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D
ESCRIPTION DU MODÈLE
V
OUS VOULEZ TOUT
En choisissant le 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD PRO 36 RtR vous avez choisi un produit d'une qualité exceptionnelle. Le moteur, le coude
et le tube de résonance sont déjà montés, de même que l'installation RC complète avec les servos et le récepteur avec commutateur Marche/Arrêt.
On a prévu deux caisses pratiques sur le châssis pour le récepteur et les accus du récepteur. Un module de sécurité intrinsèque arrête le modèle
réduit en cas de dépassement de la portée de l'émetteur, d'interférences ou de manque de tension.
Une carrosserie imprimée et un arc décoratif approprié sont joints à la livraison, les supports de la carrosserie sont également déjà montés.
Il ne reste plus qu'à charger les accus ou à mettre en place les piles, à visser la bougie de préchauffage, à remplir le réservoir et à poser la carrosse-
rie – fini !
Un matériau de haute qualité et un travail de première classe vous garantissent un pilotage irréprochable, même dans des conditions de mise en ser-
vice difficiles, de même qu'une longue durée de vie du modèle.
Le besoin minime en maintenance vous laisse beaucoup de temps pour vous concentrer sur le pilotage et pour perfectionner votre style de conduite.
T
ECHNIQUE SOLIDE POUR CHAQUE STYLE DE PILOTAGE
Vous êtes intéressé par le défi et voulez utiliser votre modèle réduit sur tout terrain.
Il y a autant de variations du terrain sur lequel vous pouvez utiliser ce modèle réduit que de possibilités d'adapter le train roulant à votre style de pilotage
et votre domaine d'application. La plaque de support de 3 mm avec les côtés coudés assure un maximum de stabilité et de raideur à la flexion.
Des amortisseurs hydrauliques largement dimensionnés et réglables ainsi qu'un stabilisateur transversal sur l'essieu arrière assurent une bonne adhé-
rence des roues et une bonne tenue de route.
I
NFORMATIONS TECHNIQUES
M
:
OTEUR
Le Stadium Buggy LEOPARD PRO 36 est entraîné par un moteur à deux temps refroidi à l'air 5,89 ccm de 2,77 kW (3,76 CV).
Carburateur à robinet-vanne, coude et tube de résonance sont déjà montés. Le carburateur à robinet-vanne neuf en aluminium et plastique fascine
par son réglage facile et permet ainsi la mise au point parfaite du moteur.
Le démarreur à câble fixé par bride sur le carter de vilebrequin permet le démarrage du moteur sans outils supplémentaires. Le moteur est alimenté
d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol. Le réservoir avec dispositif d'ouverture pratique contient 125 ccm.
E
:
NTRAÎNEMENT
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de presque 3 CV est transmise via les roues dentées principales de la boîte de vitesses auto-
matique à deux rapports réglable et à force centrifuge et avec deux arbres à cardan à un différentiel enfermé dans l'essieu avant et arrière et d'ici aux
roues via les arbres à cardan CVD (seulement avant). La boîte à deux vitesses est équipée de roues dentées principales métalliques.
Le carter fixe de l'embrayage à segments avec masselottes en aluminium est muni de deux fentes de ventilation pour une aération améliorée.
Tous les différentiels ont des roues coniques et satellites, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes.
M
ÉCANISME DE ROULEMENT
La suspension individuelle des roues à bras transversaux superposés de même que les amortisseurs hydrauliques d'aluminium réglables à l'aide de
ressorts de précontrainte à angle d'attaque modifiable permettent d'optimiser la tenue de route répondant à toutes les exigences. Deux frein à disque
en aluminium et garniture de frein spéciale doté de disques en acier permettent d'adapter la force de freinage effectuée sur les essieux avant et
arrière en fonction du style de conduite et du terrain.
Le dispositif de protection du servo réglable protège le servo de direction dans un terrain difficile.
Le stabilisateur transversal sur l'essieu arrière pare à la tendance de sous-virage du modèle et
facilite ainsi la performance routière.
C
HÂSSIS
La plaque de support du châssis en aluminium dur et les entretoises transversales de châssis allant de l'essieu avant et du différentiel de l'essieu
arrière au châssis assurent une haute stabilité à un faible poids.
Cette rigidité assure une bonne stabilité de pilotage ; pas de moments de suspension du châssis superposés au mécanisme de roulement sélectionné.
Le faible poids de la voiture en aliage d´aluminium spécial assure une bonne performance routière et la haute stabilité prévient l´endommagement du
modèle lors de petits tamponnements.
R
ÉGLAGE
Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage du déport de roue des essieux avant et arrière; le réglage de l'écarte-
ment des roues s'effectue avec les vis de serrage dans les barres d'accouplement.
Les pièces de réglage sont commandables en option. Ainsi, vous pouvez modifier votre modèle à tout temps, selon vos souhaits.
70
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?
ET TOUT DE SUITE
:
Notice d´Utilisation 4WD Stadium Buggy Chassis LEOPARD PRO 36 réf. 23 49 70
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