni
pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Sprawdzić, czy przewody paliwa, zbiornik, korek wlewu lub złącza nie są pęknięte
lub nie przeciekają. Jeśli to konieczne, należy je wymienić na nowe.
• Przed czyszczeniem lub wymianą filtra paliwa opróżnić zbiornik paliwa lub
zamknąć zawór odcinający paliwa.
• Jeśli paliwo rozleje się, zaczekaj, aż odparuje, zanim włączysz silnik.
• Części zamienne muszą być takie same i muszą zostać zamontowane w takim
samym położeniu co części oryginalne.
Filtr paliwa, jeśli znajduje się na wyposażeniu
1. Przed wymianą filtra paliwa (A, rys. 14), jeśli znajduje się na wyposażeniu, należy
spuścić paliwo ze zbiornika lub zamknąć zawór odcinający paliwo. W przeciwnym
razie może dojść do wycieku paliwa i wystąpienia pożaru lub wybuchu.
2. Za pomocą szczypiec ścisnąć występy (B, rys. 14) na zaciskach (C), a następnie
zsunąć zaciski z filtra paliwa (A). Skręcić i ściągnąć przewody paliwa (D) z filtra
paliwa.
3. Sprawdzić przewody paliwa (D, rys. 14) pod kątem pęknięć lub nieszczelności.
Jeśli to konieczne, należy je wymienić na nowe.
4. Wymienić filtr paliwa )A, rys. 14) na oryginalny filtr zamienny.
5. Zamocować przewody paliwa (D, rys. 14) za pomocą zacisków (C), postępując w
przedstawiony sposób.
Serwis układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik,
nagrzewają się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo
zapalić.
• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
• Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.
UWAGA
Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może
zanieczyścić układ paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą
szmatkę.
Silnik jest chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą ograniczyć przepływ
powietrza i spowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów oraz
zmniejszając jego trwałość.
1. Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
szmatki.
2. Cięgna, sprężyny i elementy sterujące utrzymywać w czystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, czy żeberka chłodnicy oleju są wolne od zabrudzeń
i zanieczyszczeń.
Wraz z upływem czasu zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami
chłodzenia cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych
nie można zauważyć bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się
z autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu
i wyczyszczenia układu chłodzenia powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym
w części Harmonogram konserwacji.
Przechowywanie
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
W przypadku magazynowania paliwa lub urządzeń z paliwem w zbiorniku
• Przechowywać z dala od pieców, grzejników wody lub innych urządzeń
z lampkami kontrolnymi lub innych źródeł zapłonu, ponieważ mogą one
spowodować zapalenie oparów paliwa.
Układ paliwowy
Zob. 15
Silnik należy przechowywać w pozycji poziomej (prawidłowe położenie robocze). Wlać
paliwo do zbiornika (A, 15). Aby umożliwić rozprężanie paliwa, nie należy napełniać
zbiornika paliwa powyżej szyjki wlewu paliwa (B).
Przechowywanie paliwa w kanistrze przez okres przekraczający 30 dni może
spowodować jego zwietrzenie. Podczas wlewania paliwa do kanistra należy zawsze
dodać do paliwa stabilizator określony we wskazówkach udostępnionych przez
producenta. Zapewni to utrzymanie świeżości paliwa i zmniejszy problemy związane z
paliwem bądź ilość zanieczyszczeń występujących w układzie paliwowym.
Spuszczanie paliwa z silnika nie jest potrzebne pod warunkiem dodawania
stabilizatora zgodnie ze wskazówkami. Przed schowaniem silnika należy uruchomić go
na 2 minuty, aby przepompować paliwo ze stabilizatorem przez układ paliwowy.
Jeśli do paliwa znajdującego się w silniku nie dodano stabilizatora paliwa, paliwo należy
spuścić do odpowiedniego pojemnika. Pozostawić silnik włączony do czasu, aż wyłączy
83