F.F. Group GCS 428T PRO Original Instructions Manual page 37

GCS 428T PRO
2. Olabavite orah (Sl. 2.1) i skinite lančani poklopac(Sl.
2.2). Popravite šiljak (Sl. 2.3) sa dva šrafa (Sl. 2.4) na
prednje strane motorne testere (Sl.2).
VAŽNO
Šiljati branik pripada motornim testerama. Mora biti
sjeban na motornim testerama pre početne upotrebe.
Ukloni razmak (Sl. 3.1) sa motorne testere (Sl. 3).
3. Uklopite traku sa vodičem (Sl. 4.1) u jedinicu za na-
pajanje, a zatim pritisnite traku sa vodičem prema
kvačilu (Sl. 4).
4. Usmerite lanac na sproket dok se lančić testere ukla-
pa oko trake za vodiče (Sl. 5).
NAPOMENA Obratite pažnju na pravi pravac lanca
testera.
5. Podesite položaj lančanog eksera za napetost,
a zatim ubacite ekser za napetost u donje rupe
trake za vodiče(Sl. 6.1). Zaklop kvačila za napajanje
i pričvršćujte orah za prste(Sl. 7). Dok držite vrh šip-
ke, podesite lančanu napetost okretanjem šrafa za
napetost dok kravata ne dodirne donju stranu šip-
ke(Sl. 8).
6. Zategnite orah bezbedno uz držan vrh trake (12 ~ 15
Nm). Zatim proverite da li u lancu ima glatke rotacije
i odgovarajuće napetosti dok ga ručno pomerate.
Ako je potrebno, иitajte samo sa labavim lanиanim
poklopcima.Okrenite šraf u smeru kazaljke na satu
da zategnete lanac, okrenite šraf u smeru suprot-
nom od kazaljke na satu da biste olabali lanac.
7. Proverite napetost lanca testera. Koristite ruku da
podignete lančanu vezu koja se pozicionira na sredi-
ni dužine sečenja sa približno 10N silom. Ako lančana
veza izađe iz šine celog bara vodiča, moraš da reak-
tiviš lanac.
VAŽNO Veoma je važno da održite odgovarajuću
lančanu napetost. Brzo nošenje trake za vodiče ili la-
nac koji se lako iskače može biti uzrokovano nepravil-
nom tenzijom. Pogotovo kada koristite novi lanac,
vodite računa o njemu jer bi trebalo da se širi kada se
prvi put koristi.
GORIVO I PODMAZIVANJE
Motorna testera opremljena je dvotaktnim motorom;
Zbog toga se uvek mora koristiti mešavina ulja benzi-
na 95 RON i dvotaktnog ulja. Veoma je važno obratiti
pažnju na smešu goriva koju koristite, jer se mora dobi-
ti tačna mešavina ulja i goriva. Male količine smeše ulja
i goriva sa malim netačnostima mogu uticati na odnos
smeše, što može dovesti do pregrevanja motora i oz-
biljnih oštećenja u motoru. Mešavina sa gorivom višeg
oktana se preporučuje upotrebljavati samo pri nepre-
kidnom radu na velikim obrtajima.
Dvotaktno ulje
Za dvotaktne motore sa zračnim hlađenjem mora se
koristiti posebno formulisano ulje. Ne koristite dvotak-
tno ulje namenjeno za upotrebu motora sa vodenim
hlađenjem. Nikada ne koristite loš kvalitet ulja i četvo-
rotaktno motorno ulje.
Odnos mešanja
Za najbolje rezultate i performanse, odnos mešanja je
2,5% sa uljem klase JASO FB ili ISO EGB, formulisanog
za dvotaktne motore sa vazdušnim hlađenjem.
Benzin , litar Dvotaktno ulje, litar 2,5%
4
8
Uvek koristite čistu posudu za gorivo pre mešanja goriva.
Mešajte i dobro promešajte mešavinu goriva pre punjen-
ja rezervoara za gorivo u mašini. Ne koristite mešavinu
goriva koja se čuva duže od mesec dana. Pre skladištenja
rezervoar za gorivo u mašini mora da se isprazni.
Lanac ulje
Koristite posebno lančano ulje sa dobrim svojstvima
lepljenja. Otpadno motorno
ulje se nikada ne smije koristiti, jer može biti opasno
za korisnika i može dovesti do oštećenja pumpe za
ulje. Motorna testera je napravljena na takav način
da se rezervoar za ulje mora napuniti svaki put kada
se rezervoar za gorivo isprazni.
NAPOMENA: Pre punjenja goriva uvek isključite mo-
tor i ostavite da se ohladi. Nikad ne pušite tokom pro-
cesa punjenja gorivom.
NAPOMENA: Nikada ne radite motornu testere sa
100% benzina, bez dodavanja dvotaktnog ulja.
STARTNIMOTOR
1. Newist i uklonite potisnuta za gorivo i potisnutu ulja.
2. Napunite rezervoar (Sl. 9.4) za gorivo i rezervoar za
naftu do 80% punog kapaciteta.
3. Vežite kapu za gorivo i rezervoar za ulje (Sl. 9.5)
bezbedno i obrišite svako izlivanje goriva oko je-
dinice.
4. Postavite prekidač (Sl. 10.1) na poziciju "I".
5. Izvadi kvaku za davljenje (Sl. 10.2). Gušenje će se
zatvoriti i poluga gasa жe onda biti postavljena u
startnoj poziciji.
6. Neprekidno gurajte sijalicu (Sl. 11.4)dok gorivo ne
dođe u sijalicu.
NAPOMENA
Prilikom ponovnog pokretanja odmah nakon zaus-
tavljanja motora. Postavite davljenje u otvorenom
položaju.Kada se kvaka za gušenje pretvori u sme-
ru kazaljke na satu, ona se neće vratiti u položaj za
trčanje čak i ako pritisnete okidač za gas (Sl. 12.1)
ili prstom pritisnete kvaku. Kada želite da vratite
kvaku za gušenje u operativni položaj, umesto toga
pritisnite okidač za gas (Sl. 12.1) .
7. Gurnite prednji ruиku nadole prema prednjem da
biste aktivirali lanиanu koиnicu.
8. Dok držite testeru bezbedno na zemlji, energično
povucite startni konopac (Sl. 13).
9. Kada dođe do pucanja, pritisni okidač gasa da bi se
gušenje vratili u poziciju za trčanje i ponovo povukli
startnu dršku da bi pokrenuo motor.
10. Podignite prednji ruиni иuvar prema prednjem
ruиku da biste oslobodili koиnicu. Zatim, pustite
motor da se zagreje sa okidačem koji je blago
povučen.
UPOZORENJE Pre nego što upalite motor, uverite
se da lanac testera ništa ne kontaktira. Uverite se
da je lančana kočnica uvek aktivirana pre svakog
pokretanja.
Srpski | 37
0,10lt (100ml)
0,20lt (200ml)
www.ffgroup-tools.com