Nova MENTOR 5 Manual
  1. Manuals
  2. Brands
  3. Nova Manuals
  4. Aircrafts
  5. MENTOR 5
  6. Manual

Nova MENTOR 5 Manual

Hide thumbs
Table of Contents

Advertisement

Available languages

Available languages

Quick Links

Manual
_DE _EN

Advertisement

Chapters

Table of Contents
loading

Related Manuals for Nova MENTOR 5

Summary of Contents for Nova MENTOR 5

  • Page 1 Manual _DE _EN...
  • Page 2 Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA ent- schieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und MENTOR 5 – qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moder- ner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen; intensiv auf Überfliegt Grenzen...

  • Page 3: Table Of Contents

    Service und Garantie Angetrieben von der Idee, bessere Gleitschirme zu bauen, gründeten Technologien des MENTOR 5 myNOVA wir 1989 NOVA. Rasch wuchs daraus ein Unternehmen, das sich zu Zielgruppe des MENTOR 5 Unsere Leistungen einem führenden Anbieter entwickelte. Diese Stellung konnten wir...

  • Page 4: Qualität

    Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr.

  • Page 5: Der Mentor 5

    Die Leinen sortieren sich fast von selbst. Das Starten ist ein- Seit Jahren definiert der MENTOR die Klasse der Strecken-Interme- nicht nur leichter fach. Und im Flug hilft dir der MENTOR 5, die richtige Linie zu finden. als konventionelle diates. Er kombiniert beeindruckende Leistung mit hoher passiver Modelle –...

  • Page 6: Technologien Des Mentor 5

    Dies verbessert signifikant das Extremflugverhalten. Unter Druck Komfort am Boden Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens in der Handhabung sind.

  • Page 7: Zielgruppe Des Mentor 5

    Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen. Ansprech station. dung ist ratsam. Wir empfehlen dir, dich kontinuierlich mit Der MENTOR 5 ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zugelas- deiner Flugtechnik und den Besonderheiten deines Materials ausein- sen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet.
  • Page 8 If the brake line length is modified, this can influence the reaction of the glider. Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- ler. The name of the pilot and date of this first flight must written on Suitable harnesses the paraglider’s information label.

  • Page 9: Einbau Beschleunigerleinen-Set

    Die Position des Knotens bzw. der Kugel kann individuell verändert werden: Der Mentor 5 verfügt über einen vergleichsweise langen Beschleuni- gerweg. Um die Maximalgeschwindigkeit zu erfliegen, muss der Fuß- Wird der Knoten im Bild nach rechts verschoben, so blockiert die Kugel beschleuniger dem entsprechend weit getreten werden.

  • Page 10: Fliegen Mit Dem Mentor 5

    Vertrautheit mit dem Gleitschirm. Normalflug Start Der MENTOR 5 hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Allgemeines Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte größte Distanz bei gegebener Höhe zurück.

  • Page 11: Beschleunigter Flug

    Zusatzoption: Speedbrake Riser Dreileiner-Tragegurt, mit drei Löchern helfen bei der einfachen Justierung der Leinenlänge. Der MENTOR 5 kann mit der Option eines Speedbrake Risers ausge- mit dem man seinen Gleitschirm nicht nur stattet werden. Es handelt sich dabei um einen Tragegurt, mit dem der...

  • Page 12: Kurvenflug

    Ebenso ist es (vor allem in turbulenter Luft) möglich, dass der Landung Schirm eine so genannte Rosette bildet. Der Schirm deformiert sich und die Die Landung mit dem MENTOR 5 gestaltet sich sehr einfach. In turbul- Außenflügel wandern nach vorne. In diesem Fall sind die Hände unverzüglich Achtung: Ein vollstän- enten Bedingungen empfiehlt es sich, leicht angebremst anzufliegen, nach oben zu führen.
  • Page 13 Der B-Stall wird durch schnelles nach oben Führen der B-Gurte wieder aus- Vor dem Spiralen sollte die pendelfreie Ausleitung von Steilkur- geleitet. Zu langsames Ausleiten kann unter ungünstigen Umständen eine ven (Spiralansatz) geübt werden. Diese Ausleitung erfolgt durch ein Sackflugphase nach dem B-Stall zur Folge haben (siehe Sackflug). Betätigen der Außenbremse bei vorerst unveränderter Position der Innenbremse.

  • Page 14: Klapper

    bewegung verlangsamen, so empfiehlt sich als erste Reaktion ein An- bremsen der Außenseite und nicht ein Nachlassen der Innenbremse. • Der Pilot muss sich der physischen Beanspruchung durch Drehung (Schwindel) und Rotationsbelastung (g-Kräfte) bewusst sein. • Bei einer Gewichtsverlagerung hin zur Kurveninnenseite kann es mit jedem Schirm zu einer stabilen Steilspirale kommen.

  • Page 15: Strömungsabriss

    Strömungsabriss Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- grund stark vertrimmter Leinen nicht mehr in lufttüchtigem Zustand, Einseitiger Strömungsabriss (Trudeln) vergrößert sich das Risiko für einen stabilen Sackflug. Auch ein nasser Bremst der Pilot einseitig zu stark an, ist ein einseitiger Strömungsab- oder vereister Schirm neigt zum stabilen Sackflug.

  • Page 16: Pflege Und Reparatur

    • Schleife deinen Schirm nicht über den Boden, besonders nicht die Stäbchen an der Anströmkante! Packen des Schirms Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Gleitschirmfliegen bedeutet für uns staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er- Freiheit.

