IMER BOOSTER 15 Operation, Maintenance And Spare Parts Manual page 12

- il manometro per il dispositivo di pulizia sia efficiente;
Inoltre verificare che:
- le tubazioni, i raccordi e relative guarnizioni, supporti, siano integri
e perfettamente serrati;
- distributore, elettrovalvole, manometri, pressostati, non abbiano
problemi;
- In generale che tutta la macchina ed i relativi accessori, siano
perfettamente efficienti;
Devono inoltre essere sempre rispettate tutte le indicazioni relative
a tipologia e frequenza di intervento riportate nel manuale di uso e
manutenzione del motore
diesel.
Dopo le prime 50 ore, oltre alle operazioni di manutenzione pre-
viste nel manuale del motore diesel, ed in particolare sosttuzione
olio, sostituzione filtro olio, sostituzione filtro gasolio, cinghia alter-
natore, sostituire l'olio compressore ed il filtro dell'olio del circuito
oleodinamico.
17.3 MANUTENZIONE SEMESTRALE
Una volta ogni sei mesi far controllare la macchina presso un
punto di assistenza autorizzato IMER.
L'olio esausto è rifiuto speciale. Come tale va smaltito
secondo i termini di legge.
Mantenere sempre leggibili le scritte e le segnalazioni
poste sulla macchina.
In particolare ogni 500 ore o 6 mesi (al verificarsi del primo evento)
fare sostituire il filtro dell'impianto oleodinamico e ogni 1000 ore o
1 anno (al verificarsi del primo evento) fare sostituire l'olio dell'im-
pianto oleodinamico.
18 SOSTITUZIONE PISTONI DI POMPAGGIO
Preparare l'attrezzatura in dotazione da utilizzare per lo smontag-
gio e il montaggio dei pistoni. Il procedimento da eseguire per lo
smontaggio dei pistoni e' il seguente:
Svuotare la vasce dell'acqua, tirare la leva di evacuazione
(Fig.25 Rif.2) in posizione verticale.
- Avviare la macchina, mantenendo il motore a basso regime
e regolare il flusso della pompa al minimo agendo sul selettore
(Fig.25 Rif.2)del quadro elettrico.
- Ruotare il selettore di inversione (Fig.25 Rif.2)
- Guardano all'interno della vasca, alzare la griglia di sicurezza
quando uno dei due pistoni arriva alla fine del cilindro
- Spegnere la macchina
Le operazioni descritte di seguito vanno eseguite esclu-
sivamente a macchina spenta.
Si consiglia di smontare la tramoggia superiore per operare con
maggiore facilita'.
Utilizzare grasso di vasellina per il montaggio dei nuovi
pistoni in gomma.
18.1 SMONTAGGIO
- Svitare la vite di testa (Fig.26.1 Rif.1), posizionare l'estrattore
(Fig.26.2 Rif.2) sul pistone e avvitare le due viti (Fig.26.2 Rif.3).
- Avvitare il tirante (Fig.26.2 Rif.4) nell'estrattore fino a battuta,
posizionare la boccola di centraggio (Fig.26.3 Rif.5) sulla piastra
antiusura, inserire il tappo (Fig.26.3 Rif.6) e iniziare ad avvitare il
dado (Fig.26.3 Rif.7) ; avitando il dado, il pistone (Fig.26.4 Rif.8)
verra' estratto dal cilindro.
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
Fig.26.1
Fig.26.2
Fig.26.3
Fig.26.4
18.2 MONTAGGIO
- Posizionare la boccola di centraggio (Fig.27.1 Rif.1) nella sede
della piastra antiusura (Fig.27.1 Rif.2).
- Avvitare il tirante (Fig.27.1 Rif.3) sull'albero (Fig.27.1 Rif.4)
, alloggiare il pistone all'imbocco della boccola di centraggio
(Fig.27.1 Rif.5) inserire la rondella (Fig.27.1 Rif.6) ed iniziare ad
avvitare il dado (Fig.27.2 Rif.7) fino a che il pistone non si trova
completamente all'inerno della boccola (Fig.27.2 Rif.5).
- Svitare il dado (Fig.27.2 Rif.7), togliere la rondella (Fig.27.2 Rif.6)
e aggiungere la prolunga (Fig.27.3 Rif.8), dopodiche ripetere la
procedura di avvitamento per spingere completamente il pistone
a battuta.
- Avvitare la vite (Fig.27.4 Rif.9).
- Ripetere la stessa procedura per il montaggio dell'altro pistone.
- Se rimossa, rimontare la tramoggia superiore.
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Fig.26