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Nova MENTOR 7 LIGHT Manual

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Summary of Contents for Nova MENTOR 7 LIGHT

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der MENTOR 7 Light –...

  • Page 3: Table Of Contents

    Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Kurvenflug Kunden. beziehungsweise das Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Schnellabstiegsmanöver aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Klapper unser Knowhow sind unser Antrieb für Innovation.

  • Page 4: Qualität

    Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.

  • Page 5: Der Mentor 7 Light

    Streckenflüge und Hike & Fly-Abenteuer jeder Art. Optimierte XC-Tauglichkeit Die Stärke des MENTOR 7 Light liegt in seiner »real erfliegbaren Leis- tung«. Bei Vollgas schneidet er stabil durch bewegte Luftmassen, und Turbulenzen lassen sich effizient mit der C-Steuerung ausgleichen.

  • Page 6: Technologien Des Mentor 7 Light

    C-Steuerung. Unter Druck Mehr Kompaktheit Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens Einflussfaktor auf die passive Sicherheit. Eine hohe Streckung mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt...

  • Page 7: Zielgruppe Des Mentor 7 Light

    Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen. Im Folgenden werden Flugzustände und Umstände aufgeführt, welche Der MENTOR 7 Light ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zu- außerhalb der Betriebsgrenzen liegen: gelassen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet.

  • Page 8: Inbetriebnahme

    80-100 kg > 100 kg Kauf (Rechnungs- Abstand der Haupt-Karabi- datum) erfolgen. ner voneinander, an deren Dein MENTOR 7 Light wird mit Concertina Bag Light (in Größe S, M oder L Vertikaler Abstand (40±2) cm (44±2) cm (48±2) cm Unterseite gemessen.

  • Page 9: Einbau Beschleunigerleinen-Set

    Die Position des Knotens bzw. der Kugel kann individuell verändert Einbau Beschleunigerleinen-Set werden: Wird der Knoten im Bild nach links verschoben, so blockiert Der MENTOR 7 Light verfügt über einen vergleichsweise langen die Kugel die untere Rolle erst nahe der Maximalgeschwindigkeit. Der Beschleuniger weg. Um die Maximalgeschwindigkeit zu erfliegen, Fuß...

  • Page 10: Fliegen Mit Dem Mentor 7 Light

    Beingurte und Brustgurt am Gurtzeug geschlossen, Normalflug Kinnband am Helm geschlossen Der MENTOR 7 Light hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig 2. Eingehängt: Tragegurte nicht verdreht im Karabiner eingehängt, gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Beschleuniger korrekt eingehängt, Karabiner geschlossen...

  • Page 11: Beschleunigter Flug

    Prinzip, den Beschleuniger einzuhängen – die Option auf zusätzliche sehr viel Leistung, les gut ankündigt. Bereits deutlich vor dem Strömungsabriss reduziert Geschwindigkeit bedeutet ein Sicherheitsplus. Der MENTOR 7 Light sondern erhöht (im sich die Leistung spürbar. Es ist daher nicht sinnvoll, den MENTOR 7 Gegensatz zum unbe- verfügt über ein äußerst effektives und leichtgängiges Beschleuniger-...

  • Page 12: Kurvenflug

    (Fullstall) kann nuierlich betätigen). Mit zunehmender Kurvenbeschleunigung kommt – zu früh gezogen Die Landung mit dem MENTOR 7 Light gestaltet sich sehr einfach. In der Moment, in dem die g-Kräfte schnell zunehmen und die Nase des – zu unsanften...

  • Page 13: Klapper

    B-Stall Die eigentliche Spiralbewegung beginnt – wie beschrieben – erst mit Der Hybrid 2,5-Leiner MENTOR 7 Light ist für den B-Stall nicht geeignet. der oben beschriebenen Übergangsphase beziehungsweise des An- tauchen des Schirms. In diesem Moment wird der Pilot im Gurtzeug C-Stall nach außen gedrückt.

  • Page 14: Strömungsabriss

    Frontklapper Der Frontklapper, oft missverständlich als »Frontstall« bezeichnet, ist ebenso eine Folge von Turbulenzen. Im Gegensatz zum Seitenklapper klappt beim Frontklapper die gesamte Eintrittskante nach unten. Bei all unseren Gleitschirmen öffnen Frontklapper, ebenso wie Seiten- klapper, selbstständig (entsprechend der Prüfnorm). Um die Wieder- öffnung zu beschleunigen, empfehlen wir im Falle eines Frontklappers ein sehr kurzes, impulsives beidseitiges Anbremsen.

  • Page 15: Verhänger

    Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- 2. Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch ein beherztes Durch- grund stark vertrimmter Leinen nicht mehr in lufttüchtigem Zustand, ziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger vergrößert sich das Risiko für einen stabilen Sackflug.