  • Page 17: Lagerung

    Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst Wir selbst packen unsere Gleitschirme konventionell: Flächig, mit den...

  • Page 18: Motorflug

    Dein Gleitschirm ist für den Flug mit einem Motor geeignet. Bitte prü- werden. fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. Sicherheitshinweise eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm über einen gestiegen und stabil sein sowie geradeaus...

  • Page 19: Service Und Garantie

    Gefühl gibt und – im Fall des Falles – den Schmerz sich C-Leinen verkürzen. Der Schirm wird in Folge langsamer, das über Schäden am neuen Schirm lindert. NOVA Protect ist bei jedem Handling verliert an Dynamik. Dieser Effekt tritt bei allen Leinen auf neuen NOVA-Schirm inklusive.
  • Page 20 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.

  • Page 21: Details Und Sonderbestimmungen

    100 Betriebsstunden oder 400 Starts gecheckt werden, je nach dem, welcher Wert früher erreicht ist. Das NOVA Full Service ist durch den Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung erlischt die Lufttüchtigkeit. Autorisierte Service-Part- ner findest du online auf unserer Website:...
  • Page 22 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
  • Page 23 NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Performance and Flying the MENTOR 5 same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.

  • Page 24: Quality

    These are all important indi- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical cators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- more.

  • Page 25: The Mentor 5

    It combines impressive performance with a weight-optimised The MENTOR 5 is an EN B wing with 59 cells and a flat aspect ratio high degree of passive safety and it encourages you to exceed your paragliders are not only lighter than of 5,4.

  • Page 26: Mentor 5 Technologies

    Comfort on the ground NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive...

  • Page 27: Mentor 5 Target Group

    NOVA dealer will be happy Furthermore we recommend regular flying, ground handling, as well The MENTOR 5 is designed and certified to carry one pilot. It may not to assist! as further theoretical training. We advise that you continuously study be used as a tandem wing.

  • Page 28: On Receiving Your Paraglider

    If the brake line length is modified, this can influence the reaction of the glider. Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dea- ler. The name of the pilot and date of this first flight must written on Suitable harnesses the paraglider’s information label.

  • Page 29: Speed-System Additional Line Set Assembly

    Speed-system additional line set assembly: the lower pulley only when close to full speed. The speed-bar travel is The MENTOR 5 has comparatively long speed-system travel. To reach only marginally reduced. full speed, the speed-bar must therefore be pushed a long way. This is If the knot is moved left, the bead will block the pulley sooner.

  • Page 30: Flying The Mentor 5

    Launches and ground handling on a training hill will also help to familiarise yourself with the paraglider. Normal flight The MENTOR 5 has its best glide performance at trim speed, i.e. when Take off the brakes are fully released. In calm air, the wing will travel the grea- General test distance over a given height.

  • Page 31: Accelerated Flight

    Optional extra: Speedbrake Riser If the cords are set too long, it is not possible to accelerate the wing to The MENTOR 5 can be fitted with an optional Speedbrake Riser. This its maximum speed. is a tie strap which allows the pilot to “decelerate” the wing. If the pilot...

  • Page 32: Landing

    Landing whilst always keeping an eye on your height above ground, so that you Landing the MENTOR 5 is very simple. In turbulent conditions it is ad- are able to exit the manoeuvre at the correct time. visable to make your approach whilst pulling a little brake in order to...

  • Page 33: Collapses

    The acceleration can be more than three times gravitational force In conclusion: it is essential to practise this manoeuvre gently and in These physical demands can be (>3g). The pilot must be aware of these forces. stages. The exit must be controlled. Important safety information: simulated in a g-force Before learning to spiral, pilots should practise controlled exits from •...

  • Page 34: Stalls

    All our paragliders open automatically after frontal, as well as asym- pilotage course. • 57 cm for the MENTOR 5 XXS • 61 cm for the MENTOR 5 XS metric collapses (as stipulated in the certification standards). To speed •...

  • Page 35: Cravats

    If the wing is porous or its lines have been altered to the extent that it 3. Pull the stabilo line: If a pull of the brake line is unsuccessful, pulling is no longer airworthy, then the risk of deep stall is increased. A wet or the stabilo line may work.

  • Page 36: Care And Maintenance

    Packing the glider To us, paragliding means freedom. Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, And freedom means but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong not having to deal...

  • Page 37: Storage

    Additional training is necessary for be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, paramotoring. please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of.

  • Page 38: Service And Guarantee

    In turbul- your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of ent air care should be taken when using the speed sys- paragliding instructor and mathematician Ralf Antz.
  • Page 39 NOVA Full Service. We check all the details gistering the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro +VAT of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.

  • Page 40: Particulars And Exceptions

    Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. Secondly, we gain a deeper insight into the durability of the material and lines through the collection of this data.

  • Page 41: Overview Risers

    _DE _EN Technische Daten | Technical data TYPE XXS** Anzahl Zellen Cells Projizierte Spannweite Proj. wingspan 8,43 8,87 9,29 9,70 10,09 Projizierte Fläche Proj. surface area 18,49 20,46 22,44 24,45 26,46 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio 3,84 3,84 3,84 3,84 3,84 Leinenschloss/maillon Ausgelegte Spannweite...

  • Page 42: Overview Glider

    Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell Openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Mario Eder Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved.
  • Page 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.

Table of Contents