Preparación De La Mezcla Carburante - Cembre NR-11P Operation And Maintenance Manual

– Verifi car que el selector marcha/punto muerto (12) esté en posición "N" (posición de punto
muerto).
– Poner en marcha el motor siguiendo los procedimientos descritos en el § 5.
– Verifi car que el selector (13) esté regulado sobre el valor de par deseado (ver § 3.3).
– Levantar el atornillador y ponerlo sobre el punto de trabajo.
– Introducir el vaso sobre la cabeza del tornillo, del bulón o de la tuerca, de modo que esté com-
pletamente contenida en el alojamiento del vaso (Ref. a Fig. 8 y 9).
– Con el motor a régimen mínimo de vueltas confi gurar el sentido de rotación del atornillador (ver
§ 3.4).
– Empuñando sólidamente el atornillador poner el motor al régimen deseado operando sobre el
acelerador (02): se obtendrá así la intervención del mazo batiente con el consiguiente atornilla-
miento/destornillamiento del dispositivo.
– Al fi nal de la operación soltar el acelerador.
Si es necesario el atornillador puede ser utilizado con el carro de soporte Cembre (Ref. a Fig. 10,
11) pidiendo esto por separado con el correspondiente dispositivo de interconexión (ver § 8).
– Para enganchar el atornillador en posición vertical al carro de soporte es necesario pedir el dis-
positivo de interconexión tipo KCS-NR.
– Para enganchar el atornillador en posición horizontal al carro de soporte es necesario pedir el
dispositivo de interconexión tipo KHOR-NR.
4. PREPARACIÓN DE LA MEZCLA CARBURANTE
La gasolina es extremadamente infl amable: Riesgo de explosión, incendio o manipúlela
con precaución.
Riesgo de intoxicación, evitar la inhalación de los vapores.
Riesgo de irritación, evitar el de contacto repetido y prolongado con la piel.
El motor del atornillador es de 2 tiempos y funciona con mezcla aceite-gasolina; para la dosifi cación
de la cantidad de aceite a utilizar la medida correspondiente suministrada en dotación refi riéndose
a los valores indicados en la parte izquierda del índice (vease Figura).
Para obtener las mejores prestaciones del motor recomendamos utilizar aceite sintético para
motores a 2 tiempos en la proporción 1:50 (2 %).
En alternativa utilizar aceite mineral para motores a 2 tiempos
en la proporción 1:25 (4 %).
Usar siempre aceites de buena calidad.
Para la gasolina está recomendado un índice
antidetonante de 90 octanos mínimo.
Mezclar gasolina y aceite en un tanque mezclando enérgi-
camente y durante un largo tiempo; recomendamos efectuar
esta operación cada vez que se toma carburante del tanque y preparar solamente la
mezcla estrictamente necesaria para el uso.
Como la mezcla está sometida a envejecimiento sus características se alteran en el
tiempo por lo que es indispensable no utilizar una mezcla preparada hace varias
semanas para evitar daños al motor.
Respetar las proporciones indicadas evita:
1 - Humeo del motor y suciedad de la bujía en caso de mezcla demasiado rica de
aceite.
2 - Sobre-calientamiento excesivo con el consiguiente gripado del motor en caso de
mezcla demasiado escasa de aceite.
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ESPAÑOL ESPAÑOL
2%
(aceite sintético para motores
a 2 tiempos)
4%
(aceite mineral para
motores a 2 tiempos)
4% 2%