Détection Et Élimination Des Anomalies De Fonctionnement - Lenze 9350 Series Operating Instructions Manual

8 Détection et élimination des défauts
8 Détection et élimination des anomalies de fonctionnement
Erreur
La LED verte est éteinte.
Le variateur de vitesse active le
blocage d'impulsions en mode
"fonctionnement en freinage"
et signale une surtension.
La LED jaune est éteinte.
l
l La LED jaune est allumée.
L'échauffement des résistances
de freinage est anormal en cas
de connexion en parallèle de
plusieurs unités de freinage.
La LED jaune est allumée en
continu ; la résistance de
freinage est en surchauffe.
La résistance de freinage est en
surchauffe.
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Cause possible
Les bornes +U et −U
G G ne sont pas
sous tension.
L'unité de freinage n'est pas reliée
aux bornes +U , −U du variateur
G G
de vitesse.
Le seuil de commutation est mal
réglé (interrupteurs S1 et S2).
La résistance de freinage n'est pas
raccordée.
L'impédance de la résistance de
freinage est trop élevée.
Les unités de freinage connectées
en parallèle ne sont pas reliées aux
bornes +U et −U des (du)
G G
variateur(s) de vitesse.
La résistance de freinage n'est pas
raccordée.
Le câble de synchronisation n'est
pas raccordé.
Les seuils de commutation des
unités de freinage connectées en
parallèle ne sont pas identiques
(interrupteurs S1 et S2).
Les unités de freinage ne sont pas
correctement configurées en tant
que maître / esclave.
Les seuils de commutation des
unités de freinage sont mal réglés
(interrupteurs S1 et S2).
La résistance choisie n'est pas
adaptée aux conditions
d'utilisation.
Le seuil de commutation de l'unité
de freinage est mal réglé
(interrupteurs S1 et S2).
l
Que faire ?
Brancher le réseau.
l
Relier l'unité de freinage aux bornes
l
+U et −U .
G G
Relier l'unité de freinage aux bornes +U
−U du variateur de vitesse.
G
Adapter les seuils de commutation de
l'unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
Raccorder la résistance de freinage.
Utiliser une résistance de freinage à basse
impédance (si autorisé) ; éventuellement,
connecter plusieurs unités de freinage en
parallèle.
Relier les unités de freinage aux bornes
+U et −U des (du) variateur(s) de vitesse.
G G
Raccorder la résistance de freinage.
Raccorder le câble de synchronisation
(voir chap. 6.7).
Adapter les seuils de commutation de
l'unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
Modifier la configuration (voir chap. 6.7).
Adapter les seuils de commutation de
l'unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
Choisir une résistance adaptée à
l
l'entraînement.
Unité 9351 :
l
– éventuellement utiliser une unité
9352.
Adapter les seuils de commutation de
l'unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
EDBMB935X DE/EN/FR 11.0
,
G