Punjenje Goriva - Williams sportjet Owner's Handbook Manual

Ovo plovilo koristi vodeni-jet pogon i ima jedinstvene karakteristike u upravljanju. Ventil
prima potisak od jet pumpe, upravljanje je omogućeno otvaranjem ventila te zakretanjem
osovine u stranu u koju vozač okrene volan. Veliki potisak okrenuti će plovilo brzo, mali
potisak proizvodi manji okretni moment. Ne postoji kormilo tako da u vožnji bez potiska nije
moguće kormilariti.
Nakon vožnje tendera pri velikim brzinama, važno je motoru dopustiti na jednu minutu da
radi na praznom hodu kako bi se turbo pogon ohladio te ga tek nakon toga ugasiti.
Ukoliko korov ili krhotine upadnu u jet jedinicu za vrijeme vožnje, kavitacija može prouzročiti
slabljenje potisne snage. Ukoliko se vožnja pod tim uvjetima nastavi i dalje, motor se može
pregrijati te prouzročiti ozbiljnu štetu.
Ukoliko ima bilo kakvih naznaka da korov ili krhotine blokiraju jet obavezno izvadite plovilo
iz vode. Isključite kontakt prekidač te očistite svu nečistoću sa jet jedinice. NE pokušavajte
pokrenuti zaglavljeni ili blokirani čamac jer to može prouzročiti kvar motora. U slučaju daljnjih
problema kontaktirajte ovlaštenog zastupnika. (Potpuni popis distributera/inžinjera malazi se
na www.williamsjettenders.com).
Podizanje Stražnjeg Dijela Gumenjaka
OPREZ!
Svaki primjer dizanja gumenjaka gdje je stražnji dio
gumenjaka iznad pramčanog dijela, može omogućiti vodi da
uđe u motor te rezultirati ozbiljnom kvaru na motoru.
Ventil za Tegljenje
OPREZ! Postoji rizik natapanje motora. NE TEGLITI.
Rashladna tekućina izolator ventil ugraditi ventil za tegljenje.
Ventil mora biti u zatvorenoj poziciji za tegljenje i u otvorenoj poziciji
za vožnju. Ako se ne pridržava pravilna pozicija ventila, rezultat
može biti ozbilno oštećenje motora.
Vezivanje Plovila
OPREZ! Ne ostavljajte čamac predugo vezanog u vodi jer to može doprinjeti
nakupljanju algi I školjaka na podvodnom dijelu trupa te time naškoditi plovnim
sposobnostima plovila.
Nasukavanje Na Plažu
OPREZ! Ne vozite na dubini manjoj od 0.95m jer bi krhotine mogle uči u jet
jedinicu. NE VOZITE Sportjet po suhome.Prije podizanja plovila na plažu ugasite
motor. Nakon nasukavanja izgurajte plovilo u dublje vode te ga pod gasom okrećite lijevo i
desno kako bi se odstranio pijesak sa usisnog dijela motora – ne učinite li to moguć je kvar
na jet sustavu.
Trim
OPREZ! Ne preopterećujte plovilo. Pri svakoj brzini pazite na trim plovila te da sve
težine budu podjednako raspoređene.
Općenito
OPREZ! Upravljajte plovilom pažljivo I brzinom kojom uvijeti plovidbe to
dozvoljavaju. Upoznajte se I poštujte lokalne znakove o sigurnosti plovidbe. Uvijek
vizualno pregledajte plovilo I njegove sastavne dijelove prije uporabe.
UPOZORENJE! Zbog sigurnosti putnika, ne koristite sjedala okrenuta prema
natrag pri brzinama iznad 25 km/h.
50
williamsjettenders.com
Razrađivanje Motora
Potražite informacije u korisničkom priručniku BRP.
Prije kontinuiranog rada s punim gasom potrebna je priprema u trajanju od 10 sati. Za dobru
pripremu motor treba raditi s najviše 3/4 gasa, no kratkotrajna ubrzanja i promjene brzine su
poželjni. Williams predlaže da nakon prvih 10 sati rada motor pregleda ovlaštena osoba za
brodske motore BRP/JPS ROTAX.
Ovo uhodavanje motora vrlo je važno i ne smije se zanemariti.

Punjenje Goriva

Kao sastavni dio inspekcije prije isporuke Vašeg Williams čamca, plovilo je bilo
voženo te je sadržaj goriva bio kompletno ispražnjen. Kod točenja goriva koristite
iskljucivo benzin 95-98 RON.
Provjerite da je paljenje u OFF poziciji.
•
Uklonite jastuke sa sjedala kako biste otkrili zatvarač spremnika. Zatvarač spremnika za
•
gorivo otvara se ključem.
Točite gorivo u prozračenom prostoru.
•
Nemojte pretočiti spremnik; pazite da ne prolijevate gorivo.
•
Zatvarač spremnika dobro zatvorite nakon točenja goriva.
•
Nakon točenja goriva, podignite poklopac motora i provjerite kaljužu.
•
Zavatarč spremnika goriva ima integrirani odušnik.
•
Nemojte polijevati vodom zatvarač spremnika kako voda ne bi ušla u spremnik.
Minimalna oktanskim
OPREZ! Nemojte koristiti goriva iz crpke s oznakom E85. Propisi Agencije za
zaštitu okoliša SAD-a zabranjuju uporabu goriva s oznakom E15.
Sjeverna Amerika
RON+MON/2: 87 91
150 (ECT) • -
250 (ECT) • •*
*
Za optimalne performanse motora
Goriva koja sadrže etanol mogu dovesti do problema u gorivnom sustavu i motoru, što
uzrokuje:
Poteškoće u paljenju i radu.
•
Oštećenje gumenih ili plastičnih dijelova.
•
Koroziju metalnih dijelova.
•
Oštećenje unutarnjih dijelova motora.
•
Ostatak svijeta
RON: 92 95
150 (ECT) • -
250 (ECT) • •*
williamsjettenders.com
51