Fliegen Des Blade 300 X - BNF BLADE 300 X Instruction Manual

Test der Motorsteuerung
Platzieren Sie den Helikopter im Freien auf einer saubere, flachen und ebenen
Fläche (Beton oder Asphalt) ohne Hindernisse. Halten Sie stets Abstand zu den
sich bewegenden Rotorblättern.
1. Der Motor gibt zwei Pieptöne aus, wenn die ESC des Helikopters aktiviert
wird. Bevor Sie fortfahren, vergewissern Sie sich, dass die Autorotation
eingeschaltet ist (TH HOLD OFF).
WARNUNG: Der Motor dreht sich, wenn das Gas bei ausgeschaltener
Autorotation (TH HOLD OFF) erhöht wird.
2. Überprüfen Sie die Richtungen der Taumelscheibe, um deren korrekte
Drehrichtung sicherzustellen. Weitere diesbezügliche Informationen
können Sie den obigen Diagrammen entnehmen.
Blade 300 X - Checkliste für den Flug
❏ Überprüfen Sie, ob alle Schrauben fest angezogen sind
❏ Überprüfen Sie, ob die Riemenspannung richtig eingestellt ist
❏ Überprüfen Sie die Haupt- und Heckblätter auf Schäden
❏ Überprüfen Sie alle Verbindungen und stellen Sie sicher, dass sich diese
frei bewegen können, aber nicht einfach ablösen
❏ Überprüfen Sie, ob Flugakku und Senderbatterie vollständig aufgeladen sind
❏ Überprüfen Sie alle Drähte und stellen Sie sicher, dass diese nicht
durchgeschnitten, eingeklemmt oder abgerieben und ordnungsgemäß
angeschlossen sind

