Accessori Speciali; Diagnosi Off Board; Descrizione Del Dispositivo; Descrizione Del Funzionamento - Controllo Della - Bosch Diesel Set 3.1 Original Instructions Manual

i
I numeri d'ordine riportati nel capitolo "Fornitura"
servono solo a scopo informativo.
Panoramica
Fig. 1: Panoramica Diesel Set 3.1
3.3

Accessori speciali

i
Set di ampliamento per sensore di pressione rail -
prova di confronto (vedere capitolo 4.2.2).
Denominazione
Set di ampliamento 180 MPa
3.4

Diagnosi Off Board

Definizione:
Diagnosi Off-Board: strumenti ausiliari e attrezzi, che
supportano la ricerca manuale degli errori sul veicolo.
Diagnosi On-Board (OBD): diagnosi interna all'unità di
comando, con sensore e monitoraggio dell'attuatore, e
salvataggio dei codici di errore (DTC).
3.5

Descrizione del dispositivo

3.5.1 Descrizione del funzionamento – Controllo
della
pressurizzazione nelle pompe di alta pressione diesel
in condizioni di avviamento del motore
Impiego per contestazioni come ad es.:
R
Il motore non si avvia proprio, il motorino di avvia-
mento gira
R
Il motore si spegne, non si avvia più, il motorino di
avviamento gira (veicolo in avaria)
Robert Bosch GmbH
Descrizione del prodotto | Diesel Set 3.1 | 67
Il modulo di rilevamento pressione (fig. 1, pos. 11)
viene collegato con il tubo flessibile nero da 60 MPa
direttamente al raccordo ad alta pressione delle pompe
di alta pressione con un raccordo ad alta pressione.
A tale scopo la tubazione ad alta pressione viene smontata
dalla pompa.
i
In questa condizione il motore non può essere avvia-
to!
i
Con pompe di alta pressione del tipo CP4.2 entram-
bi i raccordi ad alta pressione devono essere con-
dotti insieme tramite il rail collettore (fig. 14, pos. 5)
e collegati al modulo di rilevamento pressione. Non
è possibile un controllo singolo degli elementi ad
alta pressione di questa pompa.
Durante l'azionamento del motorino di avviamento, la
quantità convogliata di carburante viene accumulata nel
serbatoio del modulo e la pressione viene indicata tra-
mite l'indicazione digitale della pressione. La pressione
raggiunta è la misura per la capacità di pressurizzazione
della pompa di alta pressione in condizioni di avviamen-
to del motore. Al raggiungimento di una pressione di
circa 50 MPa, nel modulo si apre una valvola di limita-
zione della pressione per la protezione della pompa di
alta pressione. La quantità di troppo pieno defluisce nel
serbatoio del modulo.
3.5.2
Codice di ordi-
nazione
0 986 613 925
Impiego per contestazioni come ad es.:
R
Potenza insufficiente (senza registrazione di guasto)
Il rilevatore di pressione (fig. 1, pos. 12) viene collegato
direttamente ad un raccordo ad alta pressione del rail
del veicolo tramite il tubo flessibile blu da 180 MPa.
A tale scopo viene smontata la tubazione ad alta pressio-
ne tra il rail ed un iniettore ben accessibile.
L 'indicazione digitale della pressione collegata al rileva-
tore di pressione indica il valore reale della pressione
nel rail.
Un tester di diagnosi (ad es. Bosch KTS 5XX / 6XX)
collegato al veicolo indica la pressione attraverso il
sensore di pressione rail montato nel rail e quindi un
eventuale valore errato. Al raggiungimento di una pres-
sione di circa 180 MPa, si apre, per motivi di sicurezza,
la valvola di limitazione della pressione nel rilevatore di
pressione. La quantità in esubero viene scaricata attra-
verso un tubo flessibile.
Descrizione del funzionamento –

Prova comparativa con il sensore

dipressione rail nel sistema

Common Rail

1 689 989 210
it
|
2015-10-20