Dometic Buttner MTBCB10 Installation And Operating Manual page 57

Variante de connexion C1 (fig. e,
page 9)
Variante de connexion pour les petits camping-
cars équipés d'un relais de coupure, adaptée à
tous les véhicules 12 V conformément aux normes
Euro 6+ antérieures et ultérieures.
I
REMARQUE
• Utilisez le relais de charge (NF 12 V,
80 A) avec le faisceau électrique d'ins-
tallation si aucun relais de coupure
n'est présent.
• Si l'amplificateur de charge de batterie
est activé via la borne 15, la batterie de
démarrage peut être déchargée
lorsque le contact est mis et que le
moteur ne tourne pas. Utilisez un simu-
lateur actif D+ si aucun signal D+ n'est
disponible.
• L'amplificateur de charge de batterie est com-
mandé via le signal D+ de l'alternateur ou le
signal anti-démarrage (borne 15).
• Le relais de charge est commandé via la borne
TR.
• Si la batterie interne est déchargée ou si les
appareils connectés consomment un courant
supérieur à 10 A depuis la batterie interne, le
relais de coupure reste fermé pour permettre
des courants de charge supérieurs à 10 A. En
dessous de cette valeur ou avec un état de
charge supérieur de la batterie interne, le relais
de coupure est ouvert et l'amplificateur de
charge de batterie prend le contrôle du proces-
sus de charge.
1. Placez le commutateur DIP (fig. 2 1, page 3)
en position « D+ ».
2. Branchez la borne D+ à l'alternateur (D+) ou
au signal anti-démarrage (borne 15) (4).
3. Branchez le relais de coupure (3) à la borne
TR.
4. Pour raccorder l'amplificateur de charge de
batterie, procédez comme illustré à la fig. e,
page 9.
Variante de connexion C2 (fig. f,
page 10)
Variante de connexion pour les petits camping-
cars équipés d'un relais de coupure, non adaptée
aux véhicules conformément aux nouvelles
normes Euro 6+.
I
REMARQUE
Utilisez le relais de charge (NF 12 V, 80 A)
avec le faisceau électrique d'installation
si aucun relais de coupure n'est présent.
• L'amplificateur de charge de batterie est com-
mandé par la tension de charge de la batterie de
démarrage.
• Après le démarrage du moteur, l'amplificateur
de charge de batterie est activé lorsque la ten-
sion au niveau de la batterie de démarrage aug-
mente. Après l'arrêt du moteur, l'amplificateur
de charge de batterie est désactivé lorsque la
tension au niveau de la batterie de démarrage
baisse.
• Le relais de charge est commandé via la borne
TR.
• Si la batterie interne est déchargée ou si les
appareils connectés consomment un courant
supérieur à 10 A depuis la batterie interne, le
relais de coupure reste fermé pour permettre
des courants de charge supérieurs à 10 A. En
dessous de cette valeur ou avec un état de
charge supérieur de la batterie interne, le relais
de coupure est ouvert et l'amplificateur de
charge de batterie prend le contrôle du proces-
sus de charge.
1. Placez le commutateur DIP (fig. 2 1, page 3)
sur la position « V ».
2. Branchez le relais de coupure (3) à la borne
TR.
3. Pour raccorder l'amplificateur de charge de
batterie, procédez comme illustré à la fig. f,
page 10.
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