DeWalt XR DCC1018 Original Instructions Manual page 72

FRançaIs
FONCTIONNEMENT
Instructions pour l'utilisation

AVERTISSEMENT : respectez toujours les consignes de
sécurité et la réglementation applicable.

AVERTISSEMENT : afin de réduire tout risque
de blessure grave, éteignez l'outil et retirez le
bloc‑batterie avant d'effectuer toute opération de
réglage ou de retirer/installer un équipement ou un
accessoire. Un démarrage accidentel peut occasionner
des blessures.
Position correcte des mains (Fig. E)

AVERTISSEMENT : pour réduire tout risque
de dommages corporels graves, adopter
SYSTÉMATIQUEMENT la position des mains illustrée.

AVERTISSEMENT : pour réduire tout risque de
dommages corporels graves, maintenir fermement et
SYSTÉMATIQUEMENT l' o util pour anticiper toute réaction
soudaine de sa part.
Le compresseur d'air ne doit être transporté que par la poignée
10 et il ne doit pas être tenu quand il est en marche.
Familiarisez‑vous avec votre compresseur
LISEZ CETTE NOTICE ET LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ AVANT
D'UTILISER VOTRE ÉQUIPEMENT. Comparez les illustrations
avec votre propre machine afin de vous familiariser avec
l'emplacement des différentes commandes et dispositifs de
réglage. Conservez cette notice afin de pouvoir vous y référer
dans le futur.
Présentation du fonctionnement (Fig. A)
Familiarisez-vous avec ces commandes avant d'utiliser l'appareil.
Interrupteur Marche auto(I)/arrêt(O)
interrupteur sur la position "Marche Auto" pour alimenter
automatiquement le contacteur manométrique et sur "Arrêt"
pour couper l'alimentation à la fin de chaque utilisation.
Contacteur manométrique (non illustré) : Le contacteur
manométrique démarre automatiquement le moteur lorsque
la pression dans le réservoir d'air chute sous la pression de
déclenchement paramétrée en usine. Il coupe le moteur lorsque
la pression dans le réservoir d'air atteint la pression de coupure
paramétrée en usine.
soupape de sûreté 4 : Si le contacteur manométrique ne
coupe pas le compresseur une fois la pression de coupure
paramétrée atteinte, la soupape de sûreté protège contre les
surpressions en "sortant" lorsque sa pression paramétrée en
usine est atteinte (légèrement supérieure à la pression de
coupure du contacteur manométrique).
Manomètre du réservoir
indique la pression de l'air de réserve dans le réservoir.
Régulateur un tour 6 : Il contrôle la pression d'air disponible
au niveau de la sortie du raccord rapide. Tournez le régulateur
un tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter
la pression et dans le sens inverse pour diminuer la pression.
70
: Placez cet
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: Le manomètre du réservoir
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Arrêtez de tourner dès que le témoin indique la pression voulue
en sortie.
système de refroidissement (non illustré) : Ce compresseur
dispose d'un système de refroidissement au concept innovant.
Un ventilateur modifié se trouve au cœur de ce système de
refroidissement. Ce ventilateur souffle, et c'est normal, de l'air
par les évents en grande quantité. Vous savez que le système de
refroidissement est en marche lorsque de l'air est expulsé.
Pompe du compresseur pneumatique (non illustré) :
Il comprime l'air dans le réservoir d'air. L'air de service n'est
disponible qu'une fois que le compresseur a élevé la pression
dans le réservoir d'air plus haut que la pression nécessaire au
niveau de la sortie d'air.
Vanne de purge : La vanne de purge se trouve à la base du
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réservoir d'air et elle sert à évacuer la condensation à la fin de
chaque utilisation.
Clapet anti-retour : Lorsque le compresseur est en marche,
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le clapet anti-retour est "ouvert" pour permettre à l'air comprimé
d'entrer dans le réservoir d'air. Lorsque le compresseur atteint la
pression de coupure, le clapet anti-retour se "ferme" pour que la
pression d'air reste à l'intérieur du réservoir d'air. REMaRQUE :
Le clapet anti-retour intègre une petite ouverture qui permet de
chasser le trop d'air de la pompe. L'échappement d'une petite
quantité d'air est normal et il ne provoque aucun réduction de
pression dans la réservoir.
Dispositif de protection du moteur contre les surcharges
(non illustré) : Le moteur intègre un dispositif de protection
contre les surcharges thermiques. Si le moteur surchauffe pour
une raison quelconque, le dispositif de protection coupe le
moteur. Il faut alors laisser le temps au moteur de refroidir avant
de le redémarrer. Pour le redémarrer :
1. Placez l'interrupteur Marche/Arrêt auto sur "Arrêt".
2. Retirez la batterie.
3. Laissez le moteur refroidir.
4. Réinstallez la batterie.
5. Placez l'interrupteur Marche/Arrêt auto sur "Marche Auto".
Coupleur rapide 9 : Le corps du raccord rapide universel
UE 1/4" peut accueillir les prises de raccordement à
enficher industrielles.
Comment utiliser votre équipement (Fig. A, C)
Comment l'éteindre

AVERTISSEMENT : Au moment de séparer le raccord
de tuyau du raccord rapide
du tuyau doit être maintenue à la main afin d'éviter les
blessures due à l'effet de recul du tuyau.
1. Placez l'interrupteur Marche/Arrêt auto
2. Tournez le régulateur un tour
aiguilles d'une montre pour passer la pression en sortie à zéro.
3. Retirez le tuyau et l'outil/l'accessoire.
4. Retirez la batterie lorsque l'appareil n'est pas utilisé.
Avant de commencer

AVERTISSEMENT : Ne faites pas fonctionner l'appareil
avant d'avoir lu cette notice d'utilisation précisant
9 , la pièce de raccordement
1 sur "Arrêt".
6 dans le sens inverse des