Honda GCV145 Owner's Manual page 34

Motoröl
1. Das Motoröl wechseln (siehe Seite 5).
2. Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite 5).
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3. Einen Teelöffel (5-10 cm ) sauberes Motoröl in den Zylinder
gießen.
4. Den Startgriff einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu
verteilen.
Siehe Abbildung 4, Seite A-2.
5. Die Zündkerze wieder eindrehen.
6. Den Startgriff langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist.
Hierdurch werden die Ventile geschlossen und vor Staub und
Korrosion geschützt.
7. Rostanfällige Stellen mit einer dünnen Ölschicht versehen. Den
Motor abdecken, um Staub fern zu halten.
Lagerungsvorkehrungen
Soll der Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert
werden, ist es wichtig, die Gefahr einer Benzindampfentflammung zu
verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerraum fern von
Geräten, die mit Flammen arbeiten, wie z. B. Brennofen, Wasserboiler
oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Bereiche, in denen ein
Funken erzeugender Elektromotor betrieben oder Elektrowerkzeuge
benutzt werden.
Vermeiden Sie nach Möglichkeit Lagerräume mit hoher
Luftfeuchtigkeit, weil diese Rost und Korrosion begünstigt.
Den Motor in waagerechter Stellung lagern. Eine Neigung kann
Auslaufen von Kraftstoff oder Öl verursachen.
Den Motor zum Schutz vor Staub abdecken, nachdem Motor und
Auspuffanlage abgekühlt sind. Wenn Motor und Auspuffanlage
heiß sind, können bestimmte Materialien sich entzünden oder
schmelzen. Keine Plastikfolie als Staubschutz verwenden.
Eine undurchlässige Abdeckung schließt Feuchtigkeit um den
Motor ein und begünstigt damit Rost und Korrosion.
Wiederinbetriebnahme
Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im Abschnitt
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB dieses Handbuchs (siehe Seite 2).
Falls der Kraftstoff während der Vorbereitungen für die Lagerung
abgelassen wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie
einen Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf,
dass er immer mit frischem Benzin gefüllt ist. Benzin oxidiert und
altert mit der Zeit, wodurch Startprobleme verursacht werden.
Wenn der Zylinder während der Lagerungsvorbereitungen mit
einem schützenden Ölfilm überzogen wurde, raucht der Motor
beim Starten kurzzeitig. Dies ist normal.
TRANSPORT
Wenn der Motor in Betrieb war, muss er mindestens 15 Minuten
lang abkühlen, bevor man die motorgetriebene Ausrüstung auf
das Transportfahrzeug lädt. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß
sind, können Sie sich verbrennen, und entzündliche Materialien in
der näheren Umgebung können Feuer fangen.
Halten Sie den Motor beim Transport in waagerechter Stellung,
um das Austreten von Benzin zu vermeiden. Drehen Sie den
Benzinhahnknebel auf die Position OFF.
Siehe Abbildung 1, Seite A-2.
BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME
MOTOR SPRINGT NICHT AN
Mögliche Ursache
Kraftstoffhahn auf AUS.
Choke geöffnet
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
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Behebung
Knebel auf EIN stellen.
Hebel auf GESCHLOSSEN
stellen, sofern der Motor nicht
warm ist.
Mögliche Ursache
Steuerhebel befindet sich nicht
in korrekter Position
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
Schwungradbremshebel auf
EINGERÜCKT
(Typen mit entsprechender
Ausstattung).
Kein Kraftstoff.
Schlechter Kraftstoff: Motor
ohne Vorbereitung oder
Ablassen des Benzins
eingelagert bzw. schlechtes
Benzin nachgetankt.
Zündkerze defekt oder
verschmutzt bzw. falscher
Elektrodenabstand.
Zündkerze von Kraftstoff nass
(Motor "abgesoffen").
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung, festsitzende
Ventile usw.
UNZUREICHENDE MOTORLEISTUNG
Mögliche Ursache
Filtereinsatz verstopft.
Schlechter Kraftstoff: Motor
ohne Vorbereitung oder
Ablassen des Benzins
eingelagert bzw. schlechtes
Benzin nachgetankt.
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung, festsitzende
Ventile usw.
TECHNISCHE INFORMATION
Position der Seriennummer
Siehe Seite A-1.
Tragen Sie bitte die Motorseriennummer unten ein. Sie benötigen
diese Information zur Bestellung von Ersatzteilen, bei technischen
Fragen und bei Nachfragen zur Garantie.
Motorseriennummer: __ __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __
Motortyp: ___ ___ ___ ___
Kaufdatum: ______ / ______ / ______
Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen
In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-Luftgemisch des Vergasers
zu fett. Dies verursacht sowohl einen Leistungsverlust als auch
erhöhten Kraftstoffverbrauch. Ein sehr fettes Gemisch führt auch zu
einer Verschmutzung der Zündkerze und zu Startproblemen.
Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den Bereich
fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kann
erhöhte Emissionswerte zur Folge haben.
Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch
entsprechende Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der
Motor stets in Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie
diese Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler
vornehmen. Wenn der Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden
Vergasermodifikationen betrieben wird, erfüllt er während seiner
gesamten Lebensdauer jede Emissionsnorm.
DEUTSCH
Behebung
Hebel in korrekte Stellung
bringen.
Hebel auf FREIGABE stellen.
Nachtanken (S. 4).
Kraftstofftank und Vergaser
entleeren (S. 6).
Frisches Benzin nachfüllen
(S. 4).
Elektrodenabstand korrigieren
oder Zündkerze auswechseln
(S. 5).
Zündkerze trocknen und wieder
einsetzen.
Den Motor zum
Wartungshändler bringen oder
das Werkstatthandbuch
hinzuziehen.
Behebung
Filtereinsatz reinigen oder
auswechseln (S. 5).
Kraftstofftank und Vergaser
entleeren (S. 6).
Frisches Benzin nachfüllen
(S. 4).
Den Motor zum
Wartungshändler bringen oder
das Werkstatthandbuch
hinzuziehen.