Yamaha XMAX Owner's Manual page 180

Palam pencucuh adalah komponen enjin
utama, yang sepatutnya diperiksa se-
cara berkala, sebaik-baiknya oleh wakil
Yamaha. Kepanasan dan penyimpanan
akan menyebabkan palam pencucuh
perlahan-lahan menghakis, ia perlu di-
keluarkan dan diperiksa mengikut pen-
yelenggaraan berkala dan carta pelin-
ciran. Di samping itu, keadaan palam
pencucuh boleh menetukan keadaan
enjin. Penebat porselin sekitar pusat
elektrod setiap palam pencucuh tan
cahaya harus menjadi sederhana (bia-
sanya warna sesuai semasa kenderaan
itu sedang di tunggang), dan semua
palam pencucuh yang dipasang dalam
enjin harus mempunyai warna yang
sama. Jika mana-mana palam pencucuh
menunjukkan warna yang berbeza, enjin
akan beroperasi secara tidak wajar.
Jangan cuba untuk mendiagnosis ma-
salah dengan sendiri. Sebaliknya, mem-
punyai wakil penjual Yamaha untuk
memeriksa kenderaan.
Jika palam pencucuh menunjukkan
tanda-tanda elektrod terhakisan dan
karbon berlebihan atau penyimpanan
yang lain, ia perlu diganti.
EAU19623
NGK/LMAR8A-9
Sebelum memasang palam pencucuh,
jarak palam pencucuh harus diukur
dengan mengukur ketebalan dawai dan,
jika perlu, sesuaikan dengan spesifikasi.
1. Sela palam pencucuh
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Bersihkan permukaan gasket palam
pencucuh dan permukaan yang kotor,
dan bersihkan sebarang kekotoran
pada ulir palam pencucuh.
8-9
Palam pencucuh:
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
Jika tiada spana pengukur tork ketika
memasang palam pencucuh, anggaran
yang terbaik adalah dengan memulas
selepas diketatkan dengan tangan. Wa-
lau 1/4 - 1/2 pusingan bagaimanapun,
palam pencucuh haruslah diketatkan
mengikut spesifikasi yang ditetapkan
secepat yang mungkin.