Parafiamma - Honda GCV145 Owner's Manual

AVVISO
Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il
motore. Se si stringe troppo la candela si rischia di
danneggiare la filettatura nella testata.
7. Fissare il cappuccio sulla candela.
PARAFIAMMA (tipi applicabili)
In alcune zone è proibito azionare un motore senza parafiamma.
Controllare le leggi e la normativa locale. Il parafiamma è
disponibile presso le officine di servizio autorizzate Honda.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il
parafiamma deve essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda.
Lasciarla raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.
Rimozione del parafiamma
Vedere Figura 15, pagina A-4, Figura 16, pagina A-4 e Figura 17,
pagina A-5.
1. Togliere la vite e il dado molla.
2. Togliere il tappo del serbatoio carburante.
3. Togliere il coperchio superiore sganciando le quattro linguette
sul coperchio superiore.
4. Togliere la protezione della marmitta estraendo i tre bulloni da
6 mm.
5. Togliere il parascintille dalla marmitta rimuovendo la vite.
(Facendo attenzione a non danneggiare la maglia metallica.)
Pulizia e controllo del parafiamma
Vedere Figura 15, pagina A-4, Figura 16, pagina A-4 e Figura 17,
pagina A-5.
Controllare che non ci siano depositi carboniosi attorno alla luce di
scarico e al parafiamma ed eventualmente pulire.
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo
schermo del parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare
lo schermo. Sostituire il parafiamma se presenta crepe o fori.
2. Montare il parascintille, la marmitta, il coperchio superiore e il
tappo del serbatoio carburante rispettando l'ordine con cui
sono stati smontati.
Non azionare il motore quando il coperchio
superiore è smontato.
Non tirare la maniglia del motorino di avviamento
quando il coperchio superiore è smontato.
Altrimenti si rischia di subire ferimenti provocati
dalle parti rotanti o ustioni provocati dalla marmitta.
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Un'adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per
mantenere il buon funzionamento e l'aspetto del motore. I
seguenti passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la
corrosione rovinino la funzionalità e l'aspetto del motore, e
semplificheranno l'accensione del motore quando verrà
nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno
mezz'ora prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare
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la vernice danneggiata e rivestire le zone che potrebbero
arrugginirsi con un leggero strato d'olio.
AVVISO
L 'uso di una canna irroratrice o di un apparecchio di lavaggio a
pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro
dell'aria o della marmitta. L 'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo
impregnerà e l'acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta
potrebbe entrare nel cilindro danneggiandolo.
Carburante
AVVISO
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le formulazioni
di carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l'ossidazione del carburante possono avvenire
in soli 30 giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o
l'impianto di alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i
consigli locali riguardanti il rimessaggio.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e
deteriorerà. La benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e
lascerà depositi gommosi che ostruiranno l'impianto di
alimentazione. Se la benzina contenuta nel motore si deteriora
durante il rimessaggio, è necessario revisionare o sostituire il
carburatore e altri componenti dell'impianto di alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata
all'interno del serbatoio del carburante e all'interno del
carburatore senza causare problemi di funzionamento cambia in
base a vari fattori quali la miscela della benzina, la temperatura di
conservazione, e a seconda del livello di carburante presente nel
serbatoio. L'aria presente all'interno di un serbatoio parzialmente
pieno favorisce il deterioramento del carburante. Una temperatura
di conservazione molto elevata accelera il deterioramento del
carburante. I problemi di deterioramento del carburante possono
verificarsi entro 30 giorni dal momento in cui si mantiene il
carburante nel serbatoio, o persino prima se la benzina non era
fresca quando è stato riempito il serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del
motore causati da una preparazione di conservazione inadeguata
non vengono coperti dalla garanzia.
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
Vedere Figura 18, pagina A-5.
La benzina è un liquido altamente infiammabile ed
esplosivo.
Si possono subire ustioni o ferimenti gravi provocati
dalla gestione di questo carburante.
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare prima di
intervenire sul carburante.
• Tenere lontano fonti di calore, scintille e fiamme.
• Il carburante deve essere usato solo all'esterno.
• Tenere lontano dal veicolo.
• Pulire immediatamente le fuoriuscite.
1. Svuotare il serbatoio del carburante e il carburatore scaricandone
il contenuto in un recipiente omologato per la benzina.
2. Girare la leva della valvola del carburante sulla posizione
ACCESO e allentare il bullone di scarico del carburatore
ruotandolo di 1 o 2 giri in senso antiorario.
3. Dopo aver scaricato tutto il carburante, serrare saldamente il
bullone di scarico del carburatore e girare la leva della valvola
del carburante sulla posizione SPENTO.
4. Se non si riesce a scaricare dal carburatore, svuotare il
serbatoio del carburante in un recipiente omologato per la
benzina utilizzando una pompa a mano disponibile in
commercio. Non utilizzare una pompa elettrica.
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