Low Energy Consumption Fan Motor; Mantenimiento - Carrier 42N_S Installation And Operation Manual

Low Energy Consumption Fan Motor

Versión "Low Energy Consumption Fan Motor"
Los ventilconvectores de la serie 42NE... tienen capacidad para modular
el caudal de aire (y por lo tanto, la potencia térmica y frigorífica) de
manera continua de 0% a 100% gracias a la tecnología inverter asociada
al motor eléctrico (EC sin escobillas) de última generación de altísima
eficacia energética. Este tipo de ajuste permite mantener bajo control
en todo momento la potencia suministrada en función del ambiente
a climatizar. El resultado es un ahorro eléctrico del 50% respecto a los
motores asincrónicos tradicionales de 3 velocidades, además de una
considerable reducción de la emisión sonora.
La nueva gama de ventilconvectores 42NE está equipada con 4 "Low
Energy Consumption Fan Motors" de los cuales uno de tipo tangencial y
tres de tipo centrífugo.
En la tabla a continuación se indican las características eléctricas de los
cuatro tipos de motores.
42NE E19
VELOCIDAD MÍN
POTENCIA ABSORBIDA 4,5
(W)
CORRIENTE EXTRAÍDA
0,057 0,061 0,076
(A)
VELOCIDAD MÁX.
POTENCIA ABSORBIDA 14,5
(W)
CORRIENTE EXTRAÍDA 0,144 0,144 0,271 0,514

Mantenimiento

IMPORTANTE:
Las operaciones de mantenimiento que se describen a continuación
tienen que ser realizadas por personal cualificado. Desconectar
la alimentación eléctrica antes de cualquier operación de
mantenimiento o de manipular cualquier elemento interno de la
unidad.
Colector líquido de condensación
Durante el verano, controlar que el colector del liquido de condensación
esté libre de polvo y pelusa, que podrían obstruirlo y producir un
rebosamiento del líquido de condensación.
E19/E.
E29 E39 E49
RESISTENCIA
ELÉCTRICA
4,6 6,4 9 7,4
0,09 0,08
14,5 30,1 60,9 14,5
0,144
NOTA:
Los valores indicados en la tabla solamente se refieren al motor
EC; es necesario sumarles la potencia de entrada del equipo de
control, que asciende a 5W aproximadamente.
El equipo de control Carrier tipo NTC (véase manual adicional adjunto),
que realiza un ajuste óptimo de la temperatura ambiente, lleva a cabo
la regulación de los ventilconvectores de la serie 42NE. Para este tipo de
unidad, no se precisa ninguna conexión eléctrica ulterior (exceptuando
la de alimentación y la del bus de comunicación).
Todas las conexiones entre la electrónica y el motor se realizan en
fábrica.
En las unidades de tipo centrífugo, la placa de regulación del inverter se
coloca directamente en el bastidor del motor, protegida por una carcasa
metálica.
Véase fig. 39-40.
En las unidades de tipo tangencial, por motivos obvios de espacio la
placa se coloca directamente en el cuadro eléctrico del regulador NTC.
Véase figura 38.
Batería de Intercambio térmica
Al principio del verano y del invierno comprobar que las aletas de la
batería de intercambio térmico no estén obstruidas por polvo, pelusa u
otros cuerpos extraños.
Después de haber quitado la rejilla, limpiar con cuidado la batería para
no dañar las aletas.
Motor
El motor se mantiene lubricado permanente. Por lo tanto no es
necesario engrasarlo periódicamente.
42N_S 42N_E 55