stayer OLMO G1-250 Operating Instructions Manual page 31

- Avant d'ajuster remplissez à moitié le réservoir et
laissez chauffer la machine en la maintenant en marche
5 minutes à vide.
Ajustement de baisse.
Ajustez les révolutions à vie (ralenti) à l'aide de la vis T (29).
Ajustez la richesse à vide en agissant sur L jusqu'à obtenir
un régime libéré sans arriver à la limite maximum de vitesse
pour la position T ajustée au préalable.
Réajustez la position T si les révolutions montent trop en
agissant sur L. Le résultat final sera un son qui doit être net
mais pas aigu mais avec un peu de rugissement. Une fois
ajustée la machine démarrera aisément et ne calera pas en
l'accélérant.
Libérez le frein et vérifiez si la chaîne ne tourne pas à vide
(ralenti). Ne permettez en aucun cas que la scie tourne au
ralenti. La conséquence est un grave risque d'accident et
que le groupe mécanique du frein brûle avec un danger
d'incendie. Si vous observez que la scie tourne au ralenti
diminuez les révolutions à vide jusqu'à ce qu'elle ne bouge
plus et recommencez le processus d'ajustement.
Ajustement de hausse
Procédez seulement une fois ajustée la machine à de
faibles révolutions. En serrant l'accélérateur au maximum
agissez sur la vis H (27) jusqu'à obtenir de hautes
révolutions mais sans jamais arriver au maximum.
6. Maintenance
6.1. Plan de sécurité et maintenance
Tronçonneuse
Général
Chaîne de scie
Frein de la chaîne
Barre de guide
Chaîne de scie
Avant chaque démarrage
Barre de guide
Lubrification de la chaîne
Frein de la chaîne
Interrupteur d'éteignage (OFF), bouton
de blocage de sécurité, levier de l'accélérateur
Bouchon du réservoir de carburant/huile
Filtre à air
Tous les jours
Barre de guide
Support de la barre de guide
Vitesse au ralenti
Logement du ventilateur
Chaque semaine
Logement du cylindre
Bougie
Silencieux
Chemise du cliquet de chaîne
Tête de succion
Tous les 3 mois
Réservoirs de carburant et huile
Tronçonneuse
Stockage
Barre de guide/chaîne
Réservoirs de carburant et huile
Carburateur
6.2. Nettoyage du filtre à air
(OLMO G1-250, G1-250B, OLMO G2-400,
OLMO G2-400B, OLMO G3-450, OLMO G3-450B)
Dévissez la vis (23) et faites sortir le couvercle de la boîte
du filtre (20).
IMPORTANT: Couvrez l'orifice d'admission avec un
torchon propre pour éviter la chute de particules de saleté
dans le carburateur. Faites sortir le filtre à air (24).
FRANÇAISE
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Une fois que vous écouterez le maximum de révolutions (son
net et aigu de mélange peu abondant dans essence) ajustez
pour diminuer seulement un peu les révolutions jusqu'à ce
que vous commenciez à écouter un son plus grave et
puissant, semblable à un rugissement. Révisez l'ajustement
de baisse pour vérifier s'il n'y a pas eu de changements avec
l'ajustement de hausse. Le résultat final est une machine
dont les tours montent doucement et rapidement, qu'il n'y a
pas eu de calage au ralenti, avec beaucoup de puissance et
une émission minimale de fumée.
Une fois réalisé l'ajustement de hausse et de baisse la
machine est ajustée et prête pour travailler avec une
puissance maximum, une durée maximum du moteur et
une consommation minimale.
Avertissement.
Carburer un mélange très riche fera que la machine
fonctionne mal, en s'échauffant excessivement, avec une
faible puissance et lâche beaucoup de fumée blanche en
remplissant d'escarbielle les conduits et en provoquant un
court-circuit dans la bougie. En outre, le son aura de basses
révolutions, sera laid et excessif.
Carburer un mélange très pauvre fera que la machine
émette très peu de puissance, ait une faible lubrification et
que son nombre de révolutions augmente beaucoup. Dans
ces conditions il existe un risque de panne grave suite à une
rupture de piston et un roulement de son arbre à cames.
Le son est très accéléré, très aigu et sec.
Nettoyez l'extérieur, regardez s'il y a des dégâts. S'il y en a, demandez à un centre de
service qualifié de les réparer aussitôt.
Aiguisez-la régulièrement, remplacez-la à temps.
Demandez à un centre de service qualifié de les inspecter régulièrement.
Retournez-la pour assurer une usure uniforme des superficies des coussinets.
Remplacez-la à temps.
Inspecter pour voir si elle est endommagée et aiguisée. Vérifiez la tension de la chaîne.
Vérifiez pour voir si elle est endommagée.
Vérification du fonctionnement.
Vérification du fonctionnement.
Vérification du fonctionnement.
Vérifiez le serrage.
Nettoyez.
Vérifiez pour voir si elle est endommagée, nettoyez l'orifice d'admission d'huile.
Nettoyez, en particulier la rainure du guide d'huile.
Vérifiez (la chaîne ne devra pas être en marche)
Nettoyez pour assurer un refroidissement d'air approprié.
Nettoyez.
Vérifiez et remplacez si nécessaire.
Vérifiez le serrage du montage.
Vérifiez pour voir si elle est endommagée, remplacez-la si nécessaire.
Remplacez.
Nettoyez
Nettoyez l'extérieur, regardez s'il y a des dégâts. S'il y en a, demandez à un centre de
service qualifié de les réparer immédiatement.
Démontez, nettoyez et graissez légèrement. Nettoyez la rainure du guide de la barre de guide.
Videz et nettoyer.
Laissez en marche jusqu'à vider.
Pour éviter de vous endommager les yeux, NE
soufflez
N'utilisez pas de carburant pour nettoyer le
filtre à air.
Nettoyez le filtre à air avec un pinceau doux.
Si le filtre est très sale, nettoyez-le dans de l'eau tiède avec
du détergent de lave-vaisselle.
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PAS les particules de saleté!