Dometic Buttner MTBCB10 Installation And Operating Manual page 75

Variante di collegamento C1 (fig. e,
pagina 9)
Variante di collegamento per piccoli motorhome
con relè di interruzione, adatta per tutti i veicoli a
12 V in conformità alle norme precedenti e future,
Euro 6+.
I
NOTA
• Utilizzare il relè di carico (NC 12 V,
80 A) con il gruppo di cavi di installa-
zione se non è presente il relè di inter-
ruzione.
• Se il booster di controllo della batteria
è attivato tramite il morsetto 15, la bat-
teria di avviamento può essere scari-
cata quando l'accensione è inserita e il
motore non è in funzione. Usare un
simulatore D+ attivo in mancanza di un
segnale D+.
• Il booster di controllo della batteria è controllato
tramite il segnale D+ dell'alternatore o il segnale
di blocco dell'accensione (morsetto 15).
• Il relè di interruzione è controllato dal morsetto
TR.
• Se la batteria di bordo è scarica o le utenze col-
legate assorbono una corrente superiore a 10 A
dalla batteria di bordo, il relè di interruzione
rimane chiuso per consentire correnti di carica
superiori a 10 A. Dopo la discesa al di sotto di
questa corrente o con un aumento dello stato di
carica della batteria di bordo, il relè di interru-
zione si apre e il booster di controllo della batte-
ria assume il controllo del processo di carica.
1. Spostare l'interruttore di regolazione
(fig. 2 1, pagina 3) in posizione "D+".
2. Collegare il morsetto D+ all'alternatore (D+) o
al segnale di blocco accensione (morsetto 15)
(4).
3. Collegare il relè di interruzione (3) al morsetto
TR.
4. Per collegare il booster di controllo della bat-
teria procedere come illustrato nella fig. e,
pagina 9.
Variante di collegamento C2 (fig. f,
pagina 10)
Variante di collegamento per piccoli motorhome
con relè di interruzione, non adatta per i veicoli
conformi alle norme più recenti Euro 6+.
I
NOTA
Utilizzare il relè di carico (NC 12 V, 80 A)
con il gruppo di cavi di installazione se
non è presente il relè di interruzione.
• Il booster di controllo della batteria è controllato
tramite la tensione di carica sulla batteria di
avviamento.
• Dopo l'avviamento del motore, il booster di
controllo della batteria viene attivato quando la
tensione sulla batteria di avviamento aumenta.
Dopo aver spento il motore, il booster di con-
trollo della batteria viene disattivato quando la
tensione sulla batteria di avviamento diminuisce.
• Il relè di interruzione è controllato dal morsetto
TR.
• Se la batteria di bordo è scarica o le utenze col-
legate assorbono una corrente superiore a 10 A
dalla batteria di bordo, il relè di interruzione
rimane chiuso per consentire correnti di carica
superiori a 10 A. Dopo la discesa al di sotto di
questa corrente o con un aumento dello stato di
carica della batteria di bordo, il relè di interru-
zione si apre e il booster di controllo della batte-
ria assume il controllo del processo di carica.
1. Spostare l'interruttore di regolazione
(fig. 2 1, pagina 3) nella posizione "V".
2. Collegare il relè di interruzione (3) al morsetto
TR.
3. Per collegare il booster di controllo della bat-
teria procedere come illustrato nella fig. f,
pagina 10.
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