Nova Bion 2 Manual
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Summary of Contents for Nova Bion 2

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle.

  • Page 3: Table Of Contents

    Beschleunigter Flug richtige Verhältnis Der BION 2 Tragegurt aus beidem kommen NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team in dem fast alle Mit- deinem Flugspaß zu Kurvenflug arbeiter selbst die Leidenschaft des Fliegens mit jenen Piloten teilen, Gute – und um diesen Landung die sich für einen NOVA-Schirm entschieden haben.

  • Page 4: Qualität

    Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles sind gen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Qua- Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern lität jedoch weit mehr.

  • Page 5: Der Bion 2

    Für alle Fälle vorgesorgt ten sowie ambitionierte Freizeitpiloten, die ihre schönsten Momente mit Wer Tandem fliegt, trägt ein hohes Maß an Verantwortung. Der BION 2 Freunden teilen wollen. Starten, genießen, sicher ankommen: Der BION 2 lässt dich mit deinen hohen Sicherheitsansprüchen nicht im Stich.

  • Page 6: Technologien Des Bion 2

    Komfort am Boden Konzepte mit drei Ebenen und einer reduzierten Anzahl an Leinen- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach metern ermöglichen es, Schirme mit sehr guter Leistung und einer in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack hohen passiven Sicherheit zu bauen.

  • Page 7: Zielgruppe Des Bion 2

    Land ist eine Ausbildung zwingend vorgeschrieben. Zudem gilt es Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen. Der BION 2 in Größe L ist für den zweisitzigen Betrieb konzipiert und Betriebsgrenzen zugelassen – in Größe M ist ein Solobetrieb ebenso möglich.

  • Page 8: Inbetriebnahme

    • Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver. Erstflug Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden Gleitschirms beeinflussen. durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die-...

  • Page 9: Fliegen Mit Dem Bion 2

    Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am Start; 6. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei. Der BION 2 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart TRIMMER BEST HANDLING close durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten – ohne Tendenz zum Hän- launch + thermalling genbleiben –...

  • Page 10: Beschleunigter Flug

    Gewichtsverlagerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Der landing + gliding neutral te die selbe Länge aufweisen. BION 2 zeichnet sich durch ein sensibles Handling aus. Es genügen be- Durch Öffnen des Trimmers wird reits kleine Steuerausschläge, um präzise Kurven zu fliegen. der Schirm beschleunigt.

  • Page 11: Landung

    Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben Landung ist mit dieser Technik möglich. Die C-Gurte dürfen dabei nicht zu führen oder die Leine aus der Klemme zu lösen, worauf der BION 2 zu weit heruntergezogen werden, um einen Strömungsabriss zu ver- das Manöver selbstständig ausleitet.
  • Page 12 Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. • Der hohen Sinkgeschwindigkeit wegen muss der Bodenabstand stets Verlagert der Pilot sein Gewicht extrem nach innen, so kann der BION 2 im Auge behalten und mit einer rechtzeitigen Ausleitung begonnen wer- auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen.

  • Page 13: Klapper

    C-Stall Wir raten von einem C-Stall mit dem BION 2 ab. Klapper Seitlicher Klapper Beim Einflug in starke Turbulenzen kann eine Seite des Gleitschirms ein- klappen. Konkret passiert dies, wenn auf dieser Seite der Anstellwinkel in Folge der Turbulenz so weit abnimmt, dass kein Auftrieb mehr erzeugt wird, wodurch die Leinen entlasten und in Folge eine Schirmseite einklappt.

  • Page 14: Verhänger

    Verhänger Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall beträgt in etwa 70 cm für die Größe M und in etwa 75 cm für die Größe L. Wenn ein Teil des Flügels – meist nach einem Klapper oder einem Stall – so in den Leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, Diese Werte stellen einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe Der Fullstall ist ein kom-...

  • Page 15: Pflege Und Reparatur

    Fluges schnell zum Rettergriff greifst. Dies ist eine sinnvolle Hilfe für den Packen des Schirms Ernstfall. Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Viele Vereine oder Flugschulen bieten das Retterwerfen in Turnhallen an. staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- Gleitschirmfliegen Am realistischsten ist natürlich der tatsächliche Retterwurf während eines...

  • Page 16: Lagerung

    Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst du bei autorisierten Servicebetrieben oder direkt bei NOVA.

  • Page 17: Motorflug

    Flug auf unserer Website, ob eine entspre- Sicherheitshinweise chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke und stabil sein sowie geradeaus fliegen.

