RIB DUKE 110 Manual page 15

INSTALLATION DE DUKE 180°
- Graisser soigneusement le pivot de la caisse de fondation. Mettre la sphère (CVA1479)
et insérer le levier de remorquage CME5230 après avoir fixé le déblocage choisi (Fig.
7).
- Insérer le plateau de la fixation grille CME6987 par son pivot dans le levier de
remorquage (Fig. 8).
- Mettre en position le volet de la grille entre le fond supérieur et le plateau de la fixation
grille (le fond et le pivot du plateau de la fixation grille devront être perfaitement en axe
d'entre eux).
- Souder soigneusement le plateau de la fixation grille à la porte.
- Fixer le motoréducteur à l'intérieur du caisson (Fig. 12) et utiliser les relatifs écrous
M12 et les rondelles en dotation, sur le côté de la colonne.Ou contraire, visser les
rallonges CME 5228 et les relatives rondelles DRL12X24 sur le coté opposé de la
colonne (voir le tableau «explosion» à la dernière page). ATTENTION: soit la grille en
position à droite, soit elle en position à gouche, le réducteur doit être inséré toujours
conformément à Fig. 12 (moteur à droite).
- Fixer la plaque avec l'engrenage en utilisant les relatifs écrous et rondelles M10.
- Insérer la vis et l'ecrou de règlage (A) (Fig. 12).
- Insérer l'engrenage de traînage CME5226 sur l'arbre de traînage rainé après avoir fixé
la vis de réglage B, conformément à Fig. 12.
ATTENTION: le réglage de la course de ouverture arrive par la vis de réglage B, mais
l'étendue de cette course est provoquée de la position de l'insertion de l'engrenage de
traînage. Plus on veut ouverture, plus on doit insérer l'engrenage de traînage vers l'arrêt
1 pour le montage à gauche ou l'arrêt 2 pour le montage à droite.
REGLAGE DES FINS DE COURSE MECANIQUES DUKE 110°
Lorsqu'on utilise le DUKE il n'est pas nécessaire de fixer des arrêts au sol ou ailleurs,
car il est équipé à l'intérieur de vis d'arrêt réglables pour stopper la course du vantail.
Pour accéder à ces vis, ôter le couvercle du DUKE.
- Pour obtenir l'ouverture du portail désirée, il suffit de visser ou de dévisser la vis d'arrêt
(A) et de bloquer ensuite le contre-écrou pour empêcher qu'elle change de position par
la suite (Fig. 11).
On doit faire la même régulation sur la vis (C) pour la fermeture et on doit faire en sorte
que le raccrochage du mécanisme soit possible dans l'operation de déblocage.
ATTENTION: Pour ne pas rendre trop difficile le débrayage manuel, veiller à ce que
les vantaux ne viennent pas buter sur le sabot au sol. Dans le cas
contraire, le déblocage résulte impossible.
REGLAGE DES FINS DE COURSE MECANIQUES DUKE 180°
Pour arrêter le mouvement du portail dans les positions désirées, il suffit d'agir sur les
vis des arrêts A et B en les bloquant ensuite avec leurs contre-écrous pour empêcher
qu'elles changent de position par la suite (Fig. 12).
Pour délimiter la course du vantail déplacer la position de l'arrêt selon l'angle d'ouverture
maximum requis:
A = ARRET FERMETURE
A le régler, pour permettre le raccrochage du mécanisme, dans l>opération de
déblocage.
B = ARRET OUVERTURE
ATTENTION: Non seulement on doit régler la vis pour délimiter la course d'ouverture,
mais il faut insérer l'engrenage de traînage plus ou moins vers l'arrêt où la vis de réglage
se blouquera (2 pour gouche et 1 pour droite).
ATTENTION: Pour ne pas rendre trop difficile le débrayage manuel, veiller à ce que
les vantaux ne viennent pas buter sur le sabot au sol. Dans le cas
contraire, le déblocage résulte impossible.
C
SX
2
B
PORTAIL FERME
2
B
15
DX
A
CCA1360
PORTAIL FERME
A
1
DX
A
1
F
11
12