Transport; En Cas De Probleme Inattendu; Informations Techniques - Honda GCV145 Owner's Manual

4. Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour
distribuer l'huile dans le cylindre.
Voir la Figure 4, page A-2.
5. Reposer la bougie.
6. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu'à ce que l'on
ressente une résistance. Ceci ferme les soupapes et les protège
contre la poussière et la corrosion.
7. Passer une légère pellicule d'huile sur les parties susceptibles
de rouiller. Couvrir le moteur pour le protéger contre la
poussière.
Précautions de remisage
Si l'on remise le moteur avec de l'essence dans le réservoir de
carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques
d'inflammation des vapeurs d'essence. Choisir un endroit de
remisage bien aéré loin de tout appareil à flamme tel que
fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter également un
endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des
outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très
humides car l'humidité favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l'horizontal lors du remisage. Une inclinaison
peut provoquer des fuites de carburant ou d'huile.
Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids,
couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur
ou un système d'échappement chaud peut enflammer ou faire
fondre certaines matières. Ne pas utiliser une bâche en plastique
pour la protection contre la poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur
et favorise la rouille et la corrosion.
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES
AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 2).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage,
remplir le réservoir avec de l'essence fraîche. Si l'on garde un
bidon d'essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu'il ne
contienne que d'essence fraîche. L'essence s'oxyde et se dégrade
avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au
remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est
normal.

TRANSPORT

Si le moteur vient de tourner, le laisser refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l'équipement commandé par ce
dernier sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système
d'échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer
certaines matières.
Maintenir le niveau du moteur lors du transport pour réduire la
possibilité de fuites de carburant. Mettre le levier du robinet à
carburant en position OFF.
Voir la Figure 1, page A-2.

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
Cause possible
Robinet de carburant sur OFF.
Starter ouvert (selon type).
Levier de commande ne se
trouvant pas sur la position
correcte (selon type).
Remède
Placer le levier sur la position
OUVERT.
Placer le levier sur la position
FERME si le moteur n'est pas
chaud.
Placer le levier sur la position
correcte.
Cause possible
Levier de frein de volant sur la
position ENCLENCHE (selon type).
Carburant épuisé.
Carburant impropre ; moteur
remisé sans traitement ou
vidange préalable de l'essence
ou plein effectué avec une
essence impropre.
Bougie défectueuse, encrassée
ou ayant un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de carburant
(moteur noyé).
Filtre à carburant obstrué,
anomalie du carburateur,
anomalie d'allumage,
soupapes grippées, etc.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
Cause possible
Elément filtrant obstrué.
Carburant impropre ; moteur
remisé sans traitement ou
vidange préalable de l'essence
ou plein effectué avec une
essence impropre.
Filtre à carburant obstrué,
anomalie du carburateur,
anomalie d'allumage,
soupapes grippées, etc.

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement des numéros de série
Voir page A-1.
Noter le numéro de série du moteur dans l'espace ci-dessous.
Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et
les demandes de renseignements techniques ou de garantie.
Numéro de série du moteur:__ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
Date d'achat: ______ / ______ / ______
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur
s'enrichit excessivement. Les performances du moteur diminuent et la
consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation
prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce
moteur a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions
polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant
certaines modifications sur le carburateur. Si l'on utilise toujours le
moteur à des altitudes supérieures à 1 500 mètres, demander au
concessionnaire d'effectuer ces modifications du carburateur. Lors
d'une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes
antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du
carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur
diminuera d'environ 3,5 % pour chaque augmentation d'altitude de
300 mètres. Si le carburateur n'est pas modifié, l'effet de l'altitude sur
la puissance sera encore plus important.
FRANÇAIS
Remède
Placer le levier sur la position
DESENCLENCHE.
Faire le plein de carburant
(p. 4).
Vidanger le réservoir de
carburant et le carburateur
(p. 6).
Faire le plein avec de l'essence
fraîche (p. 4).
Régler l'écartement des
électrodes ou remplacer la
bougie (p. 5).
Sécher et reposer la bougie.
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou
se reporter au manuel d'atelier.
Remède
Nettoyer ou remplacer
l'élément filtrant (p. 5).
Vidanger le réservoir de
carburant et le carburateur
(p. 6).
Faire le plein avec de l'essence
fraîche (p. 4).
Apporter le moteur au
concessionnaire réparateur ou
se reporter au manuel d'atelier.
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