Honda HF1211 Original Instruction page 81

A questo connettore non deve essere collegato
IMPORTANTE
nessun altro dispositivo che non sia il caricabatterie "CB01".
IMPIANTO ELETTRICO
La scheda elettronica e lʼimpianto elettrico sono protetti da:
– una protezione autoripristinante
che interrompe il circuito in caso
di anomalie di funzionamento, il
cui intervento è segna lato da un
dispositivo acustico che si di-
sattiva togliendo la chia ve; ri-
mossa la causa dellʼintervento,
il circuito si ripristina automati-
camente dopo qual che se-
condo.
– un fusibile (1) da 6,3 A (ritarda -
to) posto a protezione dei circuiti
ge nerali e di potenza del lʼim-
pianto, che deve essere sosti-
tuito dopo aver eliminato il gua-
sto.
È inoltre previsto un fusibile (2) da
15 A, a protezione del circuito di ri-
carica.
Lʼintervento di ciascuna di queste protezioni provoca lʼarresto della
macchina.
Un fusibile interrotto de ve essere sempre sosti-
IMPORTANTE
tuito con uno di u gua le tipo e portata e mai con uno di portata di-
versa.
Nel caso non riusciate ad eliminare le cause di intervento delle pro-
tezioni, consultate il vostro Concessionario.
SOSTITUZIONE DELLE RUOTE
Con la macchina in piano, siste-
mare degli spessori sotto un ele-
mento portante del telaio, dal lato
della ruota da sostituire.
Le ruote sono trattenute da un
anello elastico (1) asportabile con
lʼaiuto di un cacciavite.
Le ruote posteriori sono calettate
direttamente sui semiassi, tramite
una chiavetta ricavata nel mozzo
della ruota.
Prima di rimontare una ruota, spalmare lʼasse con del grasso e in-
fine riposizionare accuratamente lʼanello elastico e la rondellina di
spallamento (2).
In caso di sostituzione di una o di entrambe le
NOTA
ruote posteriori, assicurarsi che siano dello stesso diametro, e ve-
rificare la regolazione del parallelismo del piatto di taglio per evi-
tare tagli irregolari.
RIPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEI PNEUMATICI
I pneumatici sono del tipo «Tubeless» e pertanto ogni sostituzione
o riparazione a seguito di una foratura deve avvenire presso un gom-
mista specializzato, secondo le modalità previste per tale tipo di co-
pertura.
SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
La trasmissione del movimento dal motore allʼasse posteriore e dal
motore alla lama è ottenuta per mezzo di due cinghie trapezoidali,
la cui durata dipende essenzialmente dal modo in cui la macchina
viene utilizzata.
La loro sostituzione necessita di smontaggi e successive regolazioni
abbastanza complesse ed è indispensabile venga affidata al vostro
Concessionario.
Sostituire le cinghie non appena manifestano
NOTA
palesi segni di usura! USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI!
REGOLAZIONI DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenziale per ottenere un
prato uniformemente rasato. Il piatto di taglio è articolato su tre leve
e regolabile in altezza; le regolazioni si effettuano su una superficie
piana, dopo aver verificato la corretta pressione dei pneumatici.
Per ottenere un buon risultato di taglio, è oppor-
NOTA
tuno che la parte anteriore risulti sempre più bassa di 2 - 4 mm ri-
spetto alla posteriore.
Per regolare il parallelismo rispetto al terreno, occorre:
– sistemare un distanziale (1) da
26 mm sotto il bordo anteriore
del piatto e uno da 32 mm (2)
sotto il bordo posteriore, quindi
portare la leva di sollevamento
in posizione «1», impegnandola
nella apposita tacca;
– allentare i dadi (3 - 5 - 7) e i
con trodadi (4 - 6 - 8) in modo
che il piatto appoggi stabilmente
sugli spessori;
– agire sul dado (3) fino ad av-
vertire un inizio di sollevamento
della parte posteriore destra del
piatto e bloccare il relativo con-
trodado (4);
– avvitare il dado (5) sullʼasta fino
ad avvertire un inizio di solleva-
mento della parte anteriore de-
stra del piatto e bloccare il rela-
tivo controdado (6);
– avvitare il dado (7) del supporto
anteriore sinistro fino ad avver-
tire un inizio di sollevamento in
tale zona e quindi bloccare il
dado (8).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon parallelismo, con-
sultare il vostro Concessionario.
REGISTRAZIONE DEL FRENO
La registrazione deve avvenire con il
freno di stazionamento inserito.
Nei modelli a trasmissione
meccanica:
Allentare il dado (1) che fissa la
staffa (2) e agire sul dado (3) fino
ad ottenere una lunghezza della
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