Transport; Unvorhergesehene Probleme Lösen; Technische Informationen - Honda GCV170 Owner's Manual

Langzeit- bzw. saisonale Einlagerung (über 90 Tage).
Den Motor starten und laufen lassen, bis der gesamte Kraftstoff aus
der Kraftstoffanlage (einschließlich dem Kraftstofftank) verbraucht ist.
Wird das Gerät mehr als 90 Tage nicht gebraucht, darf kein Kraftstoff
mehr im Motor sein.
Motoröl
1. Motoröl wechseln (siehe Seite 31).
2. Zündkerze entfernen (siehe Seite 31).
3. Einen Esslöffel (5 – 10 cc) sauberes Motoröl in den Zylinder
geben.
4. Leicht mehrmals am Reversierstarter ziehen, um das Öl zu
verteilen.
5. Zündkerze wieder einbauen.
Sicherheitsvorkehrungen beim Lagern
Wenn Ihr Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert
wird, ist es wichtig, das Risiko der Entzündung von Benzindämpfen zu
verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerplatz in sicherer
Entfernung von Geräten, die mit einer Flamme arbeiten, wie z.B. eine
Heizung, Boiler oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Orte, an
denen Elektromotoren Funken erzeugen oder an denen
Elektrowerkzeuge verwendet werden.
Meiden Sie nach Möglichkeit sehr feuchte Lagerplätze, da diese Rost
und Korrosion begünstigen.
Wenn sich Benzin im Kraftstofftank befindet, das Kraftstoffventil in der
Stellung AUS lassen.
Motor waagerecht lagern. Kippen kann zu Kraftstoff- und öllecks
führen.
Den Motor nach Abkühlen von Motor und Auspuffanlage zum Schutz
vor Staub abdecken. Von einem heißen Motor und Auspuffanlage
können Materialien schmelzen oder sich entzünden. Keine
Plastikfolie als Staubabdeckung verwenden. Durch eine
luftundurchlässige Abdeckung staut sich Feuchtigkeit in der
Umgebung des Motors, was Rost und Korrosion begünstigt.
Beendigung der Lagerung
Kontrollieren Sie Ihren Motor wie im Abschnitt KONTROLLE VOR
DER INBETRIEBNAHME in diesem Handbuch (siehe Seite 28).
Wenn bei der Vorbereitung zur Lagerung der Kraftstoff abgelassen
wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen
Vorratsbehälter mit Benzin zum Nachfüllen haben, stellen Sie sicher,
dass dieser nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und zersetzt
sich im Lauf der Zeit, was zu Startproblemen führt.
Wenn der Zylinder bei der Vorbereitung zur Lagerung mit öl benetzt
wurde, raucht der Motor beim Anspringen kurz. Dies ist normal.

TRANSPORT

Motor waagerecht transportieren, um die Möglichkeit von Benzinlecks
zu reduzieren. Kraftstoffventil in die Stellung AUS drehen.
Überprüfen Sie die der Bestückung dieser Maschine beiliegenden
Bedienungsanleitungen auf Verfahrensweisen , die beim Transport
befolgt werden sollen.
UNVORHERGESEHENE PROBLEME LÖSEN
Motor Startet Nicht
MÖGLICHE URSACHE
Kraftstoffventil AUS.
Zündschalter oder
Motorabstellschalter AUS.
Kraftstoff alle.
Schlechter Kraftstoff; Motor ohne
Konservieren oder mit
schlechtem Benzin nachgefüllt.
Zündkerze defekt, verschmutzt
oder hat falschen
Elektrodenabstand.
Zündkerze vom Benzin nass
(abgesoffener Motor).
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserversagen,
Zündungsversagen, Ventile
klemmen, usw.
Verringerte Motorleistung
MÖGLICHE URSACHE
Luftfilter verstopft.
Schlechter Kraftstoff; Motor ohne
Konservieren oder mit
schlechtem Benzin nachgefüllt.
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserversagen,
Zündungsversagen, Ventile
klemmen usw.

TECHNISCHE INFORMATIONEN

Lage von Seriennummer und Typenschild
Siehe figure auf Seite 27.
Seriennummer und Typ des Motors unten eintragen. Sie brauchen
diese Informationen zum Bestellen von Ersatzteilen und bei Fragen
zur Technik und Garantie.
MODEL SERIENNUMMER
GCV170 or 200
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Kaufdatum
Vergasermodifikationen zum Betrieb in größeren Höhen
In größeren Höhen ist das normale Kraftstoff-/Luftgemisch des
Vergasers zu fett. Die Leistung nimmt dann ab und der
Kraftstoffverbrauch steigt. Eine sehr fette Mischung verschmutzt auch
die Zündkerze und verursacht Startprobleme. Längerer Betrieb auf
einer Meereshöhe, die sich von der unterscheidet, auf welcher der
Motor zertifiziert wurde, kann die Emissionen erhöhen.
Die Leistung in größeren Höhen kann durch spezielle
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn Sie Ihren Mäher
meist über 610 Meter betreiben, lassen Sie diese
Vergasermodifikation von Ihrem Kundendienst durchführen. Beim
Betrieb dieses Motors in größeren Höhen mit den entsprechenden
Vergasermodifikationen werden die Emissionsnormen während
seiner gesamten Nutzungsdauer eingehalten.
Auch mit Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung um ca. 3,5%
pro 300 Meter Höhendifferenz ab. Die Auswirkung der Höhe auf die
Leistung ist noch größer, wenn der Vergaser nicht modifiziert wird.
HINWEIS
Wenn der Vergaser zum Betrieb in größeren Höhen modifiziert
worden ist, ist das Luft-/Kraftstoffgemisch zu mager für die
Verwendung auf niedrigeren Höhen. Der Betrieb des Motors auf
Höhen unter 610 Meter mit modifiziertem Vergaser kann zum
überhitzen und schweren Motorenschäden führen. Zur Verwendung
DEUTSCH
KORREKTUR
Hebel auf EIN bewegen.
Schwungradbremshebel in die Stellung
BETRIEB bewegen.
Kraftstoff nachfüllen.
Mit frischem Benzin nachfüllen.
Zündkerze ersetzen (S. 31).
Zündkerze abtrocknen und wieder
einbauen.
Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf
ersetzen oder reparieren.
KORREKTUR
Filter säubern oder ersetzen (S. 31).
Mit frischem Benzin nachfüllen.
Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf
ersetzen oder reparieren.
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TYP
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