Fliegen des Blade 300 X

• Halten Sie das Fluggerät stets unter Blickkontakt und Kontrolle.
• Aktivieren Sie bei Kontrollverlust oder Rotorausfall stets die Autorotation.
• Fliegen Sie nur mit vollständig aufgeladenen Akkus.
• Halten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Fluggerät einge-
schaltet ist.
• Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Fluggerät auseinandernehmen.
• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.
Halten Sie sich bei der Wahl des Flugorts für Ihr Fluggerät an lokale
Gesetze und Verordnungen.
Wählen Sie eine große, offene Fläche, fernab von Personen und Objekten.
Ihren ersten Flug sollten Sie im Freien bei schwachem Wind starten. Halten Sie
zumindest 10 Meter Abstand zum fliegenden Helikopter.
Im Gegensatz zu Blade SR oder Blade CX2 ist der Blade 300 X nur zum Betrieb
im Freien konzipiert. Erfahrene Piloten erachten den Betrieb des Helikopters in
einem großen Turnsaal vielleicht als möglich.
ACHTUNG: Der Blade 300 X ist für Piloten konzipiert, die im Umgang
mit Kunstflughelikoptern mit kollektiver Pitch erfahren sind. Das
Ansprechverhalten des Blade 300 X ist sensibler als bei anderen Blade
Helikoptern, beispielsweise dem Blade SR. Wenn Sie im Umgang mit
3D-Helikoptern oder Helikoptern mit kollektiver Pitch keine Erfahrung
haben, versuchen Sie nicht, dieses Produkt zu fliegen.
Abheben
Erhöhen Sie gezielt das Gas und gehen Sie in einen Schwebeflug von
zumindest 24° (0,6 Meter) außerhalb des Bodeneffekts.
ACHTUNG: Betätigen Sie weder das Querruder, das Höhenruder noch
das Seitenruder, bevor Sie abheben. Andernfalls kann der Helikopter
während des Abhebens abstürzen.
Flug
Der Helikopter hebt ab, wenn der Rotorkopf eine gewisse Geschwindigkeit
erreicht hat. Gehen Sie in einen niedrigen Schwebeflug, um den ordnungsge-
mäßen Betrieb Ihres Helikopters zu überprüfen. Sie dürfen keine Trimmung
vornehmen. Dank dem Flybarless-Design des Blade 300 X ist keine Trimmung
mehr erforderlich. Eine eingestellte Trimmung oder Sub-Trimmung kann zu
einem unerwünschten Driften oder Drehen des Helikopters führen.
DE
WARNUNG: Halten Sie bei laufendem Motor zumindest 10 Meter
Abstand zum Helikopter. Versuchen Sie nicht, den Helikopter zu diesem
Zeitpunkt zu fliegen.
3. Stellen Sie sicher, dass sich der Gassteuerknüppel in seiner untersten
Position befindet. Vergewissern Sie sich, dass der Sender immer noch
im normalen Flugmodus läuft. Deaktivieren Sie zu diesem Zeitpunkt die
Autorotation (TH Hold Off). Geben Sie langsam mehr Gas, bis sich die
Rotorblätter zu drehen beginnen. Die Hauptblätter drehen sich von oben
gesehen im Uhrzeigersinn. Die Heckrotorblätter drehen sich von rechts
gesehen gegen den Uhrzeigersinn.
HINWEIS: Wenn sich die Hauptrotorblätter gegen den Uhrzeigersinn drehen,
vergewissern Sie sich, dass der normale Modus aktiviert ist und verringern Sie
sofort das Gas. Aktivieren Sie die Autorotation (TH HOLD ON). Entfernen Sie den
Akku aus dem Helikopter und kehren Sie zwei beliebige Drahtverbindungen zur
ESC um. Wiederholen Sie sodann den Test der Motorsteuerung.
❏ Überprüfen Sie alle Drahtverbindungen
❏ Überprüfen Sie die Triebwerke auf fehlende Zahnung
❏ Führen Sie einen vollständigen Test der Steuerung durch
❏ Überprüfen Sie die Servos auf deren Funktionsfähigkeit
❏ Überprüfen Sie, ob der Flugakku ordnungsgemäß befestigt ist
❏ Überprüfen Sie, ob der AR7200BX ordnungsgemäß befestigt ist
• Halten Sie die Teile stets trocken.
• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.
• Entfernen Sie nach dem Flug stets den Akku.
• Halten Sie bei angeschlossenem Flugakku stets zumindest 10 Meter
Abstand zu Personen und Haustieren.
• Betreiben Sie das Fluggerät niemals bei beschädigter Verkabelung
• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.
Bei Erstflügen sollten Sie den normalen Modus bei niedrigen Dual Rates der
zyklischen Steuerung und des Seitenruders verwenden, bis Sie mit dem Flug-
verhalten des Blade 300 X vertraut sind. Entdecken Sie die Rates, die Ihrem
Flugstil am besten entsprechen.
ACHTUNG: Fliegen Sie den Helikopter stets mit dem Rücken zu Sonne
und Wind, um einen Verlust der Flugsteuerung zu verhindern.
Landung
Gehen Sie in einen niedrigen Schwebeflug. Verringern Sie gezielt das Gas, bis
der Helikopter landet. Betätigen Sie weder das Querruder, das Höhenruder
noch das Seitenruder, wenn der Helikopter landet.
Befindet sich der Helikopter im Stuntmodus:
- Ist die Rotorkopfgeschwindigkeit konstant
- Erhöht der Hauptrotor die negative Pitch, wenn der Gassteuerknüppel/
Kollektivsteuerknüppel aus der mittigen Position in die untere bewegt wird.
Durch eine negative Pitch kann der Helikopter auf dem Kopf fliegen und
Kunststücke ausführen.
Wechseln Sie im Schwebeflug zwischen Stunt- und Leerlaufmodi bei einem
Gassteuerknüppel nahe der Position des Schwebeflugsteuerknüppels.
Wenn Sie zwischen den Modi wechseln, kann der Helikopter aufgrund der
unterschiedlichen Gas- und Pitchkurven steigen oder sinken.
Wenn die zyklische Steuerung zu langsam oder zu schnell ist, passen Sie die
Dual Rates, die Expo- oder die Gaskurve des Senders nach Wunsch an.
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