Nova BANTAM Manual
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Summary of Contents for Nova BANTAM

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 BANTAM – Made for para-mountaineers. Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der...

  • Page 3: Table Of Contents

    Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer Kurvenflug und Sicherheit, Kunden. beziehungsweise das Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Schnellabstiegsmanöver aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und Klapper deinem Flugspaß...

  • Page 4: Qualität

    Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.

  • Page 5: Der Bantam

    Trotzdem bleibt die Stabilität in turbulenter Luft auffallend groß. Selbst wer nicht bei Dolomitenmann, Rise&Fall & Co. an den Start geht, kann mit dem BANTAM also seine ganz persönli- Einführung che Bestzeit aufstellen. Das Allerbeste zum Schluss: Im Gegensatz zu Klein, kompakt, dynamisch –...

  • Page 6: Technologien Des Bantam

    BANTAM Unter Druck Weniger ist mehr Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Konzepte mit drei Ebenen und einer reduzierten Anzahl an Leinen- innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens metern ermöglichen es, Schirme mit sehr guter Leistung und einer mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt mehr...

  • Page 7: Zielgruppe Des Bantam

    Zielgruppe des BANTAM Der BANTAM (EN/LTF D) ist nicht für Anfänger und Ausbildung geeig- schöpfen. Im Umkehrschluss net und richtet sich an erfahrene Piloten, die bei Hike & Fly, Berglauf, führt eine Überforderung mit Biwaktouren und entsprechenden Wettbewerben mit möglichst wenig einem Gerät nicht zu besse-...

  • Page 8: Inbetriebnahme

    Anspruch nehmen zu können, musst du deinen Gleitschirm auf rung muss binnen 14 Tagen nach Wer den BANTAM zum Hike & Fly einsetzt, dem empfehlen wir, ihn in unserer Website registrieren: my.nova.eu ↗ Kauf (Rechnungs- Kombi nation mit dem NOVA MONTIS zu fliegen. Einerseits sind die beiden datum) erfolgen.

  • Page 9: Gewichtsbereich

    5. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei Der BANTAM zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärts- start durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten – ohne Tendenz zum Hängenbleiben – aus. Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen.

  • Page 10: Normalflug

    Normalflug besteht die Gefahr, dass der Schirm ständig beschleunigt wird, was Der BANTAM hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten in jedem Fall zu vermeiden ist. Zudem kann das Beschleunigerpedal Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die durch eine zu kurze Seileeinstellung für die Füße unerreichbar werden.

  • Page 11: Kurvenflug

    A-Gurte gegenüber dem C-Gurt beim BANTAM 14 um 13 cm, ter zu ziehen, welche an einem separaten Gurt aufgehängt sind (geteil- beim BANTAM 12 um 17 cm und beim BANTAM 10 um 13 cm. te A-Gurte). Die Bremsschlaufen bleiben dabei (ohne zusätzliche Wick- lung) in der Hand.

  • Page 12: Klapper

    Piloten solch ein C-Stall Vor dem Spiralen sollte die pendelfreie Ausleitung von Steilkur- g-Kraft-Training. Wir raten mit dem BANTAM vom C-Stall ab. ven (Spiralansatz) geübt werden. Diese Ausleitung erfolgt durch ein Betätigen der Außenbremse bei vorerst unveränderter Position der Klapper Innenbremse.

  • Page 13: Strömungsabriss

    Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße den kleinen Größen klapper, selbstständig (entsprechend der Prüfnorm). Um die Wieder- des BANTAM abhängig und beträgt: öffnung zu beschleunigen, empfehlen wir im Falle eines Frontklappers ungleich viel schwe- ein sehr kurzes, impulsives beidseitiges Anbremsen.

  • Page 14: Verhänger

    in ordnungsgemäßem Zustand befindet und sofern der Pilot die 2. Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch ein beherztes Durch- Betriebsgrenzen einhält. ziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger eventuell gelöst werden. Zaghaftes Ziehen an der Bremse führt sel- Achtung: Werden im Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- Sackflug die Bremsen...

  • Page 15: Packen Des Schirms

    Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) Not auch mal in den Innenpacksack gestopft werden (bitte so jedoch oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA nicht dauerhaft lagern!). (beigelegt zum Produkt) repariert werden können.

