B) Funktionskontrolle Der Lenkung Durchführen; C) Funktion Der Anlenkung Von Vergaser Und Bremse - Reely ROAD Storm Devil Operating Instructions Manual

b) Funktionskontrolle der Lenkung durchführen
• Aufgrund der guten Haftung der Reifen und des Fahrzeuggewichtes würden die Räder im Stand und auf dem Boden
Ihrem Lenkausschlag nicht spontan und direkt folgen. Dies ändert sich jedoch während der Fahrt.
Stützen Sie das Modell für eine Funktionskontrolle der Lenkung deshalb so ab, dass die Räder der Vorderachse frei
in der Luft hängen.
• Schalten Sie erst den Sender ein, dann die Stromversorgung für den Empfänger.
• Bewegen Sie das Steuerrad am Sender (Kanal 1) nach links und rechts.
• Die Räder müssen jetzt nach links und rechts einschlagen (in die gleiche Richtung, wie Sie das Steuerrad dre-
hen).
Sollten sich die Räder in die umgekehrte Richtung bewegen, so schalten Sie am Sender die Reverse-Funktion für
die Lenkung in die jeweils andere Stellung und überprüfen Sie die Lenkfunktion erneut.
• Lassen Sie das Steuerrad am Sender los (Neutralstellung), so müssen die Räder in etwa gerade stehen.
Sollten die Räder in der Neutralstellung des Steuerrads am Sender nicht exakt geradeaus stehen bleiben, so korri-
gieren Sie dies mit der Trimm-Funktion der Lenkung an Ihrem Sender.
Die Steuerrad-Endanschläge sollen die Endanschläge links/rechts der Lenkung bewirken.
Beachten Sie:
Da die Lenkmechanik ein gewisses mechanisches Spiel hat, ist es nicht erforderlich, die Räder bereits im
Stand 100%ig genau auszurichten.
Die genaue Ausrichtung der Geradeausfahrt des Fahrzeugs erfolgt später während der Fahrt mittels der
Trimm-Funktion am Sender.

c) Funktion der Anlenkung von Vergaser und Bremse

Das Gas-/Bremsservo ist mit dem Kanal 2 des Empfän-
gers verbunden und wird durch das Bewegen des Finger-
griffs am Sender bewegt.
Durch die spezielle Anordnung des Gas-/Bremsgestänges
werden gleichzeitig zwei Funktionen ausgeführt.
Über das Gasgestänge (A) wird durch Bewegen des Ver-
gaserschiebers (B) die Luftzufuhr zum Motor reguliert.
Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische Nadel
eines Nadelventils) verschoben und so die durch den Ver-
gaser strömende Kraftstoffmenge verändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus
geschoben (mechanischer Endanschlag des Vergaser-
schiebers), drückt das Gasgestänge gegen einen Feder-
anschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges (C)
ein, das über Exzenter die Bremsbacken der Scheiben-
bremsen zusammendrückt.
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B
A
C