Méthode D'entretien - SDMO VX220/7.5 H-2 User And Maintenance Manual

7. Méthode d'entretien
Avant d'effectuer toute opération d'entretien :
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Avertissement
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N'utiliser que des pièces d'origine ou leur équivalent : risque de détérioration du groupe électrogène
7.1. Contrôle des boulons, écrous et vis
Pour prévenir tout incident ou panne, contrôler quotidiennement et minutieusement toute la visserie.
Inspecter l'ensemble du groupe électrogène avant chaque démarrage et après chaque utilisation.
Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.
Le serrage des boulons de culasse doit être effectué par un spécialiste, consulter votre agent régional.
Attention
7.2. Renouvellement de l'huile moteur
Respecter les consignes de protection de l'environnement (cf. §1.3.9 Protection de l'environnement) et vidanger l'huile dans un
récipient approprié.
Moteur encore chaud, retirer les bouchons de vidange (fig. B – rep. 2) et de remplissage (fig. B – rep. 1).
Après vidange complète, revisser le bouchon de vidange.
Faire le plein avec l'huile recommandée (cf. §10 Caractéristiques) à l'aide d'un entonnoir, jusqu'à la limite supérieure de la jauge.
Remettre en place le bouchon de remplissage.
Essuyer toute trace d'huile avec un chiffon propre.
Vérifier l'absence de fuite d'huile.
7.3. Nettoyage de la coupelle à sédiments
Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de fuite,
essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant de démarrer le
groupe électrogène.
Danger
Fermer le robinet à carburant (fig. A – rep. 3).
Déposer la coupelle à sédiments (fig. D – rep. 1) et le joint (fig. D – rep. 2).
Laver la coupelle avec un solvant non inflammable ou ayant un point d'éclair élevé.
Sécher complètement la coupelle.
Reposer le joint et la coupelle.
Ouvrir le robinet à carburant afin de s'assurer de l'absence de fuite puis fermer le robinet.
7.4. Nettoyage du filtre à air
Ne jamais utiliser d'essence ou de solvants à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air (risque
d'incendie ou d'explosion).
Avertissement
Déposer l'écrou à oreilles (fig. E – rep. 1) de retenue du couvercle (fig. E – rep. 2), puis déposer ce dernier.
Déposer l'écrou à oreilles (fig. E – rep. 3) de retenue du filtre.
Retirer l'ensemble constitué des éléments en mousse (fig. E – rep. 4) et en papier (fig. E – rep. 5) et les séparer.
Vérifier attentivement que les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués. Les remplacer s'ils sont endommagés.
Nettoyer l'élément en mousse:
A) Laver l'élément dans une solution de nettoyage domestique et d'eau chaude puis rincer à fond, ou le laver dans un solvant
non inflammable ou à point d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l'élément.
B) Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et retirer l'huile en excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop
d'huile est restée dans la mousse.
Nettoyer l'élément en papier:
Tapoter légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure afin d'en retirer la saleté en excès, ou envoyer de l'air comprimé
à travers le filtre, de l'intérieur vers l'extérieur. Ne jamais essayer d'enlever la saleté à l'aide d'une brosse. Remplacer l'élément s'il
est excessivement encrassé.
Procéder au remontage en suivant la procédure inverse de celle du démontage.
arrêter le groupe électrogène,
déconnecter le(s) capuchon(s) de la ou des bougies d'allumage,
débrancher la batterie de démarrage (si équipé).