Malaguti Fantom F 12 Service Manual page 134

B) VERIFICA IMPIANTO ELETTRICO MOTORE B) VERIFICA IMPIANTO ELETTRICO MOTORE B) VERIFICA IMPIANTO ELETTRICO MOTORE B) VERIFICA IMPIANTO ELETTRICO MOTORE B) VERIFICA IMPIANTO ELETTRICO MOTORE
1 ) C o n t r o l l a r e c h e s u l m o t o r e s i a m o n t a t a l a c a n d e l a c o n s i g l i a t a .
Di s t a n z a d e g l i e l e t t r o d i = 0,5 : 0,6 mm
2 ) Controllare che non vi sia eccessivo deposito carbonioso all'interno della candela. Eventualmente, pulire con uno spazzolino metallico.
3 ) P e r v e r i f i c a r e c h e a r r i v i c o r r e n t e a l l a c a n d e l a , t o g l i e r l a d a l l a t e s t a t a , c o l l e g a r l a a l l a p i p e t t a , a p p o g g i a r l a a m a s s a ( t e l a i o m o t o r e ) e
r u o t a r e l a p e d i v e l l a k i c k - s t a r t e r o a g i r e s u l p u l s a n t e d ' a v v i a m e n t o .
S e t r a g l i e l e t t r o d i d e l l a c a n d e l a n o n v i è c o r r e n t e , v e r i f i c a r e c o n u n T e s t e r ( i n O H M) i l v a l o r e d i r e s i s t e n z a d e i c a v e t t i verde
e rosso rosso rosso rosso ( p i c k - u p ) (s o l t a n t o p e r v o l a n i D u c a t i s o l t a n t o p e r v o l a n i D u c a t i - M o t o r i M i n a r e l l i s o l t a n t o p e r v o l a n i D u c a t i s o l t a n t o p e r v o l a n i D u c a t i
rosso s o l t a n t o p e r v o l a n i D u c a t i
4 ) P e r c o n t r o l l a r e l ' a l i m e n t a z i o n e c o l l e g a r e u n t e r m i n a l e d e l t e s t e r a l c a v o verde
essere compreso tra i 760/840 OHM.
5 ) P e r c o n t r o l l a r e i l p i c k - u p , c o l l e g a r e u n t e r m i n a l e d e l t e s t e r a l c a v o rosso
compreso tra i 100 o di 140 OHM.
6 ) V a l o r i volano IDM volano IDM volano IDM volano IDM volano IDM (Motore Franco Morini)
Tester in OHM su scala 1: cavo rosso-nero (alimentazione) = 270 O H M
7 ) I l t e s t e r v a s e m p r e u s a t o p o r t a n d o u n t e r m i n a l e a l c a v o i n t e r e s s a t o e l ' a l t r o t e r m i n a l e i n u n p u n t o a m a s s a .
8 ) S e i v a l o r i r i s c o n t r a t i n o n s o n o q u e l l i i n d i c a t i , s o s t i t u i r e i l v o l a n o .
9 ) S e i v a l o r i r i s c o n t r a t i s o n o q u e l l i i n d i c a t i : s o s t i t u i r e l a c e n t r a l i n a e l e t t r o n i c a d i a c c e n s i o n e .
10) V e r i f i c a r e i n o l t r e c h e n o n v i s i a n o i n t e r r u z i o n i ( r o t t u r e ) d e i c a v e t t i verde
l a r o t t u r a d e i c a v e t t i i n u s c i t a d a l l a p i a s t r a s t a t o r e .
1 1 ) V e r i f i c a r e c h e i l c a v o c a n d e l a s i a p e r f e t t a m e n t e i n s e r i t o n e l l a p r o p r i a s e d e ( l ' i n s e r t o f i l e t t a t o d e l l a c e n t r a l i n a d e v e e s s e r e a c o n t a t t o c o n
i l f i l a m e n t o i n t e r n o d e l c a v o ) .
