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Foto 26
- Enchufar el horn del timón y marcar los contornos de los
soportes para el horn del servo en el timón. A continuación
cortar con cuidado y con un cutter afilado el film y retirarlo.
Foto 27
- Encole el horn del timón con adhesivo robbe speed.
Atención: Asegurar a continuación los kwick linkes
con los trozos de tubo retráctil incluidos para que no
se puedan abrir.
Foto 28
- La foto muestra las partes para la deriva.
Foto 29
- Encolar el horn del timón con epoxi de 5 minutos en el
alojamiento de los empenajes.
Foto 30
- Encolar la deriva con cola blanca en el estabilizador.
Es imprescindible tener en cuenta el ángulo recto y la
alineación con el fuselaje (ver dibujo).
Foto 31
- Enganche el varillaje montado del timón de profundidad en
el horn del timón. Transmita la posición del horn del timón
con la ayuda de los tetones.
Foto 32
- Agrandar los taladros en el timón para los tetones de los
horns. Recortar los tetones de los horns de los timones a
unos 4mm.
Foto 33
- Enchufar el horn del timón y marcar los contornos en el
timón. A continuación, recortar y retirar cuidosamente el
film con una cuchilla afilada.
- Encole el horn del timón con adhesivo robbe speed.
Foto 34
- Recortar un canto de aprox. 4 mm. de ancho en el extremo
del fuselaje mediante una cuchilla afilada. Esto facilita un
mayor debatimiento del timón de profundidad durante el
vuelo.
22
Manual de construcción y de uso Arcus Talent ARF
Foto 35
- Ahora puede volver a posicionar la unidad de los empena-
jes con el varillaje enhebrado en el fuselaje.
Foto 36
- Encole los empenajes con cola blanca en el fuselaje.
Foto 37
- ¡Es imprescindible, verificar al encolar la posición correcta
de los empenajes con el fuselaje y las alas! Volver a tener
en cuenta el ángulo recto y la alineación con el fuselaje.
Para controlarlo, montar la pieza central del ala en el fuse-
laje.
Foto 38
- Enroscar un adaptador en cada kwick link para la articu-
lación del timón de dirección y de profundidad. Poner el
timón correspondiente y el brazo del servo en posición
neutral, marcar la longitud del varillaje y recortar (teniendo
en cuenta la longitud del adaptador con el kwick link).
Soldar a continuación el varillaje con el adaptador (para
ello volver a desenroscar el kwick link).
Foto 39
- La foto muestra el varillaje completamente montado.
Asegurar los kwick links con los trozos de tubo retráctil
incluidos, para que no se abran sin querer.
Foto 40
- La foto muestra las piezas para la transmisión (no inclu-
idas en la caja de construcción), asi como la secuencia
para el montaje de la hélice.
Foto 41
- El dibujo muestra un esquema de la instalación de los
componentes para la propulsión y para el RC.
Foto 42
- Atornillar el motor con dos tornillos M3 a la cuaderna motor
delantera. Conecte el motor con el variador. La foto de la
derecha muestra la propulsión completamente montada
con hélice y cono.
Foto 43
- Sujete el variador con cinta adhesiva dos caras debajo del
alojamiento de la batería.
Foto 44
- A continuación, sujetar la batería Lipo con velcro en la
placa para el alojamiento de la batería.
Foto 45
- La foto muestra la batería instalada. Se sujeta la cabina
en el fuselaje delante con una clavija y detrás con ima-
nes.
Foto 46
- Para finalizar los trabajos en el fuselaje, encolar el patín de
aterrizaje con epoxy de 5 minutos en la parte inferior del
fuselaje.
Foto 47
- Encolar también el patín de cola con epoxy de 5 minutos
en el vaciado de la cola del fuselaje.
Foto 48
- Fijar el borde marginal con cinta adhesiva en la costilla de
cierre. Taladrar las perforaciones para los tornillos de fija-
ción con una broca de 1,5mm y sujetar el borde marginal
con los tornillos. Repetir estos trabajos en la cara opuesta
del ala.
Foto 49 – El centro de gravedad
Sujete la batería en el lugar previsto en el fuselaje (foto 44).
¡No conectar la batería!
Montar las alas.
El centro de gravedad se encuentra a 80mm detrás del
borde de ataque del ala +- 5mm
Nº 2582
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