Ensamblaje Del Motor Y El Extremo De La Bomba; Conexión Eléctrica; Motores Monofásicos - Grundfos CR-H Installation And Operating Instructions Manual

8.12 Ensamblaje del motor y el extremo de la bomba

Proceda de la siguiente manera:
1. Si se encuentra instalada, extraiga la llave del eje del motor
y deséchela.
2. Limpie bien las superficies del motor y la brida de montaje del
extremo de la bomba. Es necesario limpiar el motor de aceite /
grasa y demás contaminantes en los puntos de contacto de
acoplamiento.
3. Coloque el motor en el extremo de la bomba.
4. Coloque la caja de bornas en la posición deseada, girando el
motor de modo que las patas del motor queden alineadas con
las de la bomba.
5. Inserte los pernos de montaje. A continuación, apriételos uni-
formemente en orden diagonal:
– los pernos de 3/8" (1/2 a 2 CV) deben apretarse a 17 ft-lb
– los pernos de 1/2" (3 a 40 CV) deben apretarse a 30 ft-lb
– los pernos de 5/8" (50 a 60 CV) deben apretarse a 59 ft-lb.
6. Tipos CR, CRN 1s, 1, 3 y 5 H
Inserte el pasador del eje en el orificio del eje.
Disponga las mitades de acoplamiento sobre el eje y el pasa-
dor del eje.
Enrosque los tornillos de acoplamiento sin llegar a apretarlos.
Compruebe que las holguras a ambos lados del acoplamiento
sean uniformes y que la ranura del eje se encuentre centrada
en la mitad de acoplamiento.
Apriete los tornillos hasta alcanzar el par de apriete correcto.
Tipos CR, CRN 10, 15 y 20 H
Inserte el pasador del eje en el orificio del eje.
Inserte el separador del sello de flecha de plástico bajo el aro
del sello de flecha.
Disponga las mitades de acoplamiento sobre el eje y el pasa-
dor del eje.
Enrosque los tornillos de acoplamiento sin llegar a apretarlos.
Compruebe que las holguras a ambos lados del acoplamiento
sean uniformes y que la ranura del eje se encuentre centrada
en la mitad de acoplamiento.
Apriete los tornillos hasta alcanzar el par de apriete correcto.
Retire el separador del sello de flecha de plástico y cuélguelo
en el interior de la protección del acoplamiento.
Tipos CR, CRN 32, 45, 64 y 90 H
Coloque la horquilla de ajuste de plástico bajo el aro de sello
del cartucho.
Instale el acoplamiento en el eje, de modo que la parte supe-
rior del eje de la bomba quede a nivel con la parte inferior de
la cámara de separación del acoplamiento.
Lubrique los tornillos del acoplamiento con un compuesto
antiadherente y lubricante.
Apriete los tornillos del acoplamiento (sólo con la mano), man-
teniendo centrada la ranura del eje del motor en la mitad de
acoplamiento y la misma separación a ambos lados del aco-
plamiento.
Cuando los tornillos se encuentren lo suficientemente apreta-
dos como para sostener el acoplamiento, apriete los tornillos
uniformemente en orden diagonal.
Apriete los tornillos de acoplamiento hasta alcanzar un par de
apriete de 62 ft-lbs (84 Nm).
Retire la horquilla de ajuste de debajo del aro de sello del car-
tucho y vuelva a colocarla en su lugar de almacenamiento.
7. Compruebe si las separaciones entre las mitades de acopla-
miento son similares. Afloje los tornillos o reajuste las mitades
si es necesario.
8. Asegúrese de que es pos ble girar el eje de la bomba con la
mano. Si no es posible girar el eje o se atasca, desmonte el
conjunto y compruebe si el alineamiento es correcto.
9. Cebe la bomba.
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10.Consulte el diagrama de cableado que figura en la placa de
características del motor si desea conocer la combinación
correcta de cableado del motor, adecuada para el voltaje de
suministro utilizado. Una vez confirmada la combinación,
vuelva a conectar el cableado de suministro eléctrico al motor.
11.Compruebe el sentido de rotación poniendo en marcha el
motor brevemente. La rotación debe realizarse de izquierda a
derecha (en sentido contrario a las agujas del reloj) si se
observa directamente el acoplamiento desde el extremo del
motor.
12.Desconecte el suministro eléctrico y vuelva a instalar las pro-
tecciones del acoplamiento. Una vez instaladas las proteccio-
nes del acoplamiento, es posible volver a conectar el suminis-
tro eléctrico.
9. Conexión eléctrica
La conexión eléctrica debe ser llevada a cabo por un electricista
autorizado, de acuerdo con las normativas locales.
Cableado de campo
El grosor de los cables debe basarse en las propiedades de
transporte de corriente de un conductor, de acuerdo con lo des-
crito en la última edición del Código Eléctrico Nacional. Se per-
mite el arranque directo en línea (DOL), dado el breve periodo de
estabilización del motor y el reducido movimiento de inercia de la
bomba y el motor. Si el arranque de tipo DOL no es aceptable y
se requiere un nivel bajo de corriente de arranque, puede utili-
zarse un autotransformador, un arrancador de resistencia o un
arrancador electrónico suave. Se sugiere la instalación de un sis-
tema de desconexión con fusible para cada bomba si se instalan
bombas de servicio y bombas auxiliares.
Recomendación
Se recomienda el uso de tubos flexibles. Los tubos flexibles per-
miten desplazar el motor sobre los raíles de la plataforma de
base si es necesario llevar a cabo alguna operación de manteni-
miento.
Aviso
Antes de extraer la cubierta de la caja de bornas y
retirar / desmantelar la bomba, asegúrese de
haber desconectado el suministro eléctrico.
La bomba debe conectarse al suministro eléc-
trico utilizando un dispositivo de desconexión de
suministro.
Para que funcione correctamente, esta bomba
debe conectarse a tierra de acuerdo con lo des-
crito en el Código Eléctrico Nacional y los códi-
gos o normas locales vigentes. Conecte el cable
de tierra al tornillo de tierra de la caja de bornas
y, a continuación, a un punto de conexión a tierra
aceptable.
La necesidad de instalar un dispositivo de paro
de emergencia deberá ser determinada por el
Precaución
usuario.
Los parámetros de voltaje y frecuencia de funcionamiento se
encuentran marcados en la placa de características del motor.
Asegúrese de que el motor sea apto para el nivel de suministro
eléctrico al que va a conectarse y de que la conexión de los ter-
minales del motor se realice correctamente. Encontrará un
diagrama de cableado en la caja de bornas.
9.1 Motores monofásicos
A excepción de los motores de 10 CV que requieren protección
externa, los motores monofásicos para bombas de tipo CR sumi-
nistrados por Grundfos son motores de inducción multivoltaje de
jaula de ardilla con protección térmica integrada.