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correcta posición del borde superior que deberá sobresalir 3 mm del nivel del
terreno.
- Quitar las tuercas y arandelas utilizadas para fijar los pernos de cabeza redonda
en el fondo de la caja.
- Incorporar el motorreductor a la caja y fijarlo en cuatro de los pernos roscados
"E" previamente dispuestos en el fondo de ésta.
- Fijar el plato superior "F" provisto de desbloqueo en la hoja de la cancela con
una soldadura resistente, teniendo en cuenta que el perno "G" de la propia
palanca debe estar alineado con el gozne superior "D".
- Luego, en función del modelo, actuar como está indicado a continuación:
• Mod. 800/HL251CL con caja 806/HLCF1
- Colocar la palanca de la cancela "H" (fig. 2) en el perno de la caja después
de haber lubricado el propio perno e introducir dentro de la palanca la bola
de articulación "L".
- Montar la hoja introduciendo el perno de la palanca "F" en el alojamiento
correspondiente de la palanca de la cancela "H" (fig. 2) después de haber
lubricado las piezas y fijar el gozne superior "D" (fig. 6).
- Incorporar la biela de transmisión "M" (fig. 2) entre la palanca "N" del motorre-
ductor y la palanca "H" de la cancela, lubricando debidamente los pernos.
- Disponer lentamente la hoja en línea con la palanca de la cancela "H" (fig. 9)
de modo que el mecanismo de desbloqueo "O" llegue a accionar el dispositivo
de enganche de la palanca de la cancela "H". El enganche es automático y
no hace falta utilizar la llave.
- Cerrar la tapa "P" (fig. 2) por medio de los dos tornillos suministrados.
REGULACION DEL TOPE MECANICO (sólo para el mod. 800/HL251CL con
caja 806/HLCF1 - fig. 8)
El tope mecánico regulable dispuesto entre la palanca "N" del motorreductor
y el saliente "R" interior de la caja se debe utilizar para no cargar demasiado la
hoja en la fase de cierre y permitir el funcionamiento correcto del mecanismo de
desbloqueo. Para su regulación, actuar como está indicado a continuación:
- Disponer lentamente la hoja "S" en contacto con el tope mecánico de la
cancela y desconectar el seguida la alimentación al motor.
- Dejar salir el tornillo "T" de la palanca "N" hasta que llegue en contacto con
el tope "R", así que la biela "M" mantendrá cerrada la cancela sin ejercer
esfuerzos excesivos sobre ésta.
- Utilizar el tornillo y la tuerca "T" suministrados para realizar el tope mecánico
regulable en la apertura.
• Mod. 800/HL2518CL con caja 806/HLCF18
- Quitar la escuadra "L" (fig.3) de su alojamiento.
- Introducir la palanca "A" en el perno correspondiente de la caja con un poco
de grasa y luego la bola "G" en el interior.
- Incorporar la placa tensora de cadena "F" en la parte de arriba del motorre-
ductor por medio de los tornillos suministrados.
- Después de haber puesto abajo un anillo seeger "Q" introducir los platos
tensores de cadena "N" con el piñón "E" y los anillos distanciadores "R" en el
correspondiente perno de la placa "F" y fijar con el anillo seeger de arriba.
- Montar los dos tornillos de ajuste "P" junto con la tuerca de sujeción, en los
dos agujeros M5 de los platos "N".
- Incorporar el otro piñón "D" con el perno correspondiente "S" y los anillos
distanciadores "R" en el agujero ovalado, haciendo entrar los tornillos "P" en
los alojamientos correspondientes del perno "S".
- Montar la cadena "B" haciendo adherir un extremo suyo en la posición "Z"
(fig. 7) a los dientes de la corona de la palanca "A" (fig.3). La palanca de la
cancela "A" debe estar en la posición 0° (fig. 7).
- Rodar la palanca 180°, de modo que el extremo previamente dispuesto de la
cadena será arrastrado en la posición "W" a fin de poderlo empalmar con el
otro extremo mediante el eslabón de unión "C" (fig. 3).
- Tensar la cadena actuando sobre los tornillos de ajuste. Para realizar esta
operación se aconseja disponer la hoja en el tope mecánico en la posición de
0° accionando el motorreductor, para que esté sometido a tracción el lado "X"
y descargado el lado "W" (fig. 9) de la cadena y se favorecerá la eliminación
de los juegos. Apretar debidamente las tuercas de sujeción "P" (fig. 3).
- Volver a colocar la escuadra "L" en la posición original.
- Es buena regla lubricar la cadena y los pernos periódicamente.
