Nova ION 7 Light Manual
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Summary of Contents for Nova ION 7 Light

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der ION 7 –...
  • Page 3 Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Landung Kunden. beziehungsweise das Schnellabstiegsmanöver NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Klapper aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Strömungsabriss...
  • Page 4 Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.
  • Page 5 Der ION 7 (LIGHT) dynamischen Manöver im Sicherheitstraining. Doch auch danach lohnt es sich neugierig zu bleiben, denn bekanntlich lernt man nie aus – wir wünschen dir viel Freude beim steten Verfeinern deiner Fähigkeiten Einführung mit dem ION 7 (Light)! Von Hausberg, XC bis Freestyle ist mit dem ION 7 (Light) alles Ums Eck gedacht.
  • Page 6 Komfort am Boden Mittels kleiner Bänder an der Eintrittskante sind Ober- und Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach Untersegel in der Mitte jeder Zelle verbunden. Das fördert die in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack Stabilität der Eintrittskante im Flug, was besonders beim...
  • Page 7 Unerfahrenen Piloten oder Fliegern mit einem sehr hohen Sicher- und achte auf einen sachgemäßen Startvorgang. heitsbedürfnis raten wir zu einem betreuten Fliegen im Rahmen einer • Dieser Gleitschirm ist nicht für den Kunstflug konzipiert worden. Flugschule. Viele unserer NOVA-Partner bieten solche Leistungen an.
  • Page 8 Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen wesentlich das Erstflug Gurtzeuge. Die Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft Flugverhalten Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden über die Zulassung. deines Gleit- durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. schirms.
  • Page 9 Der ION 7 (Light) zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärts- Insgesamt ist das Startverhalten sehr start durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten – ohne Tendenz zum einfach. Der Schirm Hängen bleiben – aus. Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne Neigung verzeiht Fehler.
  • Page 10 Durch aktives Fliegen kann der Pilot die meisten Klapper im Ansatz verhindern. Einen Teil der dafür notwendigen Reaktionen kann man durchaus auch beim Boden-Handling erlernen, in dem man beispiels- Durch aktives Fliegen kann der weise versucht, den Schirm ohne Blick zur Kappe über sich zu stabili- Pilot die meisten sieren.
  • Page 11 Schnellabstiegsmanöver Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, so verkürzen Zum schnellen Abbau von Höhe empfehlen wir drei Manöver. sich A-Gurte gegenüber dem C-Gurt um 19 cm (Größe XS - L), und um Wir reihen sie dem Anspruch ansteigend nach: 16 cm (Größe XXXS &...
  • Page 12 Die Bremse wird während des gesamten Manövers ohne zusätzliche Wick- Vor dem Spiralen sollte die pendelfreie Ausleitung von Steilkur- lung der Leine um die Hand gehalten. Bei der Ausleitung ist darauf zu achten, ven (Spiralansatz) geübt werden. Diese Ausleitung erfolgt durch ein dass die Bremse vollständig freigegeben wird, bis der Schirm vollständig Betätigen der Außenbremse bei vorerst unveränderter Position der Fahrt aufgenommen hat.
  • Page 13 Fazit: Es ist wichtig, sich langsam an dieses Manöver heranzutasten. Folge der Turbulenz so weit abnimmt, dass kein Auftrieb mehr erzeugt wird, Die Ausleitung muss kontrolliert erfolgen. Allgemein gilt: wodurch die Leinen entlasten und in Folge eine Schirmseite einklappt. • Will der Pilot die Dynamik verringern beziehungsweise die Spiral- Ein solcher Klapper kann nur einen kleinen Teil der Spannweite bewegung verlangsamen, so empfiehlt sich als erste Reaktion ein betreffen und der Schirm wird keine nennenswerte Reaktion zeigen.
  • Page 14 Strömungsabriss bei freigegebenen Bremsen selbstständig aus, sofern sich der Schirm in ordnungsgemäßem Zustand befindet und sofern der Pilot die Einseitiger Strömungsabriss (Trudeln) Betriebsgrenzen einhält. Bremst der Pilot einseitig zu stark an, ist ein einseitiger Strömungsab- riss, auch Trudeln genannt, die Folge. Der Drehpunkt der Bewegung ist Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- nicht –...
  • Page 15 Rettungsschirm Packen des Schirms ist unkontrollierten Viele Vereine oder Flugschulen bieten das Retterwerfen in Turnhallen Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Flugzuständen am an. Am realistischsten ist natürlich der tatsächliche Retterwurf wäh- Gleitschirm staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- rend eines Sicherheitstrainings.
  • Page 16 Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA Wir selbst packen unsere Gleitschirme konventionell: Flächig, mit den (beigelegt zum Produkt) repariert werden können.
  • Page 17 Auf nicken kommen, kann es mit dosiertem Bremseinsatz gestoppt fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- werden. chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Sicherheitshinweise auf der Produktseite auf »Downloads«...
  • Page 18 Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis...
  • Page 19 Garantie von drei Jahren auf deinen Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
  • Page 20 Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in...
  • Page 21 This manual contains important information on using your para glider. Versatile by design We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.

