Briggs & Stratton Vanguard 290000 Operator's Manual page 83

• Użyć atestowanego testera świec zapłonowych.
• Nie należy sprawdzać iskry przy wyjętej świecy zapłonowej.
Serwisowanie systemu ograniczenia emisji
spalin
Konserwacja, wymiana lub naprawa systemów i urządzeń mających na celu
ograniczenie emisji musi być przeprowadzona przez dowolny zakład lub osobę
zajmującą się naprawą silników do pojazdów niedrogowych. W celu skorzystania
z darmowego serwisu systemu ograniczenia emisji prace należy skontaktować się
z autoryzowanym sprzedawcą. Zob. oświadczenia w sprawie ograniczenia emisji.
Harmonogram konserwacji
Po każdych 8 godzinach pracy lub codziennie
• Kontrola poziomu oleju w silniku
• Czyszczenie obszaru dookoła tłumika i elementów obsługowych
Co każde 100 godzin lub co roku
• Wymiana świec zapłonowych
• Wymiana oleju silnikowego
• Wymiana filtra oleju (jeśli jest na wyposażeniu)
•
Serwisowanie filtra powietrza
•
Czyszczenie filtra wstępnego (jeśli znajduje się na wyposażeniu)
• Serwis układu wydechowego
Co 250 godzin
• Sprawdzenie luzu zaworowego W razie konieczności wyregulować.
Co każde 400 godzin lub co roku
• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra paliwa
• 1
Serwis układu chłodzenia
•
Czyszczenie żeberek chłodnicy oleju
1
W warunkach dużego zapylenia lub przy obecności zanieczyszczeń w powietrzu
czyszczenie należy przeprowadzać częściej.
Elektroniczny wtrysk paliwa (EFI)
System EFI monitoruje temperaturę i prędkość silnika oraz napięcie akumulatora podczas
uruchamiania i nagrzewania silnika. System ten nie wymaga regulacji. W przypadku
problemów z uruchomieniem lub działaniem należy skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym Briggs & Stratton.
UWAGA Postępować w sposób opisany poniżej, w przeciwnym razie może dojść do
uszkodzenia systemu EFI.
• Nie uruchamiać silnika, jeśli przewody akumulatora są luźne.
• Przed rozłączeniem, wyjęciem lub włożeniem akumulatora zawsze ustawić kluczyk
w pozycji wyłączenia.
• Nie uruchamiać silnika z podłączoną ładowarką akumulatora.
• Nie odłączać przewodów akumulatora przy uruchomionym silniku.
• Podczas podłączania przewodów do akumulatora najpierw podłączyć przewód
dodatni (+), a następnie ujemny (-).
• Na czas ładowania akumulatora ustawić kluczyk w pozycji wyłączenia i odłączyć
przewód ujemny (-) od akumulatora.
• Nie natryskiwać wody bezpośrednio na elektroniczny moduł sterujący.
Gaźnik i prędkość silnika
Nigdy nie regulować gaźnika ani prędkości silnika. Gaźnik został ustawiony fabrycznie dla
wydajnej pracy w większości warunków. Nie manipulować przy sprężynie regulatora,
łącznikach lub innych częściach, aby zmienić prędkość silnika. Jeśli wymagane są regulacje,
skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym Briggs & Stratton.
1
1
1
UWAGA Prędkość maksymalna dla silnika zainstalowanego w danym urządzeniu
jest określona przez producenta. Nie przekraczać tej prędkości. W przypadku braku
pewności, jaka jest maksymalna prędkość wyposażenia lub jaka jest nastawa fabryczna
prędkości silnika, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym Briggs &
Stratton, aby uzyskać pomoc. Dla bezpiecznego i prawidłowego działania wyposażenia,
prędkość obrotowa silnika powinna być regulowana wyłącznie przez wykwalifikowanego
technika serwisu.
Serwis świec zapłonowych
Zob. rysunek: 11
Sprawdzić odstęp (A, rysunek 11) za pomocą szczelinomierza (B). Jeżeli konieczne,
ponownie ustawić odstęp elektrod. Zamontować i przykręcić świecę zapłonową z zalecanym
momentem. Wielkość szczeliny oraz moment podano w części Dane techniczne .
UWAGA: Na niektórych terenach w celu stłumienia sygnałów zapłonu należy użyć świecy
z rezystorem. Jeżeli silnik był wyposażony w świecę zapłonową z rezystorem, należy
upewnić się, że wymieniana świeca jest tego samego typu.
Serwis układu wydechowego
OSTRZEŻENIE
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik, nagrzewają
się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
• Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.
• Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub
trawiastym, jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny chwytacz
iskier, stanowi naruszenie Przepisu 4442 Kodeksu o zasobach publicznych stanu
Kalifornia. W innych stanach lub na terenach objętych jurysdykcją federalną mogą
obowiązywać podobne przepisy. Skontaktować się z producentem oryginalnego
wyposażenia, sprzedawcą detalicznym lub dealerem, aby uzyskać chwytacz iskier
przeznaczony do układu wydechowego zainstalowanego w tym silniku.
Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra. Skontrolować stan
tłumika pod kątem pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń. Zdemontować chwytacz iskier,
jeśli jest zamontowany, po czym skontrolować go pod kątem uszkodzeń oraz obecności
nagaru węglowego. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, przed uruchomieniem
zamontować części zamienne.
OSTRZEŻENIE
Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym położeniu
co części oryginalne. Inne części mogą nie działać wystarczająco dobrze, mogą również
uszkodzić urządzenie i spowodować obrażenia.
Wymiana oleju silnikowego
Zob. rysunek: 12, 13, 14
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany. Nie
wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania/miejsc
utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub
u sprzedawcy.
Usuwanie oleju
1. Gdy silnik jest wyłączony, ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód świecy
zapłonowej (D, rys. 12) i odsunąć go od świecy (E).
2. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 13).
3. Wyjąć korek spustu oleju (F, rys. 14). Spuścić olej do atestowanego pojemnika.
4. Po spuszczeniu oleju ponownie zamocować i przykręcić korek spustowy (F, rys. 14).
Wymiana filtra oleju, jeśli jest na wyposażeniu
Niektóre modele są wyposażone w filtr oleju. Częstotliwość wymiany opisano w części
Harmonogram konserwacji.
1. Spuścić olej z silnika. Zapoznać się z częścią Usuwanie oleju .
2. Zdemontować filtr oleju (G, rys. 14) i odpowiednio go zutylizować.
83