- Disponer lentamente la hoja en línea con la palanca de la cancela "H" (fig. 9)
de modo que el mecanismo de desbloqueo "O" llegue a accionar el dispositivo
de enganche de la palanca de la cancela "H". El enganche es automático y
no hace falta utilizar la llave.
- Cerrar la tapa "P" (fig. 3) por medio de los dos tornillos suministrados.
CONEXION ELECTRICA (fig. 10)
Comprobar, antes de realizar la conexión eléctrica, que la tensión y la frecuencia
indicadas en la placa de características coincidan con las de la instalación de
alimentación.
• El equipo funciona con la tensión monofásica de 230V 50Hz (ver esquema
eléctrico).
• El motorreductor debe estar conectado con una eficaz instalación de tierra,
por tanto hace falta utilizar el borne marcado con el símbolo de tierra
se encuentra en la caja que soporta la bornera.
• No utilizar cables con conductores de aluminio; no estañar el extremo de los
cables que se deben introducir en la bornera. Utilizar un cable adecuado para
estar soterrado.
• El motorreductor está provisto de cable de alimentación de 6 m. de largo.
De ser necesario, disponer una caja de derivación exterior. No se admiten
conexiones soterradas.
Entre la centralita de mando y la red se debe disponer un interruptor
omnipolar cuya distancia de apertura de los contactos debe ser de 3
mm como mínimo.
• Conectar entre las fases 1 y 3 del motorreductor (fig. 10) el condensador
suministrado de serie (10µF).
¡IMPORTANTE! El motorreductor está desprovisto de limitador del
par, por tanto utilizar la centralita de limitación electrónica del par
con empuje máximo en el extremo de la hoja de 150N (normas de
seguridad vigentes).
AJUSTE DEL PAR DEL MOTOR (véase programador)
Para la realización del sistema, se aconseja utilizar programadores Cardin
provistos de ajuste del par del motor.
Los programadores Cardin optimizan el buen funcionamiento de la "máquina"
(puertas motorizadas), garantizando siempre el par máximo en el momento del
arranque (inicio de la maniobra, apertura-cierre). Durante toda la maniobra, el
programador garantiza que el sistema disponga del par seleccionado por el
instalador en el equipo; la selección de los diversos valores debe realizarse
en base al tamaño de la puerta, al peso de la misma y a las diversas variables
ambientales evaluadas in situ.
Se recuerda que la normativa en vigor exige terminantemente un par ajus-
tado de forma apropiada al sistema en marcha.
Un par ajustado correctamente garantiza la máxima seguridad y aumenta la
duración de todas las partes mecánicas.
DESBLOQUERO (fig. 9)
La operación de desbloqueo se debe realizar únicamente con el motor parado,
a falta de fluido eléctrico. Para desbloquear la hoja de la cancela hay que utilizar
la llave suministrada junto con el equipo. Esta se debe guardar en un sitio de
fácil acceso.
Para desbloquear
- Desplazar el portillo "Q" cubrecerradura.
- Introducir la llave y darle media vuelta (180°), el desenganche es inmediato.
Esta operación vuelve loca la hoja respecto al mecanismo y por tanto libre de
rodar manualmente.
- Abrir la hoja empujándola suavemente.
Para volver a bloquear
- Disponer la hoja en línea con la palanca de la cancela "H" de modo que el
mecanismo de desbloqueo "O" llegue a accionar el dispositivo de enganche
de la palanca de la cancela "H". El enganche es automático y no hace falta
utilizar la llave.
- También es posible hacer rearrancar el motorreductor, que se volverá a
enganchar automáticamente en la hoja.
INSTRUCCIONES PARA EL USO
Durante la maniobra se tiene controlar el movimiento de la cancela y accionar el
dispositivo de parada inmediata (STOP) en caso de peligro.
En caso de emergencia, la cancela se puede desbloquear manualmente utilizando
la llave correspondiente de desbloqueo suministrada (véase desbloqueo manual).
Controlar periódicamente el estado de desgaste de los pernos y en la eventualidad
engrasar las piezas en movimiento, utilizando lubricantes que tengan las mismas
características de rozamiento a lo largo del tiempo y adecuados para funcionar
entre -20 y +70°C (en especial la palanca de desbloqueo que está provista de
orificio para lubricador "J" fig. 9). En caso de avería o funcionamiento incorrecto,
desconectar la alimentación eléctrica antes del equipo y contactar con el servicio
de asistencia técnica. Comprobar periódicamente el funcionamiento de los
dispositivos de seguridad (fotocélulas, etc.).
Las reparaciones eventuales deben ser realizadas por personal cualificado,
utilizando materiales originales y certificados.
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