  • Page 16: Pflege Und Reparatur

    Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) fen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleit- oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA schirms führen. (beigelegt zum Produkt) repariert werden können.

  • Page 17: Packen Des Schirms

    Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. Wir emp- fehlen beim MENTOR 7 Light die gleiche Packweise wie bei unserem 2-Leiner XENON. 1. Schirm zusammengerafft als Rosette neben Concertina Bag Light legen.

  • Page 18: Motorflug

    Auf nicken kommen, kann es mit dosiertem Bremseinsatz gestoppt fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- werden. chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Sicherheitshinweise auf der Produktseite auf »Downloads«...

  • Page 19: Service Und Garantie

    Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis...
  • Page 20 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
  • Page 21 Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in...
  • Page 22 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
  • Page 23 Normal flight Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the safety, or rather the Accelerated flight same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.

  • Page 24: Quality

    These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more.

  • Page 25: The Mentor 7 Light

    Technical summary Introduction The MENTOR 7 Light is an EN B wing with 66 cells and a flat aspect The MENTOR 7 Light is characterised by its completely new design ratio of 5,5. The MENTOR 7 Light is a wing made from very light sail as a ”hybrid 2.5-liner“...

  • Page 26: Mentor 7 Light Technologies

    C-steering. Under pressure More compact NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the The aspect ratio of a glider is not the only factor in passive internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to safety, but still a very important one.

  • Page 27: Mentor 7 Light Target Group

    Additionally, there are statutory requirements (for example air law) which must be adhered to. Operating limits The MENTOR 7 Light is designed and certified to carry one pilot. It The following flying conditions and situations are outside the permit- may not be used as a tandem wing.

  • Page 28: On Receiving Your Paraglider

    Total all-up weight < 80 kg 80-100 kg > 100 kg carabiners. Your MENTOR 7 Light comes with a Concertina Bag Light (in sizes S, 2.) The vertical distance bet- Vertical distance (40±2) cm (44±2) cm (48±2) cm M or L –...

  • Page 29: Speed-System Additional Line Set Assembly

    If the knot is moved right, the bead will block the pulley sooner. The MENTOR 7 Light has comparatively long speed-system travel. To reach full speed, the speed-bar must therefore be pushed a long way. The speed-bar travel is reduced more, but the force needed to engage This is not possible with some harnesses.

  • Page 30: Flying The Mentor 7 Light

    The MENTOR 7 Light has its best glide performance at trim speed, i.e. when the brakes are fully released. In calm air, the wing will travel the 3. Lines: A-lines are on top, all lines are sorted and free of knots, brake greatest distance over a given height.

  • Page 31: Accelerated Flight

    Well before the stall, performance is noticeably The MENTOR 7 Light is fitted with a very effective and smooth-run- not only detrimental reduced. It is therefore not advisable to permanently slow down the ning speed system.

  • Page 32: Turning

    The key is the correct dose of each element. One of the there is no flapping of the collap- features of the MENTOR 7 Light is its sensitive handling. Small brake sed wing sections. The pressure inputs are sufficient to fly precise turns.

  • Page 33: Collapses

    B-line stall All our paragliders open automatically after frontal, as well as asym- The B-line stall is not suitable for the MENTOR 7 Light hybrid 2.5-liner.. metric collapses (as stipulated in the certification standards). To speed C-line stall...

  • Page 34: Stalls

    During induced frontal collapses it is very difficult to collapse the who- • 63 cm for the MENTOR 7 Light S le span of the MENTOR 7 Light. On the one hand this is due to the high • 67 cm for the MENTOR 7 Light M load on the A-area and on the other to the hybrid 2.5-line construction.

  • Page 35: Cravats

    Cravats Care and maintenance If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. With care and careful handling, a paraglider can remain in a technically perfect state for many years –...

  • Page 36: Packing The Glider

    Packing the glider The following shows the recommended packing method which best protects the equipment. Of course, depending on preference and situation, other packing methods can also be used. For the MENTOR 7 Light we recommend the same packing method as for our 2-liner XENON.

  • Page 37: Storage

    When you wish to dispose of your glider, paramotor manufacturer or dealer. Additional training is necessary for please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will paramotoring. be dismantled into its individual components and properly disposed of.

  • Page 38: Service And Guarantee

    In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
  • Page 39 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 63.50 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
  • Page 40 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to...

  • Page 41: Overview Risers

    _DE _EN Technische Daten | Technical data TYPE Anzahl Zellen Cells Projizierte Spannweite Proj. wingspan 8,65 9,10 9,54 9,96 10,37 Projizierte Fläche Proj. surface area 17,90 19,80 21,77 23,72 25,70 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio 4,18 Ausgelegte Spannweite Flat wingspan 10,78 11,34 11,89...

  • Page 42: Overview Glider

    Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Changes, print and typographical errors reserved.
  • Page 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

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