DAB PUMPS 1 KDN Series Instruction For Installation And Maintenance page 162

e) Zamknąć zawór instalacji (lub zawór uruchamiania ręcznego pompy znajdujący się w pobliżu przekaźników ciśnieniowych).
f) Zwolnić ciśnienie instalacji.
g) Zatrzymać pompę elektryczną przyciskiem STOP znajdującym się na elektrycznym panelu sterowania.
W przypadku nieuruchomienia się pompy elektrycznej należy zapoznać się z jej instrukcją.
UWAGA! W TRAKCIE PRACY POMPY ELEKTRYCZNEJ:
-
Sprawdzić ewentualne wycieki wody w instalacji, w razie potrzeby zatrzymać pompę elektryczną.
-
Złącze sygnałowe sygnalizujące pracę pompy elektrycznej zamyka się i może aktywować ewentualne powiązane alarmy.
5.2 KONTROLA PRACY ELEKTRYCZNEJ POMPY KOMPENSACYJNEJ (POMPY PILOTUJĄCEJ)
Pompa kompensacyjna (lub pompa pilotująca) jest pompą pomocniczą, która uruchamia się w celu pobierania niewielkich ilości wody.
Uruchamia się z ciśnieniem przewyższającym ciśnienie początkowe pomp głównych i zatrzymuje się w momencie przywrócenia
ciśnienia w instalacji.
Jej instalacja nie jest obowiązkowa, ale jest zalecana, ponieważ pozwala uniknąć niepotrzebnego uruchamiania głównych pomp w
przypadku wycieków wody z instalacji.
a) Przełączyć główny wyłącznik panelu sterowania pompy elektrycznej do pozycji 1 (ON).
Aby sprawdzić kierunek obrotów pompy elektrycznej kompensacyjnej (lub pompy pilotującej), przekręcić na chwilę właściwy
przełącznik do pozycji MAN i sprawdzić, czy, patrząc od strony wiatraka, silnik obraca się w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara.
b) Jeśli wiatrak obraca się w kierunku przeciwnym, należy zamienić miejscami w skrzynce zaciskowej panelu jakiekolwiek dwa
przewody zasilające panelu sterowania elektrycznej pompy kompensacyjnej (lub pompy pilotującej).
c) Przełączyć przełącznik panelu sterowania pompy elektrycznej do pozycji AUT.
d) Otworzyć hydrant instalacji.
e) Sprawdzić, czy elektryczna pompa kompensacyjna (pompa pilotująca) uruchamia się.
f) Zamknąć hydrant.
g) Sprawdzić, czy elektryczna pompa kompensacyjna wyłącza się AUTOMATYCZNIE.
5.3 KONTROLA PRACY MOTOPOMPY DIESEL
a) Przełączyć główny wyłącznik panelu sterowania motopompy Diesel do pozycji 1 (ON).
Podgrzewacz elektryczny 230V (znajdujący się pod miską olejową w przypadku silników chłodzonych powietrzem lub w głowicy w
przypadku silników chłodzonych wodą) doprowadzi olej (lub wodę) do temperatury minimalnej, co umożliwi uruchomienie motopompy.
Podczas uruchamiania motopompy Diesel po raz pierwszy należy sprawdzić alarm sygnalizujący nieuruchomienie się silnika.
(EN 12845 10.9.13.2 – UNI 10779)
Więcej informacji przedstawiono w instrukcji obsługi elektrycznego panelu sterowania.
b) Przełączyć przełącznik panelu sterowania motopompy Diesel do pozycji AUT.
c) Otworzyć zawór instalacji (lub zawór uruchamiania ręcznego pompy poz. 5).
d) Sprawdzić, czy motopompa uruchamia się.
e) Zamknąć zawór instalacji (lub zawór uruchamiania ręcznego pompy poz. 5).
f) Sprawdzić, czy liczba obrotów na minutę wyświetlana na wyświetlaczu odpowiada liczbie wskazanej na tabliczce znamionowej
znajdującej się na urządzeniu sterującym przyspieszeniem, w razie potrzeby kalibrować urządzenie zgodnie z informacjami
zawartymi na tabliczce.
g) Zwolnić ciśnienie instalacji.
h) Zatrzymać motopompę przyciskiem STOP znajdującym się na elektrycznym panelu sterowania.
UWAGA! W TRAKCIE PRACY MOTOPOMPY DIESEL:
−
Sprawdzić ewentualne wycieki wody w instalacji, w razie potrzeby zatrzymać motopompę.
−
Złącze sygnałowe sygnalizujące pracę motopompy zamyka się i może aktywować ewentualne powiązane alarmy.
W przypadku nieudanego uruchomienia motopompa Diesel wykonuje sześć prób uruchomienia na przemian na dwóch akumulatorach (EN 12845 pkt
10.9.7.2 – UNI 10779).
Stan uruchomionej motopompy Diesel jest wykrywany przez czujnik prędkości znajdujący się na silniku.
Jeśli po sześciu próbach motopompa nie zostanie uruchomiona, na elektrycznym panelu sterowania aktywują się:
−
lampa sygnalizująca nieuruchomienie się motopompy,
−
złącze alarmowe sygnalizujące nieuruchomienie się motopompy.
5.4 ZESTAWY SKŁADAJĄCE SIĘ Z KILKU POMP
Norma EN 12845 – UNI 10779 przewiduje różne rozwiązania składające się z jednej lub kilku pomp o podobnych właściwościach:
−
w przypadku instalacji DWÓCH pomp przepustowość każdej z pomp jest równa całkowitej przepustowości instalacji (100%),
−
w przypadku instalacji TRZECH pomp przepustowość każdej z pomp jest równa 50% przepustowości instalacji ,
Ponadto w przypadku zespołów, w których pojedyncza, wiodąca lub podwójna pompa dostarcza wodę wraz z kilkoma pompami, nie
więcej jak jedna pompa wspomagająca może być napędzana poprzez silnik elektryczny (10.2). Z powyższego wynika, że w
przypadkach, w których pojedyncza, wiodąca lub podwójna pompa dostarcza wodę wraz z kilkoma pompami, instalacje będą składały
się z:
1 pompy elektrycznej (100%),
a)
b) 1 motopompy Diesel (100%),
c) 1 pompy elektrycznej + 1 motopompy Diesel (każda z niej o przepustowości 100%),
d) 1 pompy elektrycznej + 2 motopomp Diesel (każda z niej o przepustowości 50%),
e) 3 motopomp Diesel (każda z niej o przepustowości 50%),
W przypadku zasilania wody przez jedną pompę nie ma ograniczeń dotyczących liczby pomp elektrycznych.
POLSKI
157