Transport; Régler Des Problèmes Imprévus; Informations Techniques; Emplacement Du - Honda GC190 Owner's Manual

Une fois que le moteur et le tuyau d'échappement sont refroidis,
couvrez le moteur afin de le protéger de la poussière.
Si le moteur et le tuyau d'échappement sont chauds, le matériel utilisé
pour couvrir le moteur pourrait s'enflammer ou fondre. N'utilisez pas
de housse en plastique pour recouvrir votre moteur, car un matériau
non poreux emprisonnera l'humidité et entraînera la rouille et la
corrosion du moteur.
APRÈS LE REMISAGE
Inspectez votre moteur comme l'indique la section AVANT
L'UTILISATION DE VOTRE MOTEUR (voir la page 2).
Si l'essence a été entièrement vidangée au moment du remisage,
remplissez le réservoir avec de l'essence propre. Si vous conservez
un bidon d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient de
l'essence propre. L'essence s'oxyde et se dégrade lorsque le moteur
est remisé, provoquant ainsi des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d'huile avant le remisage, il est possible que
le moteur libère une fumée bleuâtre au premier démarrage. Cette
situation est tout à fait normale.

TRANSPORT

Assurez-vous que le moteur est sur une surface plane pendant le
transport afin de réduire les risques de fuite.
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
CAUSE POSSIBLE
Étrangleur ouvert.
Interrupteur d'allumage en position
d'arrêt (OFF).
Niveau d'huile bas (modèles avec
système Oil Alert).
Panne sèche.
Essence de mauvaise qualité : moteur
remisé sans traitement ni vidange
d'essence ou plein d'essence
inadéquate.
Bougie endommagée, encrassée ou
écartement inadéquat.
Bougie noyée (essence) (moteur
noyé).
Filtre à essence colmaté, mauvais
fonctionnement du carburateur,
allumage défaillant, soupapes
colmatées, etc.
LE RENDEMENT DU MOTEUR EST MÉDIOCRE
CAUSE POSSIBLE
Filtre colmaté.
Essence de mauvaise qualité : moteur
remisé sans traitement ni vidange
d'essence ou plein d'essence
inadéquate.
Filtre à essence colmaté, mauvais
fonctionnement du carburateur,
allumage défaillant, soupapes
colmatées, etc.
CORRECTIF
Placez l'étrangleur en position
FERMÉE à moins que le moteur ne
soit chaud.
• Placez le levier des gaz en position
LENTE ou RAPIDE (p. 3).
• Placez l'interrupteur d'allumage en
position de marche (ON) (p. 3).
• Placez l'interrupteur d'arrêt du
moteur en position de marche (ON)
(p. 4).
Remplissez avec de l'huile
appropriée (p.6).
Faites le plein.
Vidangez le réservoir d'essence et
le carburateur (p. 8). Faites le plein
d'essence propre.
Remplacez la bougie (p. 7).
Asséchez et réinstallez la bougie.
Lancez le moteur en plaçant le levier
des gaz en position RAPIDE
(étrangleur en position OUVERTE).
Confiez votre moteur à un
concessionnaire Honda agréé ou
consultez le manuel d'atelier.
CORRECTIF
Nettoyez ou remplacez le filtre
(p. 6).
Vidangez le réservoir d'essence et
le carburateur (p. 8). Faites le plein
d'essence propre.
Confiez votre moteur à un
concessionnaire Honda agréé ou
consultez le manuel d'atelier.

INFORMATIONS TECHNIQUES

EMPLACEMENT DU

NUMÉRO DE SÉRIE [1]
Inscrivez le NUMÉRO DE
SÉRIE [2] à l'endroit prévu ci-
dessous. Ce numéro pourrait
vous être nécessaire pour
commander des pièces ou
obtenir de l'information
technique ou portant sur la
garantie.
Numéro de série [2] du moteur :________ – _____________
Type [3] de moteur : ______________
La date d'achat: __________________
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
MODIFICATION DU CARBURATEUR EN CAS D'UTILISATION À
HAUTE ALTITUDE
Le mélange air-carburant standard du carburateur est trop riche pour le
fonctionnement à haute altitude. Le rendement du moteur serait diminué
et la consommation d'essence augmenterait. De plus, un mélange riche
encrasse la bougie et provoque des démarrages difficiles. Le
fonctionnement du moteur à une altitude autre que celle pour laquelle il
est destiné entraînera, à long terme, une augmentation des émissions.
Le rendement du moteur à haute altitude peut être amélioré en
effectuant certaines modifications au carburateur. Si votre moteur est
constamment utilisé à une altitude de plus de 1 500 mètres, voyez
votre concessionnaire de moteur pour faire modifier le carburateur. Ce
moteur, s'il fonctionne à haute altitude et que son carburateur a été
modifié, sera conforme aux normes sur les émissions pendant sa
durée utile.
Même en modifiant le carburateur, la puissance du moteur diminuera
d'environ 3,5 % à chaque 300 mètres d'altitude. L'influence de
l'altitude sur la puissance du moteur sera d'autant plus grande si le
carburateur n'a pas été modifié.
NOTA
Lorsque le carburateur aura été modifié pour fonctionner à haute altitude, le
mélange air-carburant sera trop pauvre pour fonctionner à basse altitude. Le
fonctionnement à moins de 1 500 mètres avec un carburateur modifié peut
provoquer une surchauffe et causer de graves dommages au moteur. Pour
l'utilisation du moteur à basse altitude, voyez votre concessionnaire de
moteur pour qu'il règle votre carburateur suivant les spécifications d'origine.
FRANÇAIS
[1]
[2]
[3]
9