IMPORTANTE: IMPORTANTE: Seguire il percorso in uscita dal volano magnete del cavetto bicolore BIANCO/NERO fino al fastom di collegamento IMPORTANTE: Seguire il percorso in uscita dal volano magnete del cavetto bicolore BIANCO/NERO fino al fastom di collegamento Seguire il percorso in uscita dal volano magnete del cavetto bicolore BIANCO/NERO fino al fastom di collegamento Seguire il percorso in uscita dal volano magnete del cavetto bicolore BIANCO/NERO fino al fastom di collegamento
IMPORTANTE: IMPORTANTE: Seguire il percorso in uscita dal volano magnete del cavetto bicolore BIANCO/NERO fino al fastom di collegamento
a l c a b l a g g i o e v e r i f i c a r e c h e s i a p e r f e t t a m e n t e i s o l a t o d a l l a s u a g u a i n a d i p r o t e z i o n e a l f i n e d i i m p e d i r n e i l d i r e t t o c o n t a t t o c o n i l a l c a b l a g g i o e v e r i f i c a r e c h e s i a p e r f e t t a m e n t e i s o l a t o d a l l a s u a g u a i n a d i p r o t e z i o n e a l f i n e d i i m p e d i r n e i l d i r e t t o c o n t a t t o c o n i l a l c a b l a g g i o e v e r i f i c a r e c h e s i a p e r f e t t a m e n t e i s o l a t o d a l l a s u a g u a i n a d i p r o t e z i o n e a l f i n e d i i m p e d i r n e i l d i r e t t o c o n t a t t o c o n i l a l c a b l a g g i o e v e r i f i c a r e c h e s i a p e r f e t t a m e n t e i s o l a t o d a l l a s u a g u a i n a d i p r o t e z i o n e a l f i n e d i i m p e d i r n e i l d i r e t t o c o n t a t t o c o n i l a l c a b l a g g i o e v e r i f i c a r e c h e s i a p e r f e t t a m e n t e i s o l a t o d a l l a s u a g u a i n a d i p r o t e z i o n e a l f i n e d i i m p e d i r n e i l d i r e t t o c o n t a t t o c o n i l
t e l a i o . t e l a i o .
t e l a i o . t e l a i o . t e l a i o .
B) KONTROLLE DER ELEKTRISCHEN ANLAGE DES MOTORS B) KONTROLLE DER ELEKTRISCHEN ANLAGE DES MOTORS B) KONTROLLE DER ELEKTRISCHEN ANLAGE DES MOTORS
B) KONTROLLE DER ELEKTRISCHEN ANLAGE DES MOTORS B) KONTROLLE DER ELEKTRISCHEN ANLAGE DES MOTORS
1 ) Prüfen Sie nach, ob auf dem Motor die empfohlene Zündkerze montiert worden ist.
Abstand der Elektroden = 0,5 : 0,6 mm
2 ) Sicherstellen, daß keine übertriebene Kohlenstoffablagerung im Innern der Zündkerze vorhanden ist. Gegebenenfalls mit einem
Metallbürstchen reinigen.
3 ) Um sicherzustellen, daß Strom an der Zündkerze ankommt, diese vom Zylinderkopf abschrauben, mit der Pipette verbinden, auf
Masse setzen (Motorrahmen) und die Tretkurbel des Kickstarters drehen oder den Anlaßtaster betätigen.
Falls zwischen den Elektroden der Zündkerze kein Strom fließt, mit einem Tester den Widerstandswert (in OHM) der grünen
und der r o t e n r o t e n Litze (Pick-up) im Ausgang des Schwungrades prüfen. r o t e n r o t e n
r o t e n
nur für Ducati Schwungräder nur für Ducati Schwungräder
( nur für Ducati Schwungräder nur für Ducati Schwungräder nur für Ducati Schwungräder) (Minarelli Motoren
4 ) Zur Kontrolle der Stromversorgung eine Endklemme des Testers mit der grünen
die andere Endklemme an Masse legen. Sicherstellen, daß der Wert zwischen 760 und 840 OHM liegt.
5 ) Zur Pick-up-Kontrolle eine Endklemme des Testers mit r o t e n
Endklemme an Masse legen. Sicherstellen, daß der Wert zwischen 100 und 140 OHM liegt.
6 ) W e r t e f ü r Schwungrad IDM Schwungrad IDM (Motor Franco Morini) Schwungrad IDM Schwungrad IDM
Schwungrad IDM
Tester in OHM auf Skala 1: Kabel rot-schwarz (Speisung) = 270 O H M
7 ) Der Tester muß stets verwendet werden, indem eine seiner Endklemmen an das (die) betroffene Kabel (Litze) und die andere Endklemme an Masse
g e l e g t w i r d .