  • Page 18: Service Und Garantie

    – und du musst keinen Zweijahres-Check machen. Dann fliegst du ei- 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du nen Schirm von NOVA! Wenn du dein NOVA Trim Tuning durchführen deinen Schirm erst nach drei Jahren ab Kaufdatum (sofern du die lässt, verlängern wir die Zeit bis zum Check von zwei auf drei Jahre...
  • Page 19 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.

  • Page 20: Details Und Sonderbestimmungen

    überprüfen. Unabhängig von den oben genannten Fristen muss jeder Gleitschirm nach spätestens 100 Betriebsstunden gecheckt werden. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:...
  • Page 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
  • Page 22 Flying the BION 2 simultaneously high performance. Take off NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Normal flight same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. safety, or rather the Accelerated flight This passion and our know-how are the drivers of our innovation.

  • Page 23: Quality

    These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more.

  • Page 24: The Bion 2

    Anyone who flies a tandem carries a great responsibility. Your demand beautiful moments. Take off, enjoy, land safely: the BION 2 is a reliable for a high degree of safety will be fulfilled with the BION 2. We made partner which takes its responsibility seriously. With maximum perfor- sure the BION 2 is »NOVA standard«...

  • Page 25: Bion 2 Technologies

    Comfort on the ground Our idea of a three-liner with less line length allows us to construct All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you wings with very good performance and a high degree of passive can use a concertina bag, but it is not essential.

  • Page 26: Bion 2 Target Group

    • Flying with precipitation (rain, snow, hail) must be avoided at all costs. The BION 2 is aimed at a wide range of pilots. On the one hand, it is sui- Precipitation has a negative impact on the flying characteristics of table for commercial tandem pilots, whose priority is simple handling the wing.

  • Page 27: On Receiving Your Paraglider

    If the brake line length is modified, this can influence the reaction of the glider. Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- ler. The name of the pilot and date of this first flight must written on Suitable harnesses the paraglider’s information label.

  • Page 28: Flying The Bion 2

    Normal flight The pilot has the responsibility to check that their entire equipment is The BION 2 has the best glide performance in a neutral trim position in full working order. In particular, the wing, harness and the parachute. with no brake input. In calm air, the wing will travel the greatest distan-...

  • Page 29: Accelerated Flight

    Cases of an escala- When the BION 2 trimmers are fully open the wing impresses with an un- tion of a collapse be reduced and the wing will pitch forward.

  • Page 30: Landing

    Landing 2.) B-line stall We do not recommend a B-line stall with the BION 2. Landing the BION 2 is very simple. In turbulent conditions it is advi- TRIMMER BEST HANDLING close sable to make your approach whilst pulling a little brake in order to launch + thermalling increase stability and to increase the feeling for the wing‘s movement.

  • Page 31: Collapses

    If the pilot brakes one side of the glider too much, a spin will result. C-line stall We do not recommend a C-line stall with the BION 2. In a conventional turn, the axis of rotation is remote from the wing.

  • Page 32: Cravats

    The available brake travel up to the stall point is approximately 70 cm Cravats for size M and approximately 75 cm for size L. If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself These figures give a rough indication.

  • Page 33: Care And Maintenance

    This has a negative effect on their durability and strength. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong means freedom.

  • Page 34: Storage

    Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.

  • Page 35: Service And Guarantee

    Before accelerating, the wing should be above the pilot’s head, be your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of stable and flying straight ahead. In turbulent air care should be taken paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
  • Page 36 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered for accidental damage for one year after registering just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT excess of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.

  • Page 37: Particulars And Exceptions

    Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.

  • Page 38: Overview Risers

    Weight Zugelassener Gewichtsbereich* Certified take off weight* kg 90-200 120-225 Die technischen Daten für den Motorflug findest du online: www.nova.eu/BION-2 All technical data on powered flying can be viewed online: www.nova.eu/BION-2 Bremsgriff/Brake handle Zulassung (EN/LTF) Certification (EN/LTF) Ohrenanlegehilfe/Big Ear Assist *) Pilot und Passagier inkl.

  • Page 39: Overview Glider

    Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Typenschild / Nameplate Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Adi Geissegger Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved.
  • Page 40 _DE _EN Einzelleinenlänge | Line lengths Einzelleinenlänge | Line lengths 490 ,3 520,8 BG01 79 ,3 84,2 CG10 53 ,9 57,3 275 ,1 292,5 496 ,7 528,5 BG02 73 ,2 77,8 CG11 86 ,3 91,7 291 ,1 310,4 467 ,1 498,3 BG03 66 ,9...
  • Page 41 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

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