Stiga SBL 327 V Operator's Manual page 17

IMPORTANTE Pulire periodicamente i conteni-
tori della benzina e della miscela per rimuovere
eventuali depositi.
2.3 RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
PERICOLO! Non fumare durante il rifor­
nimento ed evitare di inalare vapori di ben­
zina.
ATTENZIONE!
ca con cautela in quanto potrebbe essersi
formata della pressione all'interno.
Prima di eseguire il rifornimento:
– Sistemare la macchina in piano, in posizione
sta bile, con il tappo del serbatoio in alto.
– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo-
stante per evitare di immettere sporcizia du-
ran te il rifornimento.
– Aprire con cautela il tappo del serbatoio per
sca ricare gradualmente la pressione.
Per eseguire il rifornimento:
– Scuotere energicamente la tanica nella quale
si è preparata la mi scela.
– Mediante un imbuto, versare nella bottiglia
gra duata in dotazione il quantitativo di miscela
adeguato al lavoro da eseguire.
– E se guire il rifornimento evitando di riempire il
serbatoio fino all'orlo (Fig. 3).
NOTA Il contenuto ottimale del serbatoio della
macchina equivale a circa la metà della capacità
della bottiglia graduata.
ATTENZIONE! Richiudere sempre il tap­
po del serbatoio, serrandolo a fondo.
ATTENZIONE! Ripulire subito ogni trac­
cia di miscela eventualmente versata sulla
macchina o sul terreno e non avviare il mo­
tore fintanto che i vapori di benzina non sia­
no dissolti.
3. UTILIZZO DELLA MACCHINA
3.1 AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Prima di avviare il motore, sistemare la macchina
in posizione stabile ed accertarsi che l'appoggio
non gravi sui tubi soffianti o aspiranti.
3.1.1 Avviamento a freddo
Per avviamento a "freddo" si intende l'avvia-
mento effettuato dopo almeno 5 minuti dall'ar-
resto del motore o dopo un rifornimento di
Aprire il tappo della tani­
carburante.
Per avviare il motore (Fig. 4):
1. Azionare lo starter, portando la leva (2) in po-
sizione «CHOKE».
2. Premere il pulsante del dispositivo di adesca-
mento (primer) (3) per 7-10 volte per favorire
l'innesco del carburatore.
3. Tenere saldamente la macchina con una ma-
no sull'impugnatura (6), per non per de re il
controllo durante l'avviamento.
4. Tirare lentamente la manopola di avviamento
per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa re-
si stenza, e quindi tirare con decisione alcune
volte fino ad avvertire i primi scoppi.
IMPORTANTE Per evitare rotture, non tirare la
fune per tutta la sua lunghezza, non farla striscia-
re lungo il bordo del foro guida fune e rilasciare
gradualmente la manopola, evitando di farla rien-
trare in modo incontrollato.
5. Riportare la leva (2) in posizione «RUN».
6. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,
azionando a fondo corsa l'acceleratore (4)
fino ad ottenere l'accensione regolare del
motore.
7. Appena il motore è avviato, azionare breve-
mente l'acceleratore (4) per riportare il motore
al minimo.
8. Dare qualche colpo di acceleratore al motore
per riscaldarlo, prima di utilizzare la macchi-
na.
IMPORTANTE Se la manopola della fune di av-
viamento viene azionata ripetutamente con lo
starter inserito, il motore può ingolfarsi e rendere
difficoltoso l'avviamento.
In caso di ingolfamento del motore, ripetere più
volte la procedura di avviamento a caldo, per eli-
minare l'eccesso di carburante.
3.1.2 Avviamento a caldo
Per l'avviamento a caldo immediatamente dopo
l'arresto del motore), seguire i punti 2 - 3 - 4 - 6
della procedura precedente, con l'accortezza di
azionare il dispositivo di adescamento (primer)
(3) solo per 2-3 volte.
3.2 REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ
(Fig. 4)
La velocità di rotazione della girante deve esse-
re rapportata al tipo di lavoro ed è regolata dal
comando dell'acceleratore (4), posto sull'impu-
gnatura superiore. La leva dell'acceleratore può
essere mantenuta in ogni posizione desiderata
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