8 ) Falls die ermittelten Werte nicht in diesen Bereichen liegen: Schwungrad auswechseln.
9 ) Falls die ermittelten Werte in diesen Bereichen liegen: Die elektronische Zündanlage auswechseln.
10) Stellen Sie darüber hinaus sicher, daß keine Unterbrechungen (Risse)der grünen
seiner Drehung keine Risse der Litzen im Ausgang der Ständerplatte verursacht hat.
11) Kontrollieren Sie außerdem, ob das Zündkerzenkabel perfekt in seinen Sitz gefügt wurde (der Gewindeeinsatz des Gehäuses muß
Kontakt mit dem Innendraht des Kabels haben).
WICHTIG: Folgen Sie dem Weg der zweifarbigen Litze (WEISS/SCHWARZ) vom Ausgang des Magnetschwungrades bis zur WICHTIG: Folgen Sie dem Weg der zweifarbigen Litze (WEISS/SCHWARZ) vom Ausgang des Magnetschwungrades bis zur WICHTIG: Folgen Sie dem Weg der zweifarbigen Litze (WEISS/SCHWARZ) vom Ausgang des Magnetschwungrades bis zur WICHTIG: Folgen Sie dem Weg der zweifarbigen Litze (WEISS/SCHWARZ) vom Ausgang des Magnetschwungrades bis zur WICHTIG: Folgen Sie dem Weg der zweifarbigen Litze (WEISS/SCHWARZ) vom Ausgang des Magnetschwungrades bis zur
Verbindungsklemme für den Anschluß an die Verkabelung und stellen Sie sicher, daß sie durch ihren Schutzmantel perfekt Verbindungsklemme für den Anschluß an die Verkabelung und stellen Sie sicher, daß sie durch ihren Schutzmantel perfekt Verbindungsklemme für den Anschluß an die Verkabelung und stellen Sie sicher, daß sie durch ihren Schutzmantel perfekt
Verbindungsklemme für den Anschluß an die Verkabelung und stellen Sie sicher, daß sie durch ihren Schutzmantel perfekt Verbindungsklemme für den Anschluß an die Verkabelung und stellen Sie sicher, daß sie durch ihren Schutzmantel perfekt
isoliert ist und keinen direkten Kontakt mit dem Rahmen hat. isoliert ist und keinen direkten Kontakt mit dem Rahmen hat. isoliert ist und keinen direkten Kontakt mit dem Rahmen hat. isoliert ist und keinen direkten Kontakt mit dem Rahmen hat. isoliert ist und keinen direkten Kontakt mit dem Rahmen hat.
0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
M o t o r i M i n a r e l l i M o t o r i M i n a r e l l i) . M o t o r i M i n a r e l l i
M o t o r i M i n a r e l l i
c a v o b i a n c o - r o s s o ( r i c a r i c a b a t t e r i a ) = 0 , 8 O H M
c a v o b i a n c o - g i a l l o ( l u c i ) = 0 , 6 O H M
0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
Minarelli Motoren Minarelli Motoren
Minarelli Motoren Minarelli Motoren) .
K a b e l w e i ß - r o t ( B a t t e r i e a u f l a d u n g ) = 0 , 8 O H M
Kabel weiß.gelb (Beleuchtung) = 0,6 O H M
verde verde
verde verde i n u s c i t a v o l a n o e l ' a l t r o t e r m i n a l e a m a s s a . I l v a l o r e d e v e
rosso i n u s c i t a v o l a n o e l ' a l t r o t e r m i n a l e a m a s s a . I l v a l o r e d e v e e s s e r e rosso rosso
rosso
verde verde e rosso verde rosso, e c h e i l r o t o r e n e l l a s u a r o t a z i o n e n o n a b b i a p r o c u r a t o rosso rosso
verde rosso
grünen grünen grünen Litze im Ausgang des Schwungrades verbinden und grünen
r o t e n r o t e n
r o t e n r o t e n Litze im Ausgang des Schwungrades verbinden und die andere
grünen u n d r o t e n grünen grünen grünen
56 1/98
verde verde verde ( a l i m e n t a z i o n e ) verde
grünen (Speisung) grünen grünen grünen
r o t e n Litzen vorliegen und daß der Rotor bei r o t e n r o t e n r o t e n