  • Page 16: Ultralight-Compression Bag

    Ultra light Compression Bag bietet. Ultralight Compression Bag Jedem BANTAM ist ein Ultralight Compres- sion Bag (22l / 34g) beigelegt. Der NOVA Ultralight Compression Bag reduziert das Volumen des Schirms, schützt ihn vor Schweiß und bringt den Flügel in eine flache Form, was den Tragekomfort des Rucksacks optimiert.

  • Page 17: Service Und Garantie

    Gefühl gibt und – im Fall des Falles – den Schmerz sich C-Leinen verkürzen. Der Schirm wird in Folge langsamer, das über Schäden am neuen Schirm lindert. NOVA Protect ist bei jedem Handling verliert an Dynamik. Dieser Effekt tritt bei allen Leinen auf neuen NOVA-Schirm inklusive.
  • Page 18 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.

  • Page 19: Details Und Sonderbestimmungen

    100 Betriebsstunden oder 200 Starts gecheckt werden, je nach dem, welcher Wert früher erreicht ist. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:...
  • Page 20 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
  • Page 21 Turning Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the safety, or rather the Landing same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.

  • Page 22: Quality

    These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more.

  • Page 23: The Bantam

    Technical summary Only 1.65 kg (size 12) makes the BANTAM the lightest certified The BANTAM is an wing with 33 cells and a flat aspect ratio of 4,4. non-single-surface wing on the market (as of October 2019). BANTAM is a wing made from very light sail cloth. Care should be taken when handling the wing.

  • Page 24: Bantam Technologies

    Comfort on the ground The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive safety, All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you but still a very important one. A high aspect ratio favours cravats can use a concertina bag, but it is not essential.

  • Page 25: Bantam Target Group

    More information on this in the »Care and maintenance« section. The BANTAM is designed and certified to carry one pilot. It may not be Operating limits used as a tandem wing.

  • Page 26: On Receiving Your Paraglider

    Your paraglider is certified for use with a harness classified as The choice of harness has a Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dealer. GH (without cross-bracing). This group contains nearly all currently major influence The name of the pilot and date of this first flight must written on the available harnesses.

  • Page 27: Weight Range

    5. Wind and air space: wind is suitable for take off, air space is clear The BANTAM distinguishes itself by its easy inflation behaviour (both during forward and reverse launch) and without wanting to hang back. The wing climbs cleanly and directly without a tendency to overshoot.

  • Page 28: Normal Flight

    We recommend setting the cords a little too long when first fitting the speed system, so that the free play can be judged during flight. Then The BANTAM has its best glide performance at trim speed, i.e. when the slack can be taken up if necessary. Brummel hooks with three the brakes are fully released.

  • Page 29: Turning

    Landing the BANTAM is very simple. In turbulent conditions it is ad- • At this point the wing will reach sink rates of 20 meters per second before touchdown.

  • Page 30: Collapses

    C-line stall Then the sink rate can be varied using the inner and outer brake. We do not recommend a C-line stall with the BANTAM. If the pilot’s weight remains on the outside, releasing the inner brake is sufficient to continuously slow the rotational movement of the glider.

  • Page 31: Stalls

    Simultaneously the wing will pitch forward because the wing: of the reduced area carrying the wing loading, i.e. because this causes • 48 cm for the BANTAM 14 • 45 cm for the BANTAM 12 that side of the wing to accelerate.

  • Page 32: Cravats

    Cravats Care and maintenance If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. With care and careful handling, a paraglider can remain in a technically perfect state for many years –...

  • Page 33: Packing The Glider

    When folding the wing, please ensure that equipment. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will the rods in the leading edge are not bent. This simple and comfortable be dismantled into its individual components and properly disposed of.

  • Page 34: Service And Guarantee

    All lines are subject to shrinkage – regardless of which material they are made from or which manufacturer produced them.To ensure your complete flying fun and your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
  • Page 35 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.

  • Page 36: Particulars And Exceptions

    Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.

  • Page 37: Overview Risers

    _DE _EN Technische Daten | Technical data Anzahl Zellen Cells Softlink Projizierte Spannweite Proj. wingspan Projizierte Fläche Proj. surface area 10,2 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio Ausgelegte Spannweite Flat wingspan Ausgelegte Fläche Flat surface area 16,4 Ausgelegte Streckung Flat aspect Leinendurchmesser Line diameter 0,7 / 0,8 / 1,0 /1,2 / 1,3...

  • Page 38: Overview Glider

    Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger, Paul Nagl, Luis Depping, Philipp Medicus, Rupert Schultes Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved.
  • Page 39 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

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