Benzingemisch Vorbereitung - Cembre NR-11P Operation And Maintenance Manual

DEUTSCH
– Kontrollieren Sie, dass der Wählschalter (12) sich in der Position "N" Leerlauf befi ndet.
– Lassen Sie den Motor an, indem Sie die in § 5 beschriebenen Punkte befolgen.
– Stellen Sie das notwendige Drehmoment an der Drehmomenteneinstellung (13) ein (siehe § 3.3).
– Heben Sie den Schlagschrauber an und bringen Sie diesen zum Arbeitsplatz.
– Heben Sie den Steckschlüssel auf den Kopf der Schraube oder der Mutter, so dass der Kopf kom-
plett im Steckschlüssel verschwindet (siehe Bild 8 und 9).
– Dem Motor im Leerlauf in die gewünschte Drehrichtung einstellen (siehe § 3.4).
– Halten Sie den Schlagschrauber fest und bringen Sie den Motor auf die gewünschte Drehzahl,
indem Sie den Gashebel (02) betätigen: Das Schlagwerk kommt zum Einsatz und die Klemmver-
bindung wird gelöst oder angezogen.
– Lassen Sie am Ende des Vorgangs den Gashebel los.
Bei Bedarf kann der Schlagschrauber "fahrbar" gemacht werden, indem man separat den Stützwa-
gen mit (siehe Bild 10, 11) der zugehörigen Vorrichtung zu deren Verbindung anfordert (siehe § 8).
– Um den Schlagschrauber auf den Stützwagen einzuhängen, ist es erforderlich die Vorrichtung
KCS-NR für das Arbeiten mit Stützwagen in Senkrechter Position zu bestellen.
– Um den Schlagschrauber auf den Stützwagen einzuhängen, ist es erforderlich die Vorrichtung
KHOR-NR für das Arbeiten mit Stützwagen in Waagrechter Position zu bestellen.
Es besteht Explosions-, Brand- und Vergiftungsgefahr.
Benzin ist extrem entfl ammbar, daher ist es mit Vorsicht handzuhaben.
Vergiftungsgefahr durch das Einatmen gesundheitsgefährdender Dämpfe!
Hautreizung: Vermeiden Sie langen oder wiederholten Kontakt mit der Haut.
Der 2-Takt Motor des Schlagschraubers wird mit einem Benzin-Ölgemisch betrieben.
Für die Herstellung des Gemisches wird ein Messbecher mitgeliefert.
Der Messbecher hat eine Beschriftung für das jeweilige Mischungsverhältnis (siehe Bild).Um best-
mögliche Leistungen des Motors zu erzielen, empfehlen wir die Verwendung von synthetischem
Öl für 2-Taktmotor im Verhältnis 1:50 (2 %).
Als Alternative kann Mineralöl für 2-Taktmotor im Verhältnis 1:25
(4 %) verwendet werden.
Verwenden Sie stets hochqualitatives Öl!
Für Benzin wird eine Klopff estigkeit von mindestens 90
Oktan empfohlen.
Mischen Sie das Benzin und Öl in einem Kanister durch kräftige Be-
wegungen des Kanisters.
Schütteln Sie den Kanister vor jedem Befüllen des Werkzeuges und mischen Sie nur
soviel Kraftstoff wie benötigt wird.
Da das Gemisch der Alterung unterliegt, wird dessen Qualität mit der Zeit beeinträch-
tigt; es wird daher dringend empfohlen, kein vor mehreren Wochen zubereitetes
Gemisch zu verwenden, um Schäden am Motor zu vermeiden. Durch Einhalten des
angegebenen Mischverhältnisses wird Folgendes vermieden:
1 - Rauchbildung im Motor und Verschmutzung der Zündkerze im Falle eines Gemi-
sches mit zu viel Öl.
2 - Überhitzung mit darauf folgendem Festfressen des Motors im Falle eines Gemi-
sches mit zu wenig Öl.

4. BENZINGEMISCH VORBEREITUNG

2%
(synthetischem Öl
für 2-Takt Motor)
4%
(Mineralöl für
2-Takt Motor)
4% 2%
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