Vidange D'huile; Dépannage; Remplacement Du Filtre - Ingersoll-Rand SS358B Owner's Manual

REMARQUE : Tous les systèmes d'air comprimé comportent des VIDANGE D'HUILE
éléments (par ex. l'huile lubrifiante, les filtres, les séparateurs) qui sont 1
remplacés périodiquement. Ces éléments peuvent étre ou peuvent `
contenir des substances réglementées qui doivent être éliminées en 2
conformité avec les lois et les règlements en vigueur au niveau 3.
municipal, provincial et fédéral.
REMARQUE : Lors du démontage, prendre note de la position et de
l'orientation des pièces afin de faciliter leur assemblage éventuel. Les
séquences d'assemblage ainsi que les pièces figurant dans les
illustrations peuvent ne pas correspondre à votre appareil.
Ouvrir le bouchon de vidange d'huile (A) et laisser le lubrifiant s'écouler dans
un contenant propice.
Remplacer le bouchon de vidange d'huile.
Suivre les directives de remplissage de la section Mode d'emploi.
Vidange d'huile
= REMARQUE : Tout entretien ne figurant pas dans la présente section
doit être effectué par un agent d'entretien autorisé.
Tous les jours ou O Vérifier le niveau de lubrifiant. Remplir au besoin.
ue mise :
avant chag : O Vidanger le condensat du réservoir. Ouvrir le purgeur
en marche
manuel, capter le condensat et l'éliminer de la
manière appropriée.
DÉPANNAGE
O Vérifier si l'appareil émet un bruit ou des vibrations
inhabituelles. La présente section dresse la liste des pannes les plus fréquentes que subissent les
compresseurs ainsi que des correctifs appropriés. Certains correctifs pourront étre
apportés par l'utilisateur ou son personnel d'entretien, alors que d'autres exigeront
l'aide d'un électricien agréé ou du distributeur.
O S'assurer que les carters de courroies et autres sont
fixés solidement en place.
O S'assurer que l'espace autour du compresseur ne
comporte pas de chiffons, d'outils, de débris et de
matières inflammables ou explosives.
PROBLÈME Point de
vérification
Usure anormale des pistons, des segments ou des 4,7, 8, 14, 19, 26
Une fois par @ Inspecter les éléments filtrants du filtre d'aspiration. :
semaine Les nettoyer au besoin. cylindres :
Chute du débit d'air 1, 5, 6, 11, 13, 14,
Une fois par mois © Vérifier s'il y a des fuites d'air. Asperger de l'eau oe En
savonneuse autour des joints pendant que le Le compresseur n'atteint pas sa vitesse de marche 2,6,11,16
compresseur est en marche et vérifier si des bulles se Le compresseur met trop de temps à atteindre sa vitesse 6, 18,21
forment. de marche
Le compresseur devient extrêmement chaud 3, 10, 11
O S'assurer que les vis et les boulons sont bien serrés. Bruit excessif à "usage 2, 6, 7, 11, 12, 16,
Les serrer au besoin. 18
Arrêts et démarrages trop fréquents 5, 18, 23
O Nettoyer l'extérieur.
3/500 * O Changer le lubrifiant à base de pétrole pendant que le
carter principal est encore tiède.
12/2000 * O Vidanger le lubrifiant synthétique pendant que le
carter principal est encore tiède.
O Remplacer l'élément filtrant.
* indique les nombres de mois ou d'heures de
fonctionnement, selon la première éventualité.
REMPLACEMENT DU FILTRE
Dévisser et retirer l'écrou à ailettes (A).
Retirer le capot du filtre (B), le déflecteur (C) et l'élément filtrant (D) de la
base (E).
Installer un nouvel élément et rassembler le filtre.
REMARQUE : Les trous d'aspiration dans le déflecteur et le capot
doivent être décalés à 180°. Pendant l'installation de l'assemblage à la
connexion d'aspiration, s'assurer que le trou dans le capot est à bas
afin de minimiser l'entrées d'impuretés de l'air.
Remplacement du filtre
Consommation excessive d'huile
Cognements ou cliquetis
Humidité dans le carter principal ou aspect laiteux du
lubrifiant à base de pétrole ou rouille dans les cylindres
De l'huile dans l'air de refoulement (pompage d'huile)
Fuite du joint d'huile
1, 4, 8, 13, 14, 15,
17, 22
2, 11, 12, 14, 15, 16
8, 9
4, 8, 13, 14, 22, 23
17
La soupape de sûreté et de décharge crépite
1, 11, 20
Solution possible
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier le volant, la poulie
motrice, le vilebrequin, la tension
et l'alignement de la courroie
d'entraînement. Réparer ou
remplacer au besoin.
Déplacer le compresseur pour
assurer une meilleure circulation
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Vérifier les tubes et les raccords.
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Verser du lubrifiant dans le carter
principal jusqu'au niveau requis.
Vidanger le lubrifiant actuel et le
remplacer par un lubrifiant qui
Point à Cause possible
vérifier
1 Filtre sale à l'aspiration et/ou au
refoulement.
2 Poulie motrice ou volant de
courroie mal serré, trop de jeu
dans l'arbre moteur ou courroies
d'entraînement lâches.
3 Ventilation insuffisante autour du
volant de la courroie.
d'air.
4 Viscosité trop faible du lubrifiant.
convient.
5 Fuites d'air dans les canalisations
de refoulement.
6 Viscosité trop élevée du
lubrifiant.
convient.
7 Niveau de lubrifiant trop faible.
8 Le lubrifiant utilisé est du type à
détergent
convient.
9 Cycles de marche extrêmement
légers.
Faire fonctionner le compresseur
par cycles plus longs.