  • Page 22: Table Of Contents

    Turning Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the safety, or rather the Landing same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.

  • Page 23: Quality

    These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more.

  • Page 24: The Ion 7 (Light)

    EN B wings. In addition, there is very good glide saves on seams, sup- The ION 7 (Light) was developed using NOVA’s new design software, performance, a user-friendly speed-bar and a thermalling sensation of ports the Air Scoop which was already successfully utilised for the creation of the XENON ”it takes all in its stride“.

  • Page 25: Technologies

    Comfort on the ground Using thin webbing at the leading edge, the upper and lower All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you surfaces are connected in the middle of each cell. This promotes can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive...

  • Page 26: Target Group

    (parachutal/deep stall, shortening of the brake travel). accredited school or instructor. Many of our NOVA Partners can offer • Operating the paraglider is only permissible within the recommended this service.

  • Page 27: On Receiving Your Paraglider

    The certification sticker on your harness on the flying Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA provides information on its classification. characteristics of dealer. The name of the pilot and date of this first flight must written your paraglider.

  • Page 28: Flying The Ion 7 (Light)

    The ION 7 (Light) distinguishes itself by its easy inflation behaviour Overall, the launch behaviour is very (both during forward and reverse launch) and without wanting to hang simple. The wing back. The wing climbs cleanly and directly without a tendency to over- forgives errors.

  • Page 29: Accelerated Flight

    Accelerated flight Fitting the speed system The majority of harnesses are fitted with two pulleys per side. Some (lightweight) harnesses instead have two simple rings or loops. The two speed bar cords are pulled from top to bottom through both pulleys/rings and fitted to the foot bar.

  • Page 30: Landing

    Please note: if the paraglider is no longer steerable using the brake 2) B-line stall lines (for example if they have become tangled) then the wing has A B-line stall is instigated by symmetrically pulling both B-risers (appro- limited steering capacity through the C-risers. ximately 15 centimetres).

  • Page 31: Collapses

    without pitching forward, the outer brake must be released more as • if the pilot weight-shifts to the inside of the rotation, the wing may soon as the wing starts to level, i.e. as soon as the wing is no longer lock into the spiral;...

  • Page 32: Stalls

    The pilot can prevent this turn and forward pitch by braking the These figures give a rough indication. Their inclusion in this manual is uncollapsed side of the wing. Braking the uncollapsed side is essential, required by EN 926. In turbulent air, a stall may occur markedly sooner especially near the ground.

  • Page 33: Cravats

    Cravats If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. In the case of a cravat, we recommend the following: 1.

  • Page 34: Care And Maintenance

    Packing the glider openings should be in line and can then be used as a reference. Then Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, fold, rather than roll, the glider as this improves the comfort when To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong...

  • Page 35: Storage

    Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.

  • Page 36: Service And Guarantee

    In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
  • Page 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (Please note: a small excess and of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
  • Page 38 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to...

  • Page 39: Overview Risers

    6,63 6,96 7,27 7,57 Leinenschloss/Maillon Max. Profiltiefe Max. profile depth Gewicht ION 7 Weight ION 7 Gewicht ION 7 Light Weight ION 7 Light Zugelassener Certified Gewichtsbereich* take off weight* 55 - 75 55 - 85 70 - 95 80 - 105...

  • Page 40: Overview Glider

    _DE _EN Leinenplan / Übersicht Schirm Line plan Overview glider Stammleinen / Main lines Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Obersegel / Top sail Die aktuellen Leinenmaße sämtlicher Größen findest du auf unserer Website Hinterkante / Trailing edge in der Online-Version des Handbuchs.
  • Page 41 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

This manual is also suitable for:

Ion 7Ion 6 light

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