Dépannage - Ingersoll-Rand TS4 Owner’s Manual With Parts Lists

FR
PRoBLÈMe
Usure anormale des pistons, des
segments ou des cylindres
Chute du débit d'air
Automatic drain valve leaks or
does not drain automatically
Tuyaux de refroidisseur
sécondaire ou de refroidisseur
intermédiaire défectueux
Le compresseur n'atteint pas sa
vitesse de marche
Le compresseur met trop de
temps à atteindre sa vitesse de
marche
Le compresseur devient
extrêmement chaud
Le compresseur n'effectue pas
de délestage en position d'arrêt
Bruit excessif à l'usage
Arrêts et démarrages trop
fréquents
Cognements ou cliquetis
Les voyants clignotent
ou s'affaiblissent lors du
fonctionnement
Humidité dans le carter principal
ou aspect laiteux du lubrifiant à
base de pétrole ou rouille dans
les cylindres
Surcharge du moteur se
déclenche ou tire un courant
excessif
De l'huile dans l'air de
refoulement (pompage d'huile)
Fuite du joint d'huile
La soupape de sûreté/décharge
crépite
Pression intermédiaire élevée
Pression intermédiaire basse
Moteur ne démarre pas
Fuites d'huile
PoInT CAUSe PoSSIBLe
ConTR��
1 Filtre sale à l'aspiration
et/ou au refoulement��
2 Poulie motrice ou volant
de courroie mal serré,
trop de jeu dans l'arbre
moteur ou courroies
d'entraînement lâches��
 Ventilation insuffisante
autour du volant de la
courroie��
FR-12
RELEASED 14/Mar/2018 13:53:20 GMT
DÉPAnnAGe
PoInT De ConTRÔLe
4, 8, 9, 19, 25, 
1, 6, 15, 16, 18, 19, 26
16

2, 6, 12, 15, 21
24, 0, 1
, 14, 15, 22
0
2, 6, 15, 16, 24
5, 16, 29, 4
2, 15, 17, 19, 20, 21
12, 1
9, 10
5, 6, 12, 1, 14, 15, 16, 19, 20
,21, 1
4 7, 9, 18, 19, 2, 2
2
1, 5, 26, 27
27
28
12
5
SoLUTIon PoSSIBLe
Nettoyer ou remplacer��
Vérifier le volant, la
poulie motrice, le
vilebrequin, la tension
et l'alignement de la
courroie d'entraînement��
Réparer ou remplacer au
besoin��
Déplacer le compresseur
pour un débit d'air
amélioré��
4 Viscosité trop faible du
lubrifiant��
5 Fuites d'air dans
les canalisations de
refoulement��
6 Viscosité trop élevée du
lubrifiant��
7 Viscosité trop élevée du
lubrifiant��
8 Niveau de lubrifiant trop
faible��
9 Le lubrifiant utilisé est du
type à détergent��
10 Cycles de marche
extrêmement légers��
Le compresseur est situé
dans un lieu humide��
12 Tension de ligne
inadéquate��
Câblage ou panneau de
service électrique trop
petit��
Mauvais contact sur les
bornes du moteur ou
mauvaises connexions
du démarreur��
Mauvais réchauffeurs de
surcharge du démarreur��
1 Mauvaise régulation
de puissance (ligne
déséquilibrée)��
14 Courroies d'entraînement
trop lâches ou mal
alignées��
15 Fuites, bris ou
accumulation de
calamine dans
les soupapes du
compresseur��
16 Robinet de purge
automatique encrassé,
qui fuit ou qui est
défectueux��
Vidanger le lubrifiant
actuel et le remplacer
par un lubrifiant qui
convient��
Vérifier les tubes et les
raccords�� Serrer les joints
ou remplacer au besoin��
Vidanger le lubrifiant
actuel et le remplacer
par un lubrifiant qui
convient��
Vidanger le lubrifiant en
excès��
Verser du lubrifiant
dans le carter principal
jusqu'au niveau requis��
Vidanger le lubrifiant
actuel et le remplacer
par un lubrifiant qui
convient��
Faire fonctionner le
compresseur par cycles
plus longs��
Déplacer le compresseur
ou installer une trousse
de chauffage du carter
principal��
Vérifiez la tension de la
ligne et la mise à niveau
des lignes au besoin��
Contactez électricien ��
Installer un fil ou boîte
de service proprement
dimensionn� Contacter
un électricien��
Assurer un contact
adéquat sur les
bornes du moteur
ou les connexions du
démarreur��
Installer des réchauffeurs
de surcharge de
démarreur adéquats��
Contacter un électricien��
Contacter la compagnie
d'électricité��
Ajuster les courroies
pour leur donner la
tension et l'alignement
qui convient��
Inspecter les soupapes��
Les nettoyer ou les
remplacer au besoin��
Installer une trousse
d'entretien rapide de
soupape/joint��
Inspecter le robinet et
nettoyer, réparer ou
remplacer au besoin��
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