Low Energy Consumption Fan Motor - Carrier 42N_S Installation And Operation Manual

Low Energy Consumption Fan Motor

Versione "Low Energy Consumption Fan Motor"
I ventilconvettori della serie 42NE... sono in grado di modulare la
portata dell'aria (e, quindi, la potenza termica e frigorifera) in modo
continuo 0% - 100%. grazie alla tecnologia Inverter abbinata al motore
elettrico (EC Brushless )di ultima generazione ad altissima efficienza
energetica .Questo tipo di regolazione permette di avere sotto controllo
ad ogni istante la potenza erogata in funzione dell'ambiente da
climatizzare. Il risultato è un risparmio elettrico pari al 50% rispetto ai
tradizionali motori asincroni a 3 velocità oltre ad una notevole riduzione
della emissione sonora.
La nuova gamma di ventilconvettori 42NE è equipaggiata da 4 "Low
Energy Consumption Fan Motors" dei quali uno di tipo tangenziale e 3 di
tipo centrifugo.
Nella tabella seguente vengono rappresentate le caratteristiche
elettriche delle quattro tipologie di motori.
42NE E19
VELOCITÀ MINIMA
POTENZA ASSORBITA 4,5
(W)
CORRENTE ASSORBITA
0,057 0,061 0,076
(A)
VELOCITÀ MASSIMA
POTENZA ASSORBITA 14,5
(W)
CORRENTE ASSORBITA 0,144 0,144 0,271 0,514
Manutenzione
IMPORTANTE:
Le seguenti operazioni di manutenzione devono essere eseguite da
personale qualificato.
Prima di ogni operazione di manutenzione e prima di accedere alle
parti interne della unità, togliere l'alimentazione elettrica.
Scarico condensa
Durante la stagione estiva controllare che lo scarico condensa sia libero
da ostruzioni che potrebbero provocare traboccamenti di acqua di
condensa.
E19/E.
E29 E39 E49
ELEMENTO
RISCALDANTE
4,6 6,4 9 7,4
0,09 0,08
14,5 30,1 60,9 14,5
0,144
NOTA:
I valori indicati nella tabella sono riferiti solo al "Low Energy
Consumption Fan Motor"; è pertanto necessario aggiungervi la
potenza del comando corrispondente a 5W.
La regolazione dei ventilconvettori della serie 42NE è effettuata dal
controllo Carrier tipo NTC (vedi manuale addizionale allegato) che
provvede ad una regolazione ottimale della temperatura ambiente
Nessuna ulteriore connessione elettrica (oltre a quella
dell'alimentazione e del bus di comunicazione ) viene richiesta per
questo tipo di unità.
Tutti i collegamenti tra elettronica e motore sono effettuati in fabbrica.
Nelle unità di tipo centrifugo la scheda di regolazione inverter viene
posizionata direttamente sullo chassis del motore protetta da un
contenitore metallico.
Vedi fig 39-40.
Nelle unità di tipo tangenziale per ovvi motivi di spazio quest'ultima
viene inserita direttamente sul quadro elettrico del regolatore NTC.
Vedi figura 38.
Batteria di scambio termico
All'inizio della stagione estiva ed invernale controllare che le alette della
batteria di scambio termico non siano ostruite da corpi estranei quali
polvere, lanugine o altro.
Pulire la batteria dopo avere tolto la griglia di mandata dell'aria facendo
attenzione a non danneggiare le alette.
Motore
Il motore è lubrificato a vita.
Non è pertanto necessaria alcuna lubrificazione periodica.
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