Solución De Los Problemas - Cembre NR-11P Operation And Maintenance Manual

ESPAÑOL
7. SOLUCIÓN DE LOS PROBLEMAS
SINTOMA
- Puesta en marcha
difi cultosa del motor
- Parada del motor
durante el uso
- Calentamiento excesivo
con posible gripado
del motor
- Emisión excesiva de humo
desde la evacuación
- Pérdidas de aceite desde
el grupo reductor
- Caída sensible de la
fuerza batiente
- Par de torsión de
apriete limitado
- Imposibilidad de introdu-
cir el cambio
- Motor puesto en marcha
pero el eje del cuadro no
gira
CAUSA
Interruptor (14) en posición "STOP".
Falta de carburante.
Interruptor (14) en posición
errónea.
Filtro carburante atascado.
Filtro aire atascado.
Bujía incrustada de residuos de
combustión.
Mezcla carburante incorrecta.
Falta de carburante.
Mezcla carburante incorrecta.
Interruptor (14) en posición errónea
Mezcla demasiado escasa de
aceite.
Ranuras de refrigeración obstru-
idas.
Mezcla carburante demasiado rica
de aceite.
Tornillos afl ojados.
Bloque de impacto desgastado.
Embrague del motor desgastado.
Posición del selector (13) errónea.
Velocidad del motor demasiado
elevada.
Velocidad del motor demasiado
baja.
Selector (12) en posición "N".
REMEDIO
Poner el interruptor en posición "START".
Añadir mezcla de carburante en el depósito.
Verifi car el interruptor (ver § 5).
Limpiar y si es necesario sustituir (ver § 6.1.3).
Limpiar y si es necesario sustituir (ver § 6.1.1).
Limpiar y si es necesario sustituir (ver § 6.1.2).
Verifi car la presencia de la chispa.
Preparar la mezcla de acuerdo con las proporciones
de aceite/gasolina recomendadas (ver § 4).
Añadir carburante en el depósito.
Preparar la mezcla ateniéndose a las proporciones
aceite/gasolina recomendadas (ver § 4).
Verifi car el interruptor (ver § 5).
Preparar la mezcla con más aceite.
Limpiar las ranuras de refrigeración.
Revisar el motor en caso de gripado (ver § 9).
Preparar la mezcla con menos aceite.
Limpiar la bujía si es necesario (ver § 6.1.2)
Apretar los tornillos de bloqueo.
Verifi car el estado de desgaste (ver § 6.2.1).
Sustituir el embrague.
Aumentar el par de torsión con el selector (ver § 3.3).
Poner el motor en régimen mínimo y si es necesario
regular el nº de vueltas (ver § 5.2).
Operar sobre el acelerador (ver § 3.1).
Operar sobre el selector (ver § 3.4).
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