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14 | Diesel Set 3.1 | Prüfung
4.2
Raildrucksensor – Vergleichsprüfung
!
Die Zündung muss ausgeschaltet sein, bevor der
Druckaufnehmer angeschlossen oder abgeklemmt
wird.
4.2.1
Druckaufnehmer anschließen (Motor läuft mit
n–1 Zylindern)
Abb. 15: Anschlussbeispiel Raildrucksensor Vergleichsprüfung
(Motor läuft mit n-1 Zylinder)
1 Injektor Hochdruckanschluss
2 Schlauchleitung 180 MPa
3 Digitales Druckanzeigegerät
4 Rücklaufanschluss Druckbegrenzungsventil (180 MPa)
5 Druckaufnehmer mit Raildrucksensor, Druckbegrenzungsventil
1. Rail und Injektoren vollständig mit Kaltreiniger reinigen
und mit Druckluft trocken blasen.
2. Von einem gut zugänglichen Injektor die Hochdruck-
leitung am Injektor und am Rail entfernen.
!
Darauf achten, dass kein Kraftstoff auf die Kühler-
schläuche und Riemen läuft. Die Kühlerschläuche
und Riemen sind nicht kraftstoffbeständig.
!
Aus Sicherheitsgründen ist im Druckaufnehmer
(Abb. 15, Pos. 5) ein Druckbegrenzungsventil ver-
baut, dass den Druck bei 180 MPa begrenzt. Unbe-
dingt den beigelegten Schlauch an den Anschluss
(Abb. 15, Pos. 4) des Druckaufnehmers anschließen
und in einem für Dieselkraftstoff geeigneten Auffang-
behälter leiten.
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2015-10-20
3. Injektor–Hochdruckanschluss (Abb. 15, Pos. 1)
mit einer Schutzkappe (siehe Ersatzteilliste Bosch
ESI[tronic] verschließen.
4. Die 180 MPa–Schlauchleitung (Abb. 15, Pos. 2) mit
entsprechendem Anschlussadapter, Winkel, Mutter
und Druckring (Linksgewinde) an das Rail anschlie-
ßen.
5. Die 180 MPa–Schlauchleitung an den Druckaufneh-
mer (Abb. 14, Pos. 5) anschließen.
6. Alle Verschraubungen festziehen. Dabei am An-
schlussstutzen des Druckmoduls und Injektors mit
zweitem Schlüssel gegenhalten.
7. Verbindungsleitung an Druckanzeigegerät (Abb. 15,
Pos. 3) und Raildrucksensor des Druckaufnehmers
anschließen.
8. Ein/Aus–Taster des digitalen Druckanzeigegeräts ca.
1 Sekunde drücken.
Robert Bosch GmbH
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