stayer OLMO G1-250 Operating Instructions Manual page 12

Arranque en frío
1. Cebe el bulbo (22) si es necesario (Si hay gasolina, cébelo una
o, como máximo, dos veces en condiciones de frío). Ver
instrucciones arriba, en generalidades.
2. Cierre por completo la admisión de aire del carburador sacando
a fondo la palanca de 'CHOKE' (21) hasta que se enclave en la
posición "CHOKE" (21).
3. Active el interruptor de encendido de la máquina (15).
4. Compruebe que el freno mecánico (4) quede desactivado. Para
ello compruebe que la pieza de plástico de color blanco en la
base está hundida. Si no es así tire de la palanca de freno hacia
usted, de manera que el freno (4) esté desactivado.
5. Sujete la máquina firmemente y evite que no existan obstáculos
alrededor de la máquina. Cumpla todas las medidas de
seguridad antes de arrancar.
6. Tire de la palanca de arranque (14) vigorosamente. En
condiciones normales a los pocos intentos escuchará el sonido
característico de las primeras explosiones. En cuanto escuche
el sonido deténgase.
7. Abra por completo la admisión de aire del carburador
empujando la palanca de 'CHOKE' (21) hasta que se enclave
en la posición "RUN". No toque el acelerador.
8. Tire de la palanca de arranque (14) vigorosamente. En
condiciones normales a los pocos intentos la máquina
arrancará. Según modelo los primeros instantes serán en altas
revoluciones, pasando brevemente al régimen normal cuando
se acelera la máquina.
Máquina ahogada en gasolina
ADVERTENCIA: Si pulsó demasiadas veces el bulbo (22) o
arrancó mal puede haber inundado de gasolina en el cilindro.
Para arrancar tire unas 8 veces de la palanca de arranque con el
interruptor de la máquina apagado y la palanca de "CHOKE"
sacada y desactivada (posición "RUN":completamente
introducida). Seguidamente encienda el interruptor y tire para
arrancar. Si no arranca, puede deberse a una inundación grande.
En esta situación antes de arrancar deberá sacar la bujía (12)
mojada en gasolina y secarla. Espere un tiempo antes de poner la
bujia (12) para que el cilindro se desahogue
Arranque en caliente
1. Active el interruptor de encendido (15) de la máquina.
2. Compruebe que el freno mecánico (4) quede desactivado. Para
ello compruebe que la pieza de plástico de color blanco en la
base está hundida. Si no es así tire de la palanca de freno hacia
usted, de manera que el freno esté desactivado.
3. Sujete la máquina firmemente y evite que no existan obstáculos
alrededor de la máquina. Cumpla todas las medidas de
seguridad antes de arrancar.
4. Tire de la palanca de arranque (14) vigorosamente. En
condiciones normales la máquina arrancará al primer intento.
IMPORTANTE: Si el depósito de combustible (19) se ha vaciado
completamente y el motor se ha parado debido a la falta de
combustible, presione la bomba de cebado (22) hasta que
aparezca gasolina en el bulto de cebado (22).
Apagado de la máquina
Ponga el interruptor de cortocircuito (15) en la posición "STOP".
Comprobación del freno de la cadena
¡No trabaje con la motosierra sin antes haber comprobado el
freno de la cadena!
Arranque el motor como se describe (asegúrese de que el suelo
que pisa es firme, y ponga la motosierra sobre el suelo de tal
manera que la barra guía (6) no toque nada).
Agarre el asidero tubular (13) firmemente con una mano y sujete
el asidero trasero (1) con la otra.
Con el motor funcionando a velocidad moderada, presione el
protector de mano (4) con la parte posterior de su mano hasta que
se accione el freno de la cadena (4). La cadena (5) deberá pararse
inmediatamente.
ESPAÑOL
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Libere inmediatamente el acelerador y libere el freno de la
cadena.
IMPORTANTE: Si la cadena no se para inmediatamente en
esta prueba, no proceda con el trabajo bajo ninguna
circunstancia. Póngase en contacto con un Centro de
servicio STAYER.
AVISO: No permanezca mucho tiempo probando el freno (4),
riesgo de quemar el sistema de fricción.
Ajuste régimen motor
El motor viene perfectamente ajustado de fábrica. Con el tiempo
podrá necesitar pequeños ajustes.
Girando el tornillo de ajuste hacia la derecha, aumenta la
velocidad del motor.
Girando hacia la izquierda, reduce la velocidad del motor.
Tornillo "H" ajuste de riqueza de mezcla en velocidad alta (27)
Tornillo "L" ajuste de riqueza de mezcla en velocidad baja (28)
Tornillo "T" marcha en vacio (29)
Ajuste del carburador
- El equipo viene ajustado de fábrica. Solo proceda a su ajuste tras
descartar otras posibles causas como son filtros sucios, escape
lleno de carbonilla, bujía en mal estado o gasolina de baja calidad
o mezcla con aceite excesivo o escaso.
- Antes de ajustar llene a la mitad el depósito y deje calentar la
máquina manteniéndola arrancada 5 minutos en vacío.
Ajuste de baja:
ADVERTENCIA: Se recomienda ajustar la máquina en un
servicio técnico.
Ajuste las revoluciones en vacío (ralentí) mediante el tornillo T
(29).
Ajuste la riqueza en vacío actuando sobre L hasta que obtenga un
régimen desahogado sin llegar al límite máximo de velocidad para
la posición T previamente ajustado.
Reajuste la posición T si sube demasiado las revoluciones
actuando en L. El resultado final será un sonido que debe ser
limpio pero no agudo sino con un poco de rugido. Una vez
ajustada la máquina arrancara fácilmente y no se calará al
acelerarla.
Libere el freno y compruebe que no gira la cadena en vacío
(ralentí). En ningún caso permita que la sierra gire en ralentí. La
consecuencia es un grave riesgo de accidente y quemar el grupo
mecánico de freno con peligro de incendio. Si nota que la sierra
gira al ralentí baje las revoluciones en vacío hasta que no se
mueva y repita el proceso de ajuste.
Ajuste de alta:
Solo proceda una vez ajustada la máquina en bajas revoluciones.
Al apretar el acelerador al máximo actúe sobre el tornillo H (27)
hasta conseguir altas revoluciones pero sin llegar nunca al
máximo. Una vez que escuche el máximo de revoluciones (sonido
limpio y agudo de mezcla escasa en gasolina) ajuste para bajar
solo un poco las revoluciones hasta empezar a escuchar un
sonido más grave y potente, similar a un rugido. Revise el ajuste
de baja para comprobar que no ha variado con el ajuste de alta. El
resultado final es una máquina que sube de vueltas suavemente y
de forma rápida, que no se cala en ralentí, con mucha potencia y
mínima emisión de humo.
Una vez realizado el ajuste de alta y baja la máquina está ajustada
y lista para trabajar con máxima potencia, máxima duración del
motor y mínimo consumo.
Advertencia:
Carburar una mezcla muy rica hará que la máquina funcione mal,
calentándose en exceso, con baja potencia y suelte mucho humo
blanco llenando de carbonilla los ductos y creando perla
(cortocircuito) en la bujía. Además el sonido será de bajas
revoluciones, feo y desacompasado.
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