Mode D'emploi; Pièce De Commande Avec Interrupteur À Coulisse; Pièce De Commande Avec Commutateur Rotatif; Mise En Service Chauffage - Truma Trumatic E 2400 Operating And Installation Instructions

Mode d'emploi

Avant la mise en service, observer impérativement
les indications du mode d'emploi et les « instructions
d'emploi importantes ». Il incombe au détenteur du véhi-
cule de veiller à ce que l'appareil puisse être utilisé de façon
conforme.
L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'ap-
poser l'autocollant jaune joint à l'appareil et portant les re-
marques d'avertissement en un endroit bien visible de chaque
utilisateur dans le véhicule (par ex. sur la porte de la pende-
rie). Le cas échéant, réclamer l'autocollant auprès de Truma.
Pièce de commande avec interrupteur à coulisse
b
Figure 5
a = interrupteur à coulisse
chauffage – arrêt – ventilation
b = interrupteur à coulisse pour
charge pleine (grand symbole de flamme)
charge partielle (petit symbole de flamme)
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Figure 6
c = commutateur rotatif « chauffage »
charge pleine (grand symbole de flamme)
charge partielle (petit symbole de flamme)
d = commutateur rotatif « arrêt »
e = commutateur rotatif « ventilation »
charge pleine (grand symbole)
charge partielle (petit symbole)

Mise en service chauffage

– Retirer le cache-cheminée.
– Ouvrir la bouteille de gaz et la vanne à fermeture rapide
dans la conduite d'alimentation en gaz.
– Régler la température ambiante souhaitée sur le bouton de
réglage.
– Mise en marche du chauffage :
Pièce de commande avec interrupteur à coulisse
Régler l'interrupteur (a) sur « chauffage » et l'interrupteur (b)
sur la puissance souhaitée.
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Régler le commutateur rotatif sur la puissance souhaitée (c).
En cas de températures extérieures basses, faire démarrer le
chauffage sur la pleine puissance.
Le chauffage Trumatic E est contrôlé et agréé pour le
fonctionnement même pendant le trajet. Le brûleur as-
sisté par ventilateur assure un fonctionnement irréprochable,
même en cas de conditions de vent extrêmes. Il faut éventuel-
lement prendre en compte des restrictions nationales s'appli-
quant au fonctionnement d'appareils au gaz pendant le trajet.
a
Trumatic E
e
d
c

Mise en service ventilation

Pièce de commande avec interrupteur à coulisse
Régler l'interrupteur (a) sur « ventilation » et l'interrupteur (b)
sur la puissance souhaitée.
Pièce de commande avec commutateur rotatif
Régler le commutateur rotatif sur la puissance
souhaitée (e).
Arrêt
Régler l'interrupteur à coulisse (a) ou le commutateur rotatif (d)
au milieu. Si le chauffage s'arrête après une phase de chauf-
fage, le ventilateur peut fonctionner encore quelques minutes
afin de tirer parti de la chaleur résiduelle.
Fermer la vanne à fermeture rapide dans la conduite d'alimen-
tation en gaz et la bouteille de gaz et poser le cache-cheminée
en cas de non-utilisation prolongée de l'appareil.
LED verte « fonctionnement »
(sous le bouton de réglage)
Lorsque l'appareil est en marche (chauffage ou ventilation),
la LED verte doit être allumée (le ventilateur est en cours de
fonctionnement). Si la LED n'est pas allumée, éventuelle-
ment contrôler l'interrupteur (principal). Pour cela, respecter
les instructions correspondantes du fabricant du véhicule.
Lors du chauffage, pendant que la flamme brûle, la puissance
lumineuse de la LED verte double. Il est ainsi possible de
déterminer également le point de commutation actuel de la
température ambiante.

Fusibles

Le fusible de l'appareil ainsi que le fusible de la pièce de com-
mande se trouvent sur l'unité de commande électronique de
l'appareil.
Fusible de l'appareil (F1) :
3,15 AT – à action retardée – (EN 60127-2-3)
Fusible de pièce de commande (F3) :
1,6 AT – à action retardée –
Ce fusible en fil fin ne peut être échangé que contre un fusible
de construction identique.
LED rouge « panne »
La LED rouge s'allume en cas de panne. Les causes sont par
exemple le manque de gaz, le manque d'air de combustion, un
fort encrassement de la roue du ventilateur, un défaut d'un fusible
etc. Pour déverrouiller l'incident, arrêter et remettre en marche.
Une ouverture de la fenêtre équipée d'un commutateur
de fenêtre suivie de sa fermeture correspond à un arrêt/
marche sur la pièce de commande (par exemple en cas de
réinitialisation après une panne).
Le clignotement signale une tension de fonctionnement trop
basse ou trop élevée pour le chauffage (charger la batterie le
cas échéant).
En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV Truma
en cas de dysfonctionnements. Dans les autres pays, les
partenaires de SAV respectifs se tiennent à disposition (voir
www.truma.com).

Mise au rebut

L'appareil doit être éliminé conformément aux règles ad-
ministratives du pays d'utilisation. Les prescriptions et lois
nationales doivent être respectées (en Allemagne, il s'agit par
exemple du décret sur les véhicules hors